無(wú)論車市還是車圈，增程式和標(biāo)準(zhǔn)插混之爭(zhēng)由來(lái)已久。其實(shí)它們確實(shí)是各有所長(zhǎng)，而且經(jīng)過(guò)這幾年的高速迭代發(fā)展，都非常成熟，也基本解決了以前的各自短板。

先說(shuō)插混，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)有多樣的參與驅(qū)動(dòng)形式，無(wú)論油電狀態(tài)還是不同車速下，都能保持極佳的效率。而且有發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，無(wú)論駕駛表現(xiàn)、行駛體感，甚至音效上，都能保留一些傳統(tǒng)油車的體驗(yàn)。以前插混車純電續(xù)航短，油電切換生硬，發(fā)動(dòng)機(jī)參與直驅(qū)機(jī)會(huì)少，還有價(jià)格貴。但現(xiàn)在基本都不是問(wèn)題，續(xù)航基本能達(dá)到上百公里的量級(jí)，有多級(jí)DHT助力，油電切換也是絲般順滑，價(jià)格也大幅下降。

再說(shuō)增程式，以前人們喜歡說(shuō)它：“有電是龍，沒(méi)電是蟲”、“虧電油耗比燃油車還高”。其實(shí)新款的增程式也沒(méi)這樣的問(wèn)題了，虧電時(shí)效率同樣很高，而且相比插混，因?yàn)槭×藦?fù)雜的油電傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，它能夠裝下更大的電池，更強(qiáng)的電機(jī)，所以它可以更安靜平順，純電續(xù)航更長(zhǎng)，而且價(jià)格更便宜，后期維護(hù)也更省心省事。

那么如果選增程式要注意那些呢？

第一、就是它的虧電油耗高不高？這不但直接影響它的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和長(zhǎng)途表現(xiàn)，而且也代表這套增程系統(tǒng)的技術(shù)含量。

第二、就是它的性能，增程式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，最核心的就兩處：電機(jī)和電池。剛才已經(jīng)說(shuō)了，增程式有空間優(yōu)勢(shì)，可以放下更大的電池，不要浪費(fèi)掉了，普通插混主流就是20度左右電池，一百公里左右的續(xù)航差不多了，但增程式我覺(jué)得起碼要有30度以上電池，200公里級(jí)的純電續(xù)航，才能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，才有放棄插混而選增程式的意義。

最后，就是價(jià)格，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)含量不高，也省去復(fù)雜的DHT油電傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)成本，所以同配置增程式的價(jià)格應(yīng)該比插混低，或者說(shuō)同級(jí)同價(jià)位競(jìng)品里，增程式的配置應(yīng)該要比插混更高，它才算是有性價(jià)比，才值得買。

車型推薦，其實(shí)卷了這幾年，目前市面上生產(chǎn)增程式，而且產(chǎn)品還在更新的廠家就那么幾個(gè)。增程式的技術(shù)發(fā)展很快，不要買舊款車，那么首先推薦兩款！

一個(gè)是零跑的C11增程版，它算是這兩年的一匹車市黑馬，頂著“半價(jià)理想”的名頭，主打性價(jià)比，新的2024款智能化有升級(jí)，300公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，起步價(jià)還不到16萬(wàn)，確實(shí)劃算。我曾經(jīng)就有一臺(tái)C11，只不過(guò)是純電版。用了大半年，整體還是挺滿意的，也沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，此外，C11的車其實(shí)挺大的，尤其是軸距已經(jīng)達(dá)到2930mm，家用來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。

第二款車，也算是黑馬，銷量不錯(cuò)：深藍(lán)的S7，外形非常漂亮，有未來(lái)感，長(zhǎng)得也不像十幾萬(wàn)的車，包括車內(nèi)的做工也一板一眼。深藍(lán)的車都非常好開，調(diào)校得很老道，不像一臺(tái)新勢(shì)力的車。而且有長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]汽車的技術(shù)背景，雖然是新品牌，但產(chǎn)品很成熟，很穩(wěn)，小毛病和別扭的地方很少，這點(diǎn)對(duì)于國(guó)產(chǎn)新品牌新勢(shì)力的車，其實(shí)很難得也很重要。

S7價(jià)格很便宜，不到15萬(wàn)就能拿下120公里入門版，不過(guò)參照我剛才說(shuō)的原則，更推薦200公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，貴個(gè)2萬(wàn)左右，是值得的，真實(shí)日常使用也有很大的不同。

說(shuō)到增程式，繞不過(guò)去的就是理想，[蝸牛車志]的粉絲知道，我以前噴過(guò)好幾次理想，也不怎么推薦它的車。但你回看節(jié)目，就知道，我從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)增程式技術(shù)過(guò)時(shí)不能用，主要噴的是作為一款增程式的車，理想賣得太貴了，不值。

不過(guò)新出的L6，把價(jià)格下拉到了25萬(wàn)以內(nèi)，相比以前厚道一些，而且我仔細(xì)看了一下，配置包括外觀也和L7差別不大，再加上理想品牌、車內(nèi)車外的檔次感確實(shí)做得比較足，這個(gè)價(jià)格，還是可以考慮的哈。

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