汽車年檢制度應該 取締，試問新車有合格證，為什么要年檢？”

    “駕駛證，資格證哪樣不是走過場而已，還百般刁難�！�

    “ 無論車況如何？一看、二摸、三轉悠交錢，立馬合格，坑爹的汽車年檢�！�

    ……

    近日，一則質疑汽車年檢制度的 信息，不停在網絡中發酵，引起了外界對汽車當前年檢制度 正當性的關注。那么， 畢竟私家車年檢是不是確有必要？是不是應該 取締年檢或者 蔓延私家車年檢周期？

    為此，記者走訪發現，不少車主認為，如今家庭用車大 部分在城市 路徑 使用，在油品以及 啟動機技術 晉升的 根底上，私人車輛的年檢一般是流于 模式，年檢制度應該進行相應的調整。不過，也有車主認為，年檢有 定然的必要性，這是 保障車輛 安然的一套有效程序， 可以 保障車輛人員的 安然，打擊一些非法的改裝 運動，因年檢制度衍生出不少問題，不能 否定制度 本身的 動機。假如 取締年檢，由誰來 保障車輛的 安然性與出廠時 統一呢？如何 保障 制約非法改裝車輛？如何 保障車輛 安然呢？

    “如今的年審，無非是將車開到檢測線上遛一圈。”近日，位于某網站社區的帖子稱，一輛汽車假如不合格是不同意出廠，既然出了廠就 象征著檢測合格，為什么新車兩年后再需求 反復年檢呢？

    獨一無二，在微博上，一條炮轟年檢制度 信息也得到了大量轉發，微博內容上稱：“我國是全世界唯一 履行汽車年檢制度國家，所謂流程不過便是被刁難，甚至當場勒令修車。試問新車有合格證，為什么要年檢？年檢過審后出了 事變審車部門也不給負責，車船稅、 購置稅、高價油、過橋費、交強險等等，座座大山壓死人�！�

    當前，汽車年檢制度是依照《中華人民共和國 路徑交通 安然法 施行條例》 施行，其中第十六條明確規定，機動車 該當從注冊 注銷之日起，依照下列期限進行 安然技術 測驗：營運載客汽車5年以內每年 測驗1次；超過5年的，每6個月 測驗1次；載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年 測驗1次；超過10年的，每6個月 測驗1次；小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年 測驗1次；超過6年的，每年 測驗1次；超過15年的，每6個月 測驗1次；摩托車4年以內每2年 測驗1次；超過4年的，每年 測驗1次； 拖沓機和 其余機動車每年 測驗1次。

    而機動車年檢包含安檢和機動車排氣 傳染檢測。在廣州，安檢包含 材料采集、外觀、燈光、廢氣、車速、噪音、側滑、軸荷、制動，費用是125元。外加機動車排氣 傳染檢測70元， 實現私家車年檢共195元。

    ■記者 考查

    大 部分私家車均能順利通過

    3月27日，在位于廣州黃埔大道賽馬場年檢檢測點，早上9點多，便有約20輛車在 等待 承受檢測，多名工作人員在兩條檢測線上 繁忙著進行各種檢測工作，各自負責著不同的 名目。“今目前來年檢的車輛已經很少，應該1個多小時便能搞定，平時車多的時候， 等待的隊伍早已經排到外面大馬路上去了�！必撠� 疏導車輛的工作人員 示意。而在記者采訪期間，還有不少車主由于等不 耐心，中途便掉頭離開。

    “我怕排隊 浪費 工夫，一大早便趕過來，但還是花了1個小時，現在開端進行尾氣排放測試，估量還得花上半個小時 威力最終弄好。”王先生看著愛車 示意，由于年檢快到期，陳先生特意請假前來年檢，其愛車是首次進行年檢，車子剛買兩年，沒有進行過任何改裝，他并不 擔心通不過年檢，只不過年檢的 工夫較長，讓他有點煩，感覺沒有強制私家車年檢的必要。在他看來，作為車主 確定會定期保養自己的愛車，并且中高檔的車輛 品質是有 保障的，一般不存在什么問題，最好是將新車的年檢周期 蔓延。

    “我們首先是對車輛車架號進行核實，對車輛外觀進行認證。但 根本所有車輛都能通過年檢，由于來這里的沒有貨車，大 部分是私家車，這些車輛都是在城市 路徑行駛，一年行駛2萬公里左右，車況又好。”該檢測點一名工作人員為了 節儉車主 等待 工夫，趁著空閑，趕快將手中關于外觀檢測的表格，所有依照在“合格”的選項中填寫下去。

    為此，有車主 提議，在現在的油品以及環保技術不停改良的狀況下， 是不是將私家車改檢車制為 注銷制，或者 蔓延私家車的年審周期呢？車主 惟獨每年攜帶交強險、車船稅、行車本到車管所 注銷一次即可，假如有違章直接 解決便可。

    ■隱憂

    如何 保障車輛 安然？

    然而，一旦 取締年檢制度，由誰來 保障車輛的 安然性與出廠時 統一呢？如何 保障 制約非法改裝車輛？如何 保障車輛 安然呢？在采訪中，一 部分車主 泄漏出其 擔心，對年審制度的必要性持 確定態度。

    “網友所說的‘私家小客車應該是檢車自愿，就像婚前 審查一樣情愿檢就檢，不愿檢就不檢，自己的車自己做主’的說法是不 適當的。機動車主體是工具，同時它可能會直接 挾制他人生命財產 安然， 因此按時檢測自己的愛車，使它時刻處于良好工作狀態，是非常必要。”手中拿著年檢繳費單的黃先生 示意，假如 取締車輛年檢，哪些非法改裝車輛如何 制約？沒有年檢，就 象征著少了一種直接有效打擊非法改裝車輛 路徑，那如何 保障 其余人的人身 安然？

    “ 固然因年檢制度衍生出不少問題，如網上所說的 部分地方浮現黑中介；年檢只不過流于 模式，對 部分私家車作用不顯而易見，反而成為一種累贅； 部分地方年檢只成為了一種收費行為等等。這些 確切需求進一步的優化，進一步 晉升效率，容易車主。然而，這并不是年檢制度 本身不好�！避囍骼钕壬�說，年檢也是 保障車輛“健康 安然”的一種有效 目的。

    ■藥方

    部分政策應更加人性化

    隨著人們收入水平的 普及、富裕程度的 晉升，作為交通工具的汽車在現代生活中逐步 表演 根本生活 材料和生活用品的角色。汽車 綜合師張志勇告訴記者：“與 其余生活用品不同，汽車是處于很不確定的 使用當中的。其受損程度、 安然 使用狀況等會帶來很不確定的問題，有可能會給汽車駕駛者以及 其余人造成生命 挾制。 因此，每位車主都應 自發地履行汽車 安然 審查的義務。”

    現行年檢制度的 目標是保障 路徑交通 安然，以及車主和他人的人身 安然。張志勇認為年檢制度是好的，但 不免流于 模式。實際上，車主比任何人都 重視愛車的保養，他們一般都會定期到4S店、汽車維修店進行汽車保養維修。針對現行的年檢制度不 惟獨繳納相應費用，并且規定年檢期限，張志勇 提議 批改或 取締現行年檢制度，以最大限度地方面汽車 使用者。

    在張志勇看來，無論是年頭廣東市民要求 取締年票，還是如今網友熱議年檢制度，均為保留過去 方案經濟的治理措施帶來的 后果。隨著汽車社會的加速進展，汽車已經像電視、手機那樣成為一般的生活用品。他認為， 有關部門是應加速調整 部分政策，人性化地容易私家車車主，促 使用車環境的更好進展。

    ■記者手記

    小問題與大難題

    網友炮轟年檢制度不 正當，假如孤立的 對待事件， 仿佛只不過一個很小問題，對整個汽車產業進展 仿佛沒有任何的影響，也對車市 將來的走向沒有任何關系。

    然而，假如將其放在整個汽車社會的大環境下看，這 仿佛又不是小問題，年檢合不 正當反映出如何營建良好汽車社會大環境的大問題。

    今年以來，民眾關于 部分關于用車環節的制度提出質疑，并且這種質疑聲有不停 晉升的趨向。上個月，東莞車主因繳納年票問題，將本地交通部門告上了法庭，認為收取年票制度不合法，要求 有關部門撤銷收取年票。而年票事件僅過1個多月，在法院尚未有最終定論的狀況下，網友又開端炮轟年檢制度的 正當性。

    這也看出，隨著汽車保有量的加速增進，以及汽車社會的不停進展，對治理汽車的 有關部門提出了更高的治理藝術要求。 有關條例有著其內在的進展動力，要求 有關政策 適應進展速度。

    在這里，并不是不是定 有關政策的 正當性。在某些客觀因素的影響下，當初的政策有其存在的 情理。然而，當政策所適應的外界環境 產生了 翻天覆地的 變遷，原先的政策在如今的外部條件下，依然 實用嗎？原先能 增進汽車社會進展的政策，還依然起得了同樣的效用嗎？會不會起到制約作用呢？這就需求 有關部門， 細心 掃視當下的客觀環境，與時俱進地審讀 有關政策，及時跟進政策的更新。

    年檢制度的 取締與否，各有 支撐與反對者。興許， 有關部門應該認證聽取大家的意見，進一步優化政策，讓其 增進汽車社會的 融洽進展。

    ■網友評論

    華仔：我不 提議 取締汽車年審，但 可以換別的公司來做這件事。 比方讓相應的保險公司對它所承保的車輛去做這種工作。這樣才會體現出來車輛年審的真正價格。

    夢山玉竹：汽車年檢制度就像廉政制度一樣， 起程點都是好的。但在當前 風氣下， 所有走向了它的 負面！汽車年檢制度并沒有減低尾氣的排放量，也沒有 普及路面行車的 完全率，倒是催生了靠年檢吃飯的中介產業，給用車戶添加了經濟和 工夫上的 累贅！

    長城老商:這個問題提得太好了！大家應該轉發，專家和有關部門論證也論證一下， 畢竟哪些 名目有必要？假如只為解決 部分人 待業，車主們捐款便是了，沒必要非建個衙門立個牌坊。

    不認路的老馬：美國也年檢，新車5年之內 可 免得檢，然而注冊費比舊車高，有些政策出臺可能有 情理， 施行的過程不足監督聽證，最終變成各衙門搶錢的工具。

    貝拉老爸：沒有年檢，那些非法改裝車，冒黑煙的，誰來管？

    (南方日報)