目前，中國是全球最大的汽車市場，也是全球最大的汽車生產國和出口國，對于各大車企的重要性不言而。然而，在這一市場上，日系車近四年的競爭態勢逐漸顯現頹勢。據行業統計機構數據顯示，今年4月份，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創下了自2013年以來的新低。與此同時，中國本土品牌的市場份額正迅速增長，逼近七成目標。

業內分析認為，日系車企在新能源汽車領域的滯后是導致其市場份額下降的主要原因。隨著中國汽車市場向新能源領域轉型，日系車企依靠的燃油車和混合動力車型逐漸失去市場吸引力。盡管日系車企已推出電動車型，但在中國品牌電動車的激烈競爭中，其市場表現不盡如人意。此外，日系車企在智能駕駛和智能座艙等領域的決策也未能準確把握中國消費者的喜好。這導致日系車在中國市場的表現不佳，被稱為“苦戰”。

雖然日系車企們并未坐以待斃，面對市場挑戰，它們紛紛采取降價策略以提振銷量，但這一措施并未帶來顯著效果，反而加劇了市場競爭。按照官方的統計數據，價格戰并未對中國車企的收益產生影像，今年第一季度汽車行業的凈利潤就同比增長了32%，反而不少日本車企紛紛裁員關廠。一些日本汽車行業專家開始擔憂，日系車企可能會面臨大規模撤退的局面。更有博主預測，日系車崩盤在即。

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