教你五招做四輪定位 預防被騙：

    1、在用儀器做四輪定位的時候， 留神確認維修廠的定位儀器是不是先進合格。

    2、確認維修人員對你的汽車 使用的汽車數據是不是精確。

    汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的 晉級普通是跟不上時代的，有些新車不得不根據一些老車做一下 取舍 威力定位。定位時最好帶好你的汽車 注明書，因為那里有你的愛車的精確數據。

    3、汽車定位 結束后查看打印出的數據。

    前輪的外傾角是不是在 標準 規模內，不要差太多，還有便是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在便是后傾角，惟獨一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，是因為他們有良好的助力轉向系統。

    現在的高檔汽車后輪的前束值也是可調節的，假如 間隔 標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

    4、汽車不是 標準底盤的汽車，象一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭桿彈簧，開的 工夫久了會造成左右車高不 統一，這時候就需求調節扭力桿達到 標準值。

    5、千萬 留神的是不要把汽車的車高調的和出廠 標準值不 統一，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的 動機，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要 留神不要前高后低。

    糾正車主的四輪定位 思維誤區：

    1、認為做四輪定位便是調整前輪前束。

    四輪定位，顧名思義是需求將汽車四個車輪的定位狀態都要考量。前束是個角度概念，技術上稱之為前束角。

    實際上，前車輪 不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角。

    后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推動角等重要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。

    2、 取舍便宜的店做四輪定位，問題解決不了。

    當前國內外很多的四輪定位儀的生產企業競相占據市場，各種 模式生產的、品質不一的定位儀讓人 目迷五色，沒有 常識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓 便宜格。

    其實 便宜的背后其實是因為 設施的技術含量和測量精度不高，這樣的 后果是車輛的定位問題 無奈得到 根本解決。

    3、車主不懂四輪定位操作常識，方便被忽悠。

    多數消費者對四輪定位的 常識知之甚少，給愛車做車輪定位時 根本上不關懷操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前 審查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后消費者更大的損失， 反復做定位并且 反復性的收費。

    總結：別小看四輪定位，關系著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數據精確 可以幫助我們更好的用車，減低養車費用 普及安全駕駛。

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