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| 汽車評論，各家獨到見解，讓您多角度分析事情來龍去脈! |
| 真香定律再現，增程式汽車賽道風云再起 | |
2025-6-18
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| 在汽車行業的變遷歲月里，技術路線的變化如同波瀾壯闊的史詩，而增程式混動技術的崛起無疑是其中最具戲劇性的篇章之一。 圖片來源：理想汽車 曾幾何時，增程式汽車被合資車企嗤之以鼻，大眾中國前CEO馮思翰直言“增程是最糟糕的選擇”，寶馬也果斷讓i3REx增程版黯然退市... | |
| 比亞迪“縮編”？車型天馬行空的時代，或將終結 | |
2025-5-21
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| 過去幾年，新能源巨頭比亞迪經歷了一段瘋狂的擴張期。 不但在產能方面大步向前，還在汽車研發與新產品立項方面，放了很多衛星... | |
| 長安馬自達銷量連續4年下滑 卻計劃重回30萬輛銷量巔峰 能實現嗎？ | |
2025-5-6
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| 隨著國內汽車市場格局的不斷變化，眾多傳統合資品牌也紛紛開始在新能源汽車市場發力，長安馬自達也不例外。不僅如此，它還立下了銷量目標，接下來運營商財經網將試圖揭秘... | |
| 車慢才堵車而非車多！國家要解決搖號購車了：由購買管理向使用管理轉變 | |
2025-3-17
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| 3月17日消息，對于還要搖號才能購買汽車的用戶來說，官方已經給出了新的態度。 據國內媒體報道稱，國務院辦公廳近日印發《提振消費專項行動方案》，其中提出，有序減少消費限制... | |
| 蔚來，等待一場“革命” | |
2025-3-13
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| 歷經多輪“資本教育”之后，現如今的新能源汽車市場的“快樂閾值”已經被調得高出以往一大截。 車企究竟要拿出怎樣新鮮獵奇的產品，才能讓市場再次“歡欣鼓舞”？ 現下來看，起初拿到融資就能被“刮目相待”的日子似乎一去不復返了... | |
| 蘋果造車失敗但小米卻大獲成功 外媒道出了背后原因 | |
2025-3-11
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| 幾年前，關于蘋果進軍汽車行業的傳聞曾引起廣泛關注，外界猜測這家科技巨頭可能與現代、起亞、保時捷、比亞迪、豐田等車企展開合作。然而，2024年初，有消息稱蘋果正式終止造車項目，大約600名員工或被裁撤，或被調往公司其他部門... | |
| 價格戰白熱化！頭部車企持續領跑，新勢力格局生變 | |
| 2025-3-5
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| 國內汽車市場正經歷前所未有的慘烈競爭。 由于2月初正經歷春節假期，本應是汽車市場的銷售淡季，但各家車企火力全開，復工后紛紛推出各種促銷措施，從更低的一口價，到5年0息，甚至是0首付，使得車市的競爭態勢進一步加劇... | |
| 決勝2025車市 關鍵看這四點！ | |
2025-2-14
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| 乙巳蛇年駕到，中國汽車市場這盤大棋，又雙叒叕要翻新篇了。回望2024年，各大車企龍爭虎斗的場面還歷歷在目，轉眼間，2025年的車市大趨勢已經悄然顯現... | |
| 廣汽業績暴跌！再度牽手華為只為“抱大腿”？ | |
2025-1-16
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| 手握本田、豐田兩大合資品牌，同時還擁有傳祺、埃安等自主品牌，一年銷量超過200萬輛，但一算賬，賣車還虧了30多億。 這就是廣汽集團2024年的真實寫照... | |
| BBA 要變BBT了嗎 | |
2025-1-16
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| 歲末年尾，BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數據，不出意外，都遭遇了“滑鐵盧”，其中奧迪全年跌幅最大，甚至還被特斯拉反超了。 2024年，奧迪全球銷量為167.12萬輛，同比下降11.8%，包括中國市場在內，奧迪的所有主要市場銷量均出現下滑... | |
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