1、寧德時(shí)代推出換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，通過(guò)“巧克力換電塊”解決靈活換電和車(chē)型適配的問(wèn)題，此舉對(duì)蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源都將產(chǎn)生影響。

　　2、通過(guò)投資、合作等方式，寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域布局已久，屬于后發(fā)制人。作為整車(chē)企業(yè)的上游供應(yīng)商，通過(guò)供應(yīng)鏈的話(huà)語(yǔ)權(quán)，寧王有望在換電上開(kāi)辟一片新天地。

　　在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，寧德時(shí)代是最不可忽視的存在，它的一舉一動(dòng)，無(wú)疑會(huì)對(duì)上下游企業(yè)產(chǎn)生很大的影響。

　　1月18日，寧德時(shí)代推出了自己的換電解決方案EVOGO。用寧德時(shí)代的話(huà)來(lái)說(shuō)，EVOGO就是Evolution Go，從字面可以理解為更進(jìn)一步。寧德時(shí)代將之命名為樂(lè)行換電。

　　寧德時(shí)代認(rèn)為，電池不只是有大電池和定制化的路線(xiàn)，從共享和服務(wù)的角度出發(fā)，新能源汽車(chē)的電池不再是個(gè)人所有，而是成為共享資產(chǎn)。基于這個(gè)思考，寧德時(shí)代推出了換電服務(wù)和組合換電整體解決方案。

　　時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰表示，將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。在寧德時(shí)代親自下場(chǎng)做換電服務(wù)后，對(duì)蔚來(lái)、北汽等整車(chē)企業(yè)，奧動(dòng)新能源等運(yùn)營(yíng)商又會(huì)產(chǎn)生哪些影響？

　　換電能一統(tǒng)江湖？

　　這個(gè)問(wèn)題在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直都是討論的焦點(diǎn)，許多人對(duì)此也觀點(diǎn)不一。

　　反對(duì)的人認(rèn)為換電服務(wù)很難大規(guī)模鋪開(kāi)，除了成本高、占地面積大、服務(wù)效率低之外，還存在標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，“各掃門(mén)前雪”等問(wèn)題。比如，當(dāng)前支持換電的車(chē)企并不多，除了北汽就是蔚來(lái)。

　　北汽的換電服務(wù)主要是依托于奧動(dòng)新能源，而蔚來(lái)則是自建換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截止2021年底，蔚來(lái)?yè)碛?89座換電站，奧動(dòng)新能源則有402座，杭州伯坦擁有107座。

　　由于標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，資源無(wú)法互通，也導(dǎo)致各大換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商只能采取自我擴(kuò)張的方式擴(kuò)大服務(wù)范圍。以蔚來(lái)為例子，其計(jì)劃在2022年底前將換電站數(shù)量擴(kuò)充至1300座。奧動(dòng)新能源則計(jì)劃采用合作的方式將旗下?lián)Q電站數(shù)量擴(kuò)充至1萬(wàn)座，但目前尚未有清晰的合作方案落地。

　　支持換電服務(wù)的人則認(rèn)為，換電效率比快充的效率都要高，換完即走。即使是需要排隊(duì)，隨著換電站數(shù)量的增加，排隊(duì)時(shí)間就會(huì)越來(lái)越少，體驗(yàn)也就優(yōu)于充電樁。

　　在政策層面，國(guó)家支持換電站的建設(shè)。此前，在工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》中，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入試點(diǎn)范圍的城市共有 11 個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類(lèi)城市有3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。

　　寧德時(shí)代的換電，主打的就是標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一的痛點(diǎn)。寧德時(shí)代方面表示，組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。

　　所謂的換電塊，就是將新能源汽車(chē)的電池模塊化。為此，寧德時(shí)代設(shè)計(jì)出了“巧克力換電塊”，這是專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，具有小而高能，自由組合，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。

　　“巧克力換電塊”采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過(guò)160Wh/kg，體積能量密度超過(guò)325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)3年要上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

　　進(jìn)站更換時(shí)，消費(fèi)者換電時(shí)可以任意選取一到多塊電池，匹配不同里程的需求。此外，“巧克力換電塊”采用無(wú)線(xiàn)BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，可以大幅提高插拔部件的可靠性。

　　寧德時(shí)代認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)還可以提升換電的效率。EVOGO的換電站單個(gè)電塊換電約1分鐘，站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊，確保用戶(hù)能經(jīng)常有滿(mǎn)電的電塊可以更換，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)等待。

　　并且EVOGO換電站支持消費(fèi)者“按需租電”，根據(jù)自身的使用場(chǎng)景與習(xí)慣，自由選擇租用換電塊的數(shù)量。比如，大部分私家車(chē)主在日常使用場(chǎng)景中僅會(huì)用到電池電量的10-20%，通過(guò)“按需租電”，消費(fèi)者在日常市內(nèi)通勤，只需租用一個(gè)電塊。如果要長(zhǎng)途出行，則可以選擇兩個(gè)或三個(gè)電塊。

　　談及用戶(hù)成本與風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，寧德時(shí)代方面的人士表示，相比較當(dāng)前的換電站和電池租用方案，寧德時(shí)代的EVOGO能夠幫助用戶(hù)降低一半的租金成本。并且能夠推動(dòng)未來(lái)在新能源車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)上實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，即汽車(chē)電池更多是租賃，而不再需要購(gòu)買(mǎi)一塊電池。

　　雖然產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴眾多，寧德時(shí)代也通過(guò)投資方式入股了不少車(chē)企，但當(dāng)前寧德時(shí)代還是獨(dú)立在運(yùn)營(yíng)EVOGO�！拔覀兤诖�更多合作伙伴加入。”寧德時(shí)代方面的人士表示。

　　不過(guò)這并不影響EVOGO的適配性。借助于“巧克力換電塊”， EVOGO的換電站可以適配從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車(chē)以及物流車(chē)。且在未來(lái)還可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車(chē)型，打通了電池與車(chē)型的適配壁壘。

　　不過(guò)，在寧德時(shí)代EVOGO發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)，暫時(shí)只出現(xiàn)了一款適配車(chē)型——來(lái)自一汽奔騰[報(bào)價(jià) 4S店]的NAT組合換電版。從名稱(chēng)可以看出，這是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)“巧克力換電塊”設(shè)計(jì)的車(chē)型。

　　寧德時(shí)代表示，未來(lái)會(huì)有更多適配車(chē)型，因?yàn)椤扒煽肆�換電塊”可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)3年要上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

　　通過(guò)時(shí)代電服，寧德時(shí)代完成了從研發(fā)、制造、使用、回收的電池全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)。作為新能源整車(chē)企業(yè)的上游供應(yīng)商，寧德時(shí)代極具話(huà)語(yǔ)權(quán)，在未來(lái)有能力通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)倒閉采用換電方案的車(chē)企和運(yùn)營(yíng)商接納“巧克力換電塊”，以接入寧德時(shí)代的組合換電整體解決方案和EVOGO換電網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)于寧德時(shí)代的入局，蔚來(lái)方面就表示，蔚來(lái)和寧德時(shí)代都是電池資產(chǎn)公司武漢蔚能的股東，雙方在這方面一直有合作。投入資源開(kāi)展電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)推動(dòng)智能電動(dòng)車(chē)的普及、促進(jìn)交通領(lǐng)域向低碳環(huán)保方向發(fā)展是必要和有益的。當(dāng)前最主要的競(jìng)爭(zhēng)還是電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)整體和燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，所以一切有利于電動(dòng)車(chē)主方便使用和方便出行的創(chuàng)新和商業(yè)模式，對(duì)于所有的電動(dòng)車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，都是好消息。

　　證券業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寧德時(shí)代的換電業(yè)務(wù)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)私家車(chē)主的換電行為有很大的影響，更多應(yīng)該是放在出租車(chē)、物流車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上。特別是隨著出租車(chē)的電動(dòng)化，不少出租車(chē)公司會(huì)選擇從節(jié)約成本角度出發(fā)，和寧德時(shí)代這樣可以提供電池、換電的企業(yè)合作，不再采購(gòu)帶電池的電動(dòng)車(chē)輛。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響則是面向所有車(chē)企和運(yùn)營(yíng)商。接入EVOGO還是繼續(xù)堅(jiān)持自建充電站，對(duì)蔚來(lái)、奧動(dòng)新能源來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為必須要面臨的選擇。

　　寧德時(shí)代要后發(fā)制人？

　　寧德時(shí)代早已超出一家動(dòng)力電池提供商的范疇，通過(guò)投資、內(nèi)部孵化等方式在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都有布局，覆蓋了原材料生產(chǎn)與加工、動(dòng)力電池生產(chǎn)與銷(xiāo)售、整車(chē)制造與能源服務(wù)等各個(gè)領(lǐng)域。

　　雖然是后來(lái)者，但其實(shí)寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域已有很多的布局，特別是自2021年以來(lái)，寧德時(shí)代動(dòng)作明顯加速。

　　在換電上，寧德時(shí)代最新的一筆投資是在1月17日。天眼查App顯示，宜賓三江綠城能源科技有限公司成立，注冊(cè)資本為8000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍含新興新能源技術(shù)研發(fā)；新能源汽車(chē)整車(chē)、換電設(shè)施銷(xiāo)售；電池銷(xiāo)售等。

　　股東信息顯示，該公司由寧德時(shí)代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司、宜賓三江投資建設(shè)集團(tuán)有限公司共同持股。

　　早在2020年8月，寧德時(shí)代就與蔚來(lái)、國(guó)泰君安聯(lián)合投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動(dòng)車(chē)電分離的商業(yè)模式落地。在此基礎(chǔ)上，蔚來(lái)推出了BaaS（電池租用）服務(wù)。

　　2021年12月24日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與貴州省人民政府簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)新能源汽車(chē)換電能力提升、推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面深入合作。

　　2021年8月，寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)的主體時(shí)代電服于福建廈門(mén)成立。4個(gè)月后，時(shí)代電服在吉林成立了區(qū)域換電業(yè)務(wù)公司。可以說(shuō)，在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，寧德時(shí)代就同步開(kāi)始了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，為換電設(shè)施落地做好了準(zhǔn)備。12月，時(shí)代電服科技（遼源）有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍中包括蓄電池租賃等業(yè)務(wù)。

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