很多人都將目光投向SUV，看中更大的體量，更寬裕的內部空間以及壓倒性的高通過能力，確實給足了面子。但不要忘了這句話“濃縮的都是精華”，相比SUV而言，轎車的優勢也不能忽視。比例緊湊、操控靈活，節能且動力更出色，最關鍵的是售價會更顯親民，今天就來看看推薦的這4款車型，絕對新鮮。有的發布預售價，有的即將正式上市，最關鍵它們各個身懷絕技。

　　就在4月28日，斯柯達全新明銳PRO正式開啟預售。預計推出三款版本：分別為280TSI豪華版、280TSI尊貴版、280TSI旗艦版。預售價為13.89-15.99萬元。新車將繼續搭載1.4T+7速DSG動力總成，全新明銳PRO預計會在5月份正式上市銷售。

　　簡單回顧一下明銳的過去，自2007年引入國內以來，明銳已成長為斯柯達旗下在中國市場最暢銷的車型，已累計交付超過140萬輛。而此次發布預售的全新明銳PRO無疑被寄予極高期望。

　　但即便是140萬輛的表現，與同是大眾旗下的速騰、朗逸銷量比起來還是小巫見大巫。是外觀不夠漂亮嗎，是內飾不夠豪華還是其他問題呢？如果問題真的出在這些地方，那全新明銳PRO絕對有實力將這些質疑統統擊倒。眼前的這輛全新明銳PRO可謂是脫胎換骨，煥然一新。

　　全新明銳PRO采用了最新家族式設計語言，并引入了海外版RS運動風格套件，經典的直瀑式中網被重新設計，線條更加凌厲。車頭極富視覺張力，重新設計的多邊形輪廓突顯立體效果。標配RS套件極大提升了整車運動風格，一步到位，比較有誠意。

　　定位還是緊湊型轎車，但斯柯達明銳PRO車身尺寸被加長，長寬高達到了4753/1832/1469mm，軸距為2730mm。以滿足消費者對空間及舒適性方面的需求。同時，更長的軸距使得車身側面造型看起來更顯修長舒展，明銳車型承襲歷代的經典大掀背也是它不可或缺的優勢，巨大的尾箱開口堪比兩廂車，實用性極好。

　　內飾風格與上一代明銳有了脫胎換骨的變化，首先是全液晶儀表和大尺寸中控屏提升車內豪華程度，再通過拉伸橫向寬度達到最佳視覺比例為輔，進一步增強座艙的豪華屬性，做工和細節沿襲大眾一貫高品質，軟性材質、皮革+縫線的包覆工藝被大量應用，質感方面有極大提升。斯柯達明銳PRO誕生于MQB EVO平臺，新車特點具有以下三方面特點：高安全性、智能化和電氣化。MQB EVO架構達到新高度，設計面向未來。

　　而在智能化配置方面，明銳PRO將搭載大眾3.0智能場景駕駛輔助系統。還將搭載全新的第三代MIB車機系統，HMI（人機交互界面），信息娛樂系統采用BAP圖形語言，重點突出L2+級別的駕駛輔助。MQB Evo平臺的車載以太網，傳輸效率大幅提升，讓車輛在路面行駛時不再是單一個體，與周圍交通工具的溝通，成為數字化、智能化出行工具。

　　同時，電氣化方面也有充分考慮，MQB EVO平臺旗下的車型會有更好的兼容性，方便日后推出PHEV車型，明銳也有可能會推出相關車型。進一步細分市場，提供多樣選擇。

　　全新明銳PRO將繼續搭載EA211的高功率版1.4TSI發動機，最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250N?m。匹配7擋雙離合變速箱，換擋機構由原來的機械式擋把變成了小巧的電子撥桿，輕巧又不失精致。

　　點評：

　　明銳PRO動感十足的RS運動套件，以及大幅提升的智能水準，都是它不能忽視的亮點。結合配置來看，最高控制在16萬以內的預售價，顯得誠意滿滿。全新明銳PRO能否助力斯柯達品牌重新煥發活力，擺脫目前相對低迷的局面，且讓我們拭目以待。

　　就在全新明銳PRO發布預售價的第二天，4月29日本田官方正式亮相了第十一代思域。按照本田的規劃，新車將先期在美國上市，兩廂版會略晚于三廂版本發售，而在國產進度方面，目前全新一代思域已經完成工信部申報，預計將于年底正式同國內消費者見面。（廣州車展極有可能亮相）

　　終于不再是猶抱琵琶半遮面，新思域的發布讓全世界的車迷一睹新車芳容，如果還是思域的粉絲，興奮之情更是難以言表。

　　這絕對是一款對國內消費者有著極強殺傷力的車型，此前在國內投放的歷代思域幾乎都獲得了成功，銷量兼顧口碑。隨著新車型的正式亮相，新思域超高的顏值無疑又引來陣陣歡呼，相信很多思域的粉絲已開始計劃如何對新車進行升級改造，這大概就是信仰的力量，怎能不讓人期待。

　　此次發布的三廂版新思域著重突出沉穩氣息，強化扁平比設計。再對比此前流傳在網上的國產版申報圖，不難發現國產版新思域基本繼承了海外版本造型，同樣突出扁平化和家用風格。上部格柵更顯外突，與細長的頭燈形成層次落差，提升車頭橫向視覺寬度。底部面積較大的中網采用了常規布局，再配合兩側“C”型的裝飾件，營造出比較穩重的姿態。

　　海外車型會提供TOURING和SPORT兩個版本，外觀差別主要集中在一些運動套件上，比如尺寸更大的輪轂、后尾翼、擴散器以及更寬大的側裙等，同時黑化處理也必不可少。

　　小溜背造型將C柱巧妙融合與一體，側面看全新思域依舊充滿了動感和年輕活力，這恐怕也是最為吸引年輕消費者的地方。尾部的變化也非常巨大，最醒目的當屬碩大的尾燈樣式，同為倒“L”型燈組結構與頭燈保持高度統一，風格近似。新思域還力求通過高挑的腰線、上翹的三角窗、平滑的頂部弧線以及全新樣式的輪轂，在細節方面增強整體實力。另外新車還提供8種車身顏色可選，其中包括隕石灰、晨霧藍等3種新增車身顏色。

　　國產版本的新車會進一步加長，據悉軸距會增加35mm。同時也能更好對抗德系、美系幾位老對手，增強空間表現無疑思路正確。

　　新思域的內飾與此前的草圖基本保持一致，風格趨向扁平化處理，更加舒適、豪華，全液晶儀表、空調旋鈕質感十足，貫穿式的空調出風口細節滿滿，復古中帶有很強的簡約風格，終于我們看到了一個精細又充滿驚喜的日系內飾風格。同理，在同級別中這套內飾絕對創意十足。

　　從目前得到的信息看，全新思域的配置很高，諸如：無線CarPlay、全液晶儀表盤、車道偏離預警、車道保持輔助、AEB主動剎車、全速自適應巡航、駕駛模式切換、可變轉向比、無鑰匙進入、向盤換擋等功能。通過豐富的配置來進一步增加競爭力。

　　動力方面，新車將搭載高/低功率兩種調校的1.5T渦輪增壓發動機（國內申報信息），最大功率分別為129馬力和182馬力，或將全系匹配CVT變速箱。同時，新思域也將衍生出兩廂版、Si版以及最高性能版TYPE R版本。國內消費者能否得償所愿，這還是個問號。

　　點評：

　　對于本田粉絲來說，新思域是他們心中的圖騰和信仰。全新思域由外及內散發出一種穩重和高級感，這是此前車型上所不具備的，同時加長軸距，和大幅增強智能化配置以再次提升競爭力。變化了的新思域還是你的最愛嗎？考驗忠誠度的時候到了。

　　對比起SUV領域的風生水起，國產家轎里卻鮮有車型能在銷量上與合資品牌相抗衡。自主車型任重道遠，好在 “后浪”的勇氣可嘉，吉利星瑞就是這樣一輛敢于硬剛合資的自主品牌家轎車型，于是我們聽到了這樣的一個口號“硬剛合資，我要打十個”。

　　星瑞誕生于吉利汽車的“CMA”超級母體架構，可以把它理解成能夠孕育出更高級的“科技生命體”的母體，將優良的基因和品質賦予到機械中。這其中還包括平臺對其他車型的兼顧，比如PHEV、純電動等等。

　　星瑞的設計絕對屬于優雅級別，家族特質明顯的中網在星瑞上得到了重新設計，依舊是直瀑式格柵，但立體感更強。再配合上精致的頭燈，以及三段式LED日間行車燈，整體感覺秀氣，溫潤，符合國人審美且十分耐看。

　　星瑞車長達到了4789mm，車寬1869mm，軸距更是達到2800mm，這個尺寸已接近中型車，但它卻一猛子扎進緊湊級搶市場。修長的車身自帶一種跨越級別的大氣感，再配合上敦實厚重的尾部，整車絕對在同級中稱得上“大人物”。同樣尾燈點亮后的辨識度、貫穿鍍鉻裝飾以及巧妙的排氣飾件，細節點綴同樣考慮周全。

　　星瑞的內飾足以驚艷眾人，座艙內層次豐富、用料十足，且深淺色的搭配非常有質感，液晶屏、按鍵、座椅樣式，每一處細節都留下深刻的印象，而且非常吻合年輕人的口味和脾氣。星瑞的中高配配置12.3英寸全液晶儀表，界面炫酷。內置GKUI系統，整體功能比較豐富，自帶高德車載導航、多款實用APP等。

　　動力是星瑞更值得驕傲的存在，同級中屈指可數的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱。最大功率190千瓦，峰值扭矩300N·m。輪胎尺寸為225/45 R18，搭載的是固特異的Eagle F1，定位偏向運動。單看賬面數據，星瑞足以稱霸同級。

　　L2級別的自動駕駛輔助，是星瑞上的標配。除此之外，在最新的升級中，還加入了遙控自動泊車功能，而其他的諸如車道偏離預警、AEB主動剎車、并線輔助、ACC自適應巡航都有搭載，也在很大程度上降低了駕駛強度。

　　同時你還能找到車規級CN95高效空調濾芯、AQS空氣監測等，看來傳承自沃爾沃的健康理念[報價 4S店]在星瑞上也被完美保留。

　　點評：

　　如前所述，星瑞的空間和動力在同級中絕對屈指可數，而豐富的駕駛輔助功能也讓你在開車時更輕松�？傊�，星瑞為駕駛者考慮得比較全面。但打破合資車型的壟斷絕非一朝一夕，假以時日，星瑞值得我們關注。

　　4月10日，一汽豐田[報價 4S店]亞洲獅正式上市。新車共推出5款車型，售價區間為14.28-17.98萬元。新車定位在亞洲龍與卡羅拉之間，基于TNGA架構打造，搭載2.0升自然吸氣四缸發動機。

　　亞洲獅基本沿襲了豐田緊湊級家轎的特質，前臉呈現出一定的低趴效果，前進氣格柵與包圍被設計成一體式。頭燈與中網由橫穿式鍍鉻裝飾連接在一起，內部看帶有鮮明的雙“L”型日間行車燈。底部保險杠兩側帶有明顯的內凹樣式，導風槽比較夸張，也在一定程度上提升了車輛運動屬性。

　　車側的曲線布局相對傳統，典型的家轎樣式。車身腰線帶有一定的俯沖感，車門比例營造出很寬大的既視感。后窗面積偏小，但可以提供更好的隱私保護。車頂弧度比較平直，目測后排頭部空間基本不會被侵占過多。同時，車輛尾部比例很短，顯得整車比例緊湊干練，沒有拖沓感。

　　車尾處更是看不出有太多的創新設計，總體設計與亞洲龍比較接近，左右尾燈被中間的紅色反光板連接，內襯“ALLION”的字樣點明車型。底部一道黑色通體包圍，簡潔明了�？傮w看，亞洲獅的尾部規矩平整，配合隱藏式排氣，顯得干凈利索。但也過于“素面朝天”，總體創新度和亮點設計不多。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1780/1455mm，軸距為2750mm。

　　內飾依舊是似曾相識的感覺，無論是方向盤造型還是整體布局，特別是矗立在正中位置上厚厚的這塊中控屏，豐田車機系統落后其他對手的最佳證明。層次感談不上豐富，只能說慢慢適應，或許看時間長了變不覺得過于丑。不過好在豐田比較細膩的做工能讓整體顯得不那么寒酸，座椅靠背和坐墊采用了更有質感的翻毛皮，多少挽回一點顏面，內飾整體呈現地地道道的家用風格，中規中矩。

　　2750mm的軸距，是亞洲獅與卡羅拉最大的區別所在，無疑在后排腿部空間表現上，亞洲獅的確要更勝一籌，實際體驗中，身高180cm的駕駛員頭部還有3指空間，腿部空間則接近兩拳的距離，相比卡羅拉有明顯地提升。此外，亞洲獅的后排配有出風口和雙USB，后排座椅支持按比例放倒，可進一步拓展后備廂空間。

　　來看配置層面，亞洲獅配備了多項主被動安全配置，如全系標配：胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、車道保持、自動遠近光燈和PKSB駐車防碰撞輔助系統等安全配置。比較常用的配置上，亞洲獅還提供了車載導航、倒車影像、智能語音識別、豐田智行互聯系統等功能，并且加入了QQ音樂以及喜馬拉雅FM的在線播放功能，但重要的事應該說三遍，依舊不能連接CarPlay和CarLife�。�！

　　至于動力表現，亞洲獅搭載2.0升自然吸氣四缸發動機，最大功率171馬力，最大扭矩205N·m，全面滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車搭載可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。即便沒有出現渦輪增壓車型，在亞洲獅上也顯得比較正常，四平八穩地駕駛，不疾不徐，這也是豐田家轎一貫的風格，總體吻合車型定位。

　　點評：

　　亞洲獅最大的亮點在于空間表現，雖然有卡羅拉但還不足以抗衡大眾速騰等競品，在軸距全面加長的時代，單靠卡羅拉打天下多少有點力不從心。亞洲獅正是瞄準了這一細分領域，同卡羅拉組合出擊，為消費者帶來更豐富選擇。

　　家轎更像是一位懂你的摯友，雖不及SUV壯碩，但溫暖又不失禮遇，于細節處討你歡喜。今天推薦的這4款車型都有這樣的實力，各自賣點都能準確找到你心中最想彌補同時也是迫切需要的，有的是精神圖騰、有的則考慮全面，最關鍵的是，它們的售價都比較親民，擁有不錯的性價比。