下面這個(gè)一車插倆槍的圖，可能不少人也刷過(guò)，這是前段時(shí)間騰勢(shì)?D9?在?EV?車型上搞的雙槍充電技術(shù)。

雙槍，有點(diǎn)小騷啊。

之前國(guó)慶那會(huì)幾輛新能源車車主為了搶樁直接干架了，你這倒好，一車占倆不是找打么。

不過(guò)占樁歸占樁，它這確實(shí)不是隨便插著玩的。騰勢(shì) D9 有兩個(gè)直流快充口，每個(gè)單拎出來(lái)可都有 166 kW ，其實(shí)不算低，那為啥還要兩頭插呢？

來(lái)，看個(gè)數(shù)據(jù)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前的公共充電樁中功率低于?150 kW?的占到了?71%?，也就是說(shuō)在普通充電樁上根本夠不到?D9?充電的上限。

如果去普通樁（ 120 kW ）上，把車充滿得花上接近兩個(gè)小時(shí)。

但如果你用雙槍同時(shí)充電，在普通公共充電樁上就可以實(shí)現(xiàn) 166 kW 的充電功率，從 30%-80%?充電時(shí)間為 30?分鐘。

不僅節(jié)約了時(shí)間，關(guān)鍵是不用挑樁。

上周我就整了一輛騰勢(shì) D9 實(shí)際試了一把，在快沒(méi)電的狀態(tài)，用單槍充需要大概 1 小時(shí) 50?分鐘才能充滿，而插上雙槍， 50?分鐘就滿電了。

另外，充電快還會(huì)帶來(lái)一個(gè)?“?隱形?”?福利。

開電車的肯定知道，你去公共樁充滿電了最好趕緊把車開走，不然占樁費(fèi)還有點(diǎn)小貴的。

我上次去的杭州一個(gè)商場(chǎng)里，占樁費(fèi)要收你 1 元?/?分鐘。

如果要兩個(gè)小時(shí)充滿，大家可能就會(huì)去附近逛逛，那難免不出現(xiàn)超時(shí)占樁的情況。

如果 50?分鐘就能充滿，你都不用離開車?yán)铮�直接�?lái)兩把農(nóng)藥就行，占樁也就不用擔(dān)心了。

由此可見(jiàn)，雙槍基本上是成倍的提升。

之前有媒體實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，同樣是在 120 kW 的公共充電樁上充電，騰勢(shì) D9 用雙槍從 8%?充到 95%?只用了 43 分鐘，比所謂的 800 V 高壓平臺(tái)車型還要快。

不過(guò)仔細(xì)想想，你用兩根槍充，也該有這樣的效果。

雙槍充電的流程本質(zhì)上和單槍沒(méi)啥差別，就是把車右邊的充電裝置復(fù)制一套到左邊去，然后在高壓配電盒內(nèi)上加一個(gè)電流合流的部件。

兩邊并聯(lián)在一起，電壓相同，電流提升，充電功率自然就增加了。

說(shuō)白了，充電就像往游泳池里注水，用一根管子加水太慢的話，咱再增加一根管子，雙管齊下這速度不就上來(lái)了么。

其實(shí)，這個(gè)想法并不是騰勢(shì) D9 的首創(chuàng)。

雙槍充電一開始是用在大巴、卡車等這些商用車上的。早在 2017 年，比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]的 K8 電動(dòng)客車就支持雙槍充電了，而后在叉車、重卡等車型上雙槍都是基本操作。

畢竟對(duì)商用車而言，充得快比跑得遠(yuǎn)更重要。

搞了這些年，可以說(shuō)這套雙槍充電也比較成熟了，所以這回比亞迪就把商用車的技術(shù)下放到 MPV 上。

至于放在乘用車上究竟有多難，咱不太好說(shuō)（?雖然比亞迪說(shuō)挺難的?），但這套快充卻是實(shí)打?qū)嵰�花點(diǎn)銀子的，根據(jù)騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江的說(shuō)法，D9?用的雙槍比單槍整車成本要貴小一萬(wàn)。

實(shí)際上，這兩年，各家車企為了提升充電效率也沒(méi)少花銀子，比如小鵬去年發(fā)布的 G9 ，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)搭載 800V 高壓 SiC 平臺(tái)的車型。

G9?的最大充電功率能達(dá)到?480 kW?，官方數(shù)據(jù)更是說(shuō)10%-80%?充電時(shí)間不到?15?分鐘。

參數(shù)是妥妥拉爆了，但這背后的成本也是在猛漲，電壓的提升就需要更耐壓的 SiC 半導(dǎo)體。根據(jù)中金公司的測(cè)算，一輛車升級(jí)到 SiC 成本會(huì)增加 3000?元。

然而，半導(dǎo)體僅僅是一個(gè)方面，整車電氣架構(gòu)涉及到的三電系統(tǒng)、 BMS 系統(tǒng)、繼電器、線束等等都要來(lái)一波大升級(jí)的。

問(wèn)題是，一樣是花了一大筆錢，但類似的技術(shù)和雙槍比起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，還差一個(gè)專門的超充樁。

小鵬 G9 的 15 分鐘極速充電必須去他自建的 S4 超快充站才能享受到，在普通樁上就拿不出這么極限的速度了。

而根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，小鵬大本營(yíng)廣州目前共有 7 座 S4 超快充站，我在的杭州只有 3 座。

現(xiàn)在的充電站密度，你說(shuō)要讓 G9 用戶都能感受到 800 V 所帶來(lái)的提升，那肯定還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

充電站的鋪設(shè)，本身也是一個(gè)耗時(shí)耗力的大工程。

要說(shuō)小鵬?G9?和騰勢(shì)?D9?，這倆誰(shuí)在快充上砸錢更多，不太好判斷，但從消費(fèi)者角度看，騰勢(shì)在普通充電樁上就能實(shí)現(xiàn)最快的速度，給用戶帶來(lái)的感知確實(shí)會(huì)更明顯。

這么看來(lái)，以后也不排除會(huì)有其他車企跟進(jìn)雙槍的玩法，不過(guò)，還是要友情提醒一下，雙槍雖然爽，但用的時(shí)候人最好一直在車上，要不然這?“?一車占倆樁?”?的做法，是容易挨揍的。

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