新一輪淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟。

在剛剛過(guò)去的五月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市雖然沒(méi)有舉辦大型車(chē)展，但“五一”小長(zhǎng)假的需求增長(zhǎng)帶動(dòng)了購(gòu)車(chē)消費(fèi)，填補(bǔ)了5月后三周車(chē)市的空虛，整體市場(chǎng)表現(xiàn)和四月份基本持平。整體雖然持平，但是造車(chē)新勢(shì)力洗牌潮卻進(jìn)一步加劇。曾經(jīng)的第一梯隊(duì)“蔚小理”已出現(xiàn)明顯分化，定位精準(zhǔn)的理想進(jìn)一步上漲，走大廠路線、產(chǎn)品線更多的蔚來(lái)與小鵬銷量遭遇接連滑坡。第二陣營(yíng)里，威馬拉響危機(jī)警報(bào)，天際與自游家等末端企業(yè)幾近停擺。

市場(chǎng)整體洗牌后的格局是什么樣呢？比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]坐穩(wěn)王者寶座，埃安、理想成為榜二和榜三。埃安發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，埃安5月銷量45003輛，再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)114%。理想5月共交付新車(chē)28277輛，同比增長(zhǎng)146%。哪吒、零跑、小鵬、蔚來(lái)等位列其后。累計(jì)來(lái)看，2023年1至5月，埃安、理想、哪吒、蔚來(lái)、小鵬分別以166323輛、106542輛、50375輛、43854輛、32815輛的數(shù)字占據(jù)交付榜單一至五名。從4月造車(chē)新勢(shì)力交付排名巨變，到5月各家新勢(shì)力車(chē)企差距進(jìn)一步拉大，可以見(jiàn)得市場(chǎng)格局并不穩(wěn)定，新勢(shì)力再一次大洗牌。

一、新能源車(chē)企排名分化加劇

隨著五一假期消費(fèi)的帶動(dòng)，以及價(jià)格戰(zhàn)的退潮，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)了交付量的環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)，部分曾經(jīng)的一線車(chē)企也開(kāi)始呈現(xiàn)頹勢(shì)下滑。

· 比亞迪無(wú)需多言

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在5月份比亞迪銷量達(dá)到了240220輛，同比增長(zhǎng)97.63%；乘用車(chē)239092輛，同比增長(zhǎng)109.4%，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷冠，眾多冠軍版車(chē)型的發(fā)力，以及插混、純電技術(shù)的加持，銷量無(wú)需多言。

· 廣汽埃安再創(chuàng)新高

5月，廣汽埃安銷量再創(chuàng)新高，達(dá)45003輛，同比增長(zhǎng)114%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。1-5月累計(jì)銷量166323輛，同比增長(zhǎng)119%。依托大廠的埃安，在2022年直接飆升到了前三的位置。旗下車(chē)型埃安Y和埃安S依舊為主要銷量來(lái)源，而家族的旗艦車(chē)型埃安LX則表現(xiàn)較為慘淡。隨著Hyper GT的入局，埃安旗下車(chē)型的單車(chē)價(jià)格也將在一定程度上拉高，只不過(guò)這臺(tái)有著炫酷車(chē)門(mén)的Hyper GT能否如預(yù)期的那般熱銷就難說(shuō)了。

· 理想發(fā)揮最穩(wěn)定

據(jù)理想公布的數(shù)據(jù)顯示，5月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146%，連續(xù)三個(gè)月交付超2萬(wàn)輛，同時(shí)理想L7連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)。截至2023年5月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為36.39萬(wàn)輛。理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼任CEO李想指出，“5月理想汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入（含增值稅）超過(guò)了100億元，這是公司歷史上第一次實(shí)現(xiàn)了百億級(jí)的月收入。”然而，這樣的成績(jī)李想并不滿足，在5月10日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上李想表示，第二季度的銷量會(huì)逐步爬坡，爭(zhēng)取6月實(shí)現(xiàn)單月交付3萬(wàn)的目標(biāo)。今年年底，理想也將推出自己的純電MPV車(chē)型，支持800V 4C充電，且有望搭載麒麟電池。

· 哪吒繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭

哪吒汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月交付量達(dá)13029輛，同比增長(zhǎng)18%，其中海外交付量為2042臺(tái)。除銷量表現(xiàn)外，4月開(kāi)始交付的哪吒首款雙門(mén)四座純電跑車(chē)GT車(chē)型，5月是其第一個(gè)完整交付月，在這一月中，哪吒GT貢獻(xiàn)了1716臺(tái)的交付量。性價(jià)比依舊是市場(chǎng)最需要的東西，可能哪吒在某些方面不及其他品牌，但是哪吒給了年輕的消費(fèi)者一個(gè)無(wú)法拒絕的嘗鮮理由。此外，哪吒汽車(chē)的第30萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)也在5月正式下線。

· 零跑迎來(lái)交付量表現(xiàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

零跑自2022年9月之后，單月交付量開(kāi)始出現(xiàn)波動(dòng)下滑。2023年以來(lái)，零跑完成所有在售車(chē)型迭代，并在3月調(diào)整價(jià)格，發(fā)布增程版本C11，交付數(shù)據(jù)逐步回暖。時(shí)隔7個(gè)月，零跑汽車(chē)單月交付重回萬(wàn)輛級(jí)別，5月交付新車(chē)達(dá)12058臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超38%。其中，C系列交付新車(chē)超1萬(wàn)臺(tái)，C11車(chē)系交付新車(chē)超7100臺(tái)。零跑旗下主力車(chē)型售價(jià)都相對(duì)親民，靠著性價(jià)比來(lái)打動(dòng)用戶。比如零跑C01，作為一款C級(jí)轎車(chē)，2023款車(chē)型的起步價(jià)已經(jīng)下探到了14.98萬(wàn)元，賣(mài)得比油車(chē)還要便宜，無(wú)疑是市面上性價(jià)比最高的C級(jí)轎車(chē)。

· 銷售均價(jià)超42萬(wàn)元的騰勢(shì)

5月銷售11005輛，累計(jì)銷售55496輛。騰勢(shì)汽車(chē)是首個(gè)MPV單月冠軍的中國(guó)豪華品牌，銷售均價(jià)超過(guò)42萬(wàn)元。騰勢(shì)連續(xù)3度破萬(wàn)，僅用7個(gè)月創(chuàng)下新能源豪華汽車(chē)品牌最快交付5萬(wàn)輛紀(jì)錄，引領(lǐng)了豪華MPV市場(chǎng)價(jià)值新標(biāo)桿。騰勢(shì)D9享有比亞迪的技術(shù)賦能，包括“e平臺(tái)3.0”、“DM-i混動(dòng)技術(shù)”和“刀片電池”等，自2022年8月份上市之后銷量就一路走高，最終在5月登頂MPV市場(chǎng)銷量冠軍。同時(shí)，騰勢(shì)N7將于6月下旬上市，并于7月份開(kāi)啟交付。或許騰勢(shì)N7上市之后，會(huì)讓騰勢(shì)汽車(chē)的銷量更上一個(gè)臺(tái)階。

· 極氪(配置|詢價(jià))還算樂(lè)觀

極氪汽車(chē)在5月份銷量達(dá)到了8678輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月的同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。截止到5月份，極氪汽車(chē)的累計(jì)銷量也已經(jīng)超過(guò)了11萬(wàn)輛，創(chuàng)下了豪華品牌交付速度新高。隨著極氪X已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)啟交付，加上第四款量產(chǎn)車(chē)型即將到來(lái)，極氪汽車(chē)的未來(lái)前景還算是比較樂(lè)觀。

· 小鵬在等待苦盡甘來(lái)

5月，小鵬汽車(chē)交付7506輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)6%，P7和G9依舊扛著重?fù)?dān)，而這兩款車(chē)型顯然無(wú)法撐起小鵬整體的銷量大旗。在不久前的一季度業(yè)績(jī)發(fā)布電話會(huì)議上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，6月份G6會(huì)正式上市，7月份開(kāi)始規(guī)模交付并且迅速爬坡。而就在交付數(shù)據(jù)公布的同一天，小鵬汽車(chē)官方微博宣布，小鵬G6將于6月9日開(kāi)啟預(yù)售。價(jià)格公布后，小鵬的股價(jià)也有所回升，看來(lái)市場(chǎng)對(duì)小鵬G6還是充滿信心的。畢竟，作為特斯拉Model Y最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相對(duì)于比對(duì)手低了4萬(wàn)多元，只要產(chǎn)品力著實(shí)過(guò)硬，小鵬G6是可以撐起小鵬未來(lái)的。此外，6月開(kāi)始，小鵬將和供應(yīng)商一起大幅增加P7i的零部件產(chǎn)能，進(jìn)一步放大P7i的銷量。

· 僅一款在售的深藍(lán)

5月深藍(lán)SL03交付7021輛。同時(shí)，深藍(lán)S7即將陸續(xù)到店。作為深藍(lán)汽車(chē)推出的第二款車(chē)型，新車(chē)定位新能源中型SUV，提供增程版、純電版兩個(gè)動(dòng)力版本以供消費(fèi)者選擇，目前深藍(lán)S7已開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)訂區(qū)間16.99-23.99萬(wàn)元。

· 蔚來(lái)還有未來(lái)嗎？

蔚來(lái)5月共交付新車(chē)6155輛，這個(gè)成績(jī)應(yīng)對(duì)目前旗下眾多競(jìng)品車(chē)型，只能用慘淡來(lái)形容。今年前5個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車(chē)約4.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。如今的蔚來(lái)正處在新舊交替的變革期之下，NT2.0架構(gòu)下的ES6在5月24日已經(jīng)上市，但是依舊沒(méi)有給到消費(fèi)者心目中的價(jià)格。而且隨著服務(wù)權(quán)益的退坡，新舊車(chē)主都對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)生了不少負(fù)面情緒，曾經(jīng)的擁躉們也開(kāi)始反噬蔚來(lái)品牌。6月12日，蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車(chē)的價(jià)格及首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益，全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元，免費(fèi)換電也將不再作為基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益。而即將在6月15日上市的ET5旅行版被寄予厚望，但能否打動(dòng)現(xiàn)在的年輕人還是個(gè)未知數(shù)，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旅行車(chē)始終是一個(gè)打不開(kāi)大眾的門(mén)。

· 問(wèn)界的頹勢(shì)與華為的態(tài)度不無(wú)關(guān)系

從去年的表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界還算成功。但進(jìn)入到2023年后，AITO問(wèn)界的銷量就開(kāi)始止步不前，5月銷量?jī)H為5629輛，雖然連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但增幅并不大。雖然華為的光環(huán)給了問(wèn)界不小的競(jìng)爭(zhēng)力，但問(wèn)界新品迭代速度遠(yuǎn)不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前僅有M5和M7兩款車(chē)型支撐銷量。此外，問(wèn)界的頹勢(shì)與華為的態(tài)度不無(wú)關(guān)系，今年以來(lái)，華為對(duì)于“不造車(chē)”一事的表態(tài)，以及官宣與奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]、北汽、江淮合作，都側(cè)面對(duì)問(wèn)界造成了沖擊。

· 同比增長(zhǎng)231%的嵐圖

2023年5月，嵐圖交付新車(chē)3003輛，同比增長(zhǎng)231%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)3000輛。前不久，嵐圖追光(配置|詢價(jià))發(fā)布了重磅的車(chē)主權(quán)益煥新方案，7.2萬(wàn)選裝包限時(shí)免費(fèi)以及包括充電0壓包、質(zhì)量0憂包、煥新升級(jí)包、嵐圖車(chē)主增換購(gòu)回饋包在內(nèi)的全新用戶權(quán)益方案。這使得嵐圖追光實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即滿配”的產(chǎn)品力，對(duì)于銷量的提升小有幫助。

二、發(fā)展走向再分化

近幾年，比亞迪、埃安、哪吒、零跑開(kāi)始品牌向上發(fā)展，并逐步擴(kuò)充產(chǎn)品線。比亞迪發(fā)布高端品牌仰望，騰勢(shì)汽車(chē)也開(kāi)始起量；埃安發(fā)布全新高端子品牌Hyper，首款車(chē)型Hyper GT對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3；哪吒和零跑也分別推出了哪吒S、哪吒GT，以及零跑C01。但即便如此，他們每個(gè)月的銷量主力依舊是那些價(jià)格比較親民的產(chǎn)品。如比亞迪的多款“爆品”；埃安AION Y和AION S占據(jù)總銷量的絕大部分；哪吒V和哪吒U這兩款產(chǎn)品撐起了大部分銷量；零跑C11車(chē)系憑借出眾的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，占據(jù)總銷量的59%。

雖然數(shù)字喜人，但是同比卻不盡如人意。今年一季度，交付量只有1.05萬(wàn)的零跑，同比降幅達(dá)到65%；哪吒一季度銷量排名擠下小鵬，坐上造車(chē)新勢(shì)力第三把交椅。作為參考，今年一季度小鵬共交付1.8萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)47%。

極致的服務(wù)，一直被蔚來(lái)視作護(hù)城河，但也為其帶來(lái)巨大的成本壓力。6月12日，蔚來(lái)宣布調(diào)整全系新車(chē)的價(jià)格及首任車(chē)主用車(chē)權(quán)益，全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元，免費(fèi)換電也將不再作為基礎(chǔ)用車(chē)權(quán)益。與此同時(shí)，競(jìng)品的層出不窮也逐漸搶走了蔚來(lái)的市場(chǎng)。去年12月上市的ET5成為蔚來(lái)新晉主力車(chē)型，占一季度銷量近60%。今年3月27日飛凡F7上市，巴赫座艙、也能換電，與ET5空間相當(dāng)，起售價(jià)卻便宜了12萬(wàn)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)悍。服務(wù)“減配”、競(jìng)品發(fā)力、自身產(chǎn)品力不足等原因，導(dǎo)致一季度還整體增銷的蔚來(lái)，從4月開(kāi)始銷量明顯下滑。

理想在今年可謂風(fēng)生水起，銷量的大幅上漲得益于準(zhǔn)確的定位，目標(biāo)客戶與實(shí)際客戶精準(zhǔn)吻合。增程式路線、冰箱大彩電、大空間布局，讓理想成為“奶爸車(chē)”、“高管座駕”、“大使座駕”的代名詞。不同于走大廠路線、產(chǎn)品線多而全的蔚來(lái)和小鵬，理想專注于大空間SUV，與其他新勢(shì)力同行相比有著更為突出的成本優(yōu)勢(shì)。而以“摳門(mén)”著稱的理想也體現(xiàn)在了多個(gè)方面，理想創(chuàng)始人李想近日在微博上炮轟傳統(tǒng)車(chē)企濫用營(yíng)銷費(fèi)用，稱“理想品牌市場(chǎng)費(fèi)用率只有0.6%”。在廣告投放上壓低費(fèi)用，也從一定程度上減少了理想的成本支出。

蔚來(lái)、小鵬等只是下滑加劇，其它新勢(shì)力卻是達(dá)到經(jīng)營(yíng)危機(jī)的地步。

在造車(chē)新勢(shì)力同屬第二梯隊(duì)、曾與零跑、哪吒齊名的威馬已陷入股權(quán)凍結(jié)危機(jī)。企查查顯示，威馬汽車(chē)新增凍結(jié)股權(quán)數(shù)額4.99億元，累計(jì)被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額超45億元。 早在今年2月，威馬就因降薪、停薪等問(wèn)題引發(fā)員工維權(quán)，威馬還被上海市青浦區(qū)消保委點(diǎn)名“威馬汽車(chē)或經(jīng)營(yíng)異常，消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)”。

更有造車(chē)新勢(shì)力業(yè)務(wù)已基本停擺。一張疑似從天際汽車(chē)內(nèi)部流出的文件顯示，自2023年4月1日開(kāi)始，公司部分崗位實(shí)行停工停產(chǎn)政策。尚停留在PPT造車(chē)階段的自游家，官方App已宣布停止服務(wù)一月有余。車(chē)圈還有很多消失在歷史長(zhǎng)河的品牌和車(chē)型，如賽麟、拜騰、博郡等還未出世時(shí)就已出局。

回看2017年的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力。彼時(shí)的數(shù)量接近200家，如今的2023年的6月，有量產(chǎn)車(chē)銷售的新勢(shì)力品牌，只剩下蔚小理、哪吒、零跑、創(chuàng)維6家。

三、入局高端需謹(jǐn)慎

如上文所言，部分新能源品牌產(chǎn)品拔高，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。但銷量并不會(huì)一路長(zhǎng)虹，當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)的空檔期時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生銷量波動(dòng)的現(xiàn)象，如今的蔚來(lái)和小鵬便深陷于此。

蔚來(lái)在5月份發(fā)布了全新蔚來(lái)ES6，相比老款車(chē)型，雖然新車(chē)的性價(jià)比與現(xiàn)款相比較高，但是售價(jià)依舊沒(méi)有打動(dòng)部分潛在消費(fèi)者，同時(shí)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如理想L7等又缺乏了產(chǎn)品亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，五月僅靠ET5撐量，市場(chǎng)反饋如何還得看六月份的數(shù)據(jù)。

小鵬在今年僅僅推出了新款小鵬P7i，加上G9車(chē)型的疲軟無(wú)力，導(dǎo)致市場(chǎng)效果不佳。但是小鵬在市場(chǎng)已征戰(zhàn)多年，具有一定程度的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在小鵬G9銷量不佳的情況下，小鵬依舊可以調(diào)整資源，研發(fā)小鵬G6。作為特斯拉Model Y最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相對(duì)于比對(duì)手低了4萬(wàn)多元，只要產(chǎn)品力著實(shí)過(guò)硬，小鵬的高端局還可以延續(xù)。

在六月份開(kāi)啟交付的嵐圖追光，主打一個(gè)“中式豪華“，7.2萬(wàn)的限時(shí)選裝包讓其實(shí)現(xiàn)了“入門(mén)即高配”。但是嵐圖在產(chǎn)品的定位和打造上離用戶的核心體驗(yàn)訴求太遠(yuǎn)，在品牌營(yíng)銷上又沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)簽。 這帶來(lái)的結(jié)果，就是嵐圖的車(chē)雖然造的扎實(shí)，但想打的點(diǎn)有些分散，最終沒(méi)有形成聚焦與合力，呈現(xiàn)在消費(fèi)者心中，就是形象模糊，存在感不高。 而追光提出的“中式豪華“是一條鮮有玩家嘗試的路線，這就要看嵐圖能否在嵐圖追光上，把新中式的新形象和追光的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)，讓消費(fèi)者能夠?qū)Ξa(chǎn)品滿意的同時(shí)，也能夠獲得“新中式”品牌賦予的精神享受。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，極氪和騰勢(shì)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。極氪目前只有極氪001和極氪009可以交付，但這兩款車(chē)型的價(jià)格偏高，這也決定其市場(chǎng)銷量。價(jià)格更親民的極氪X將會(huì)在6月交付，這對(duì)提高品牌銷量能起到非常關(guān)鍵的作用。

連續(xù)月銷量破萬(wàn)、累計(jì)銷售近6萬(wàn)輛、平均售價(jià)均超42萬(wàn)，無(wú)論從哪一個(gè)角度來(lái)看，騰勢(shì)D9都稱得上成績(jī)斐然，不僅改變了MPV市場(chǎng)以往別克GL8一家獨(dú)大的市場(chǎng)局面，深刻影響了豪華MPV的市場(chǎng)規(guī)律，同時(shí)還大幅增加了自主品牌在高端市場(chǎng)的品牌影響力。騰勢(shì)擁有比亞迪巨大的市場(chǎng)基盤(pán)支撐，不論從技術(shù)的支撐，還是用戶的升級(jí)，比亞迪都能為騰勢(shì)的發(fā)展蓄力。比傳統(tǒng)豪華品牌更靈活，比新勢(shì)力更技術(shù)，這是騰勢(shì)在智能電動(dòng)新時(shí)代不可取代的根本，再加上騰勢(shì)D9啟動(dòng)了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端，騰勢(shì)已經(jīng)具備了成為豪華品牌的實(shí)力。

四、年中考或成關(guān)鍵

銷量排行榜，最終考核車(chē)企的成敗與否，還是看銷量，看業(yè)績(jī)。而品牌向上也好、產(chǎn)品拔高也罷，技術(shù)創(chuàng)新等等，最后到了消費(fèi)者的環(huán)節(jié)，評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)始終只有一個(gè)，就是性價(jià)比，燃油車(chē)時(shí)代是如此，新能源時(shí)代也是如此。最總幫助車(chē)企登上銷量榜的主力，依舊是那些價(jià)格親民的產(chǎn)品。

如上文所言，不少車(chē)企都在5月或6月份發(fā)布重磅產(chǎn)品，走量的成敗在此一舉。如果產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力具備優(yōu)勢(shì)，半年的成績(jī)將有大幅改善，如果缺乏明顯優(yōu)勢(shì)，反而將消費(fèi)者引流到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中。要知道，從年中成績(jī)就可以大概預(yù)估全年的情況，對(duì)于增加消費(fèi)者和投資者的信心也很關(guān)鍵。因此，抓住六月份的關(guān)鍵期，將會(huì)是各家新能源車(chē)企眼下的重要課題。

全文總結(jié)：有些品牌的銷量成績(jī)非常穩(wěn)定，有的則經(jīng)常出現(xiàn)較大的波動(dòng)。雖然單月的情況并不能說(shuō)明整體，但是從品牌發(fā)展情況以及綜合上半年的成績(jī)來(lái)看，端倪已盡顯眼前。借用嵐圖追光所提出的“中式豪華”來(lái)作為本篇結(jié)尾，如果消費(fèi)者能夠?qū)Ξa(chǎn)品滿意的同時(shí)，獲得了品牌所賦予的精神享受，銷量準(zhǔn)錯(cuò)不了。

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