新能源車已經成為越來越多消費者購車的首選項，數據表示，在我國近年乘用車總銷量下滑的背景下，新能源車型卻始終處于上升態勢。而面對市面上五花八門的新能源車型，各有不同的新能源動力形式，想買一臺新能源車不知如何選，且看我細細分析。

新能源汽車的種類有很多，不過目前主流銷售的乘用車里，還是以插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）為主。另外增程式電動（REEV）由于其可觀的續航表現，也逐步走進大眾的視野。而不插電混合動力（HEV）車型雖然不在新能源車型目錄上， 但接受程度和呼聲很高。所以，本篇主要將就不插電式混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）以及增程式電動汽車（REEV）進行討論和推薦。

普通混合動力（HEV）

HEV車型相比于新能源車型，特點就在于“普通”，跟普通燃油車一樣有一個加油口，不需要充電，沒加油就不能跑（純電續航太少忽略不計），其內置電池是為了輔助內燃機達到最佳工作效率，達到節能減排的效果。

正如上面所說，HEV車型從嚴格意義上來說并不屬于新能源類目下的，相關政策也并沒有將這類車型納入到新能源目錄下，但是其憑借相對較高的燃油經濟性以及使用便利性，受到了不少消費者的青睞。

推薦車型：卡羅拉雙擎

指導價格：13.58-15.98萬元

作為全球單一車型銷量的領跑車型，卡羅拉的知名度就不用我多介紹了吧，目前在售的卡羅拉雙擎車型擁有三個配置，售價區間為13.58-15.98萬元。

外觀方面，TNGA架構下的卡羅拉擁有一副標準的家族臉譜，寬大的下格柵以及銳利的折角設計，讓卡羅拉在狀態欄上也加上一筆“年輕運動”的標簽。

卡羅拉雙擎擁有了一個標準的緊湊級轎車的身材，長寬高分別為4635/1780/1455毫米，軸距為2700毫米。側面造型上也保留了我們印象中“傳統”的三廂車造型，沒有采用時下流行的溜背設計，車頭、車廂和尾部的分界相對明顯。

相比于車頭的設計，車尾部分在造型上延續了歷代卡羅拉經典的穩重形象，跟其家用的定位相當貼合。

內飾部分，依舊采用豐田的居家風格設計，明顯的實用性取向，采用三幅式多功能方向盤，中控部分配備了多媒體觸摸屏。

配置方面，安全性和安全配置是這一代卡羅拉的強項，被動安全方面，其全系配備了智行安全系統2.0，標配L2級駕駛輔助系統，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC全速域動態雷達巡航系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統等配置。

空間部分，作為以家用為主的緊湊級轎車，卡羅拉雙擎能滿足大多數消費者的日常需求，后排空間處于同級別中上水平，470升的后備箱空間也足夠家用。

動力部分，卡羅拉雙擎搭載的是1.8L自然吸氣發動機，可提供98馬力的最大功率和142牛米的峰值扭矩，另外其電動機最大功率為72馬力，峰值扭矩為163牛米。傳動方面，其匹配E-CVT變速器，NEDC綜合油耗為4或4.1升/百公里。

編輯點評：如果你考慮買一款省心省油好用的家用車，那么在15萬左右預算下，卡羅拉雙擎基本屬于可以閉眼買的那種車型，而且HEV的車型特質，使用便利性比需要充電的車型高出一大截，另外這項技術也已經很成熟，特別適合用車頻率高的用戶。不過需要注意的是，目前這類車型不屬于新能源類目，也不享受新能源待遇，無法上新能源牌照。

插電式混合動力（PHEV）

相比于HEV車型，PHEV車型加大了電池容量，一般情況下純電動模式下可以續航50公里以上，部分車型純電動續航甚至超過100公里，也正因如此，PHEV車型在新能源汽車目錄上。

增大的電池容量和純電續航里程，其優勢就是如果日常用車的場景都以短距離為主，那么完全可以當作純電動車來駕駛，需要長途駕駛又有發動機作動力保障，既有了電動車的節能環保，也有了燃油車的續航優勢，只是缺點在于既得加油，也得充電，而且這類車型基本都只能通過慢充進行充電，使用流程的便利性略微降低。

推薦車型：宋PLUS DM-i

指導價格：14.68-16.98萬元

比亞迪[報價 4S店]宋PLUS DM-i定位于一款緊湊級SUV，分51公里和110公里兩個版本，其共推出四款車型，售價區間為14.68-16.98萬元。

外觀造型上，新車的顏值相當俊朗十分能打，進氣格柵的大嘴設計擁有很強的視覺沖擊力，車標用低調的銀色漢字“宋”置于大燈連接處的裝飾條上，配上進氣格柵內的鍍鉻飾條，精致感很突出。

車身側面，宋PLUS DM-i保留了SUV車型的硬朗風格，腰線的勾勒深淺分明，立體感和運動感同時也被勾勒出來。車身尺寸上，其長寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米。

車尾部分，簡潔的造型和橫貫一體式尾燈十分吸睛，同時在此基礎上也加入了運動性的點綴設計，如下方的銀色護板、兩邊的散熱孔裝飾等。

內飾方面，標準的比亞迪家族設計，中控采用對稱式設計，全液晶儀表盤和可旋轉中控觸摸多媒體屏幕很有科技感，用料上也大面積的采用了軟性材料。

配置部分，宋PLUS DM-i配備DiPilot系統，包含智能領航、車道輔助系統、交通標志識別、預測性緊急制動系統、倒車雷達、全景影像等功能。

空間部分，宋PLUS DM-i作為一款SUV車型，不管駕乘的舒適性還是儲物的多功能性都比較不錯，合理的驅動電池布置方法，讓內部乘用空間并未打折，其后備箱空間平整，通過放倒后排座椅也基本能擴展出相對較平的更大空間，靈活性很強。

動力部分，宋PLUS DM-i搭載1.5L發動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛米，匹配雙電機，一個用于驅動，另一個用于發電。電池方面搭載刀片電池，擁有51公里和110公里兩個版本，其中51公里續航版車型，虧電油耗為4.4升/百公里，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1150公里。110公里續航版車型，虧電油耗為4.5升/百公里，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1200公里。

編輯點評：如果說你在為HEV車型不能上新能源牌照感到難過，同時又不想被純電動車的續航所束縛，那么PHEV車型將是一個不錯的選擇。宋PLUS DM-i在雙電機和刀片電池的加持下，擁有你最多1200公里的綜合續航里程，不僅解決了續航焦慮，同時最低4.4升/百公里的虧電油耗表現也足夠經濟實惠。需要注意的是，目前各地區對于插電式混合動力車型所享受的待遇有所不同，對于新能源牌照持有者，購買前還需要詳細了解當地情況。

純電動（EV）

這類車就是我們日常最容易分辨的車型了，僅依靠電池作為動力來源，通常提供快充和慢充兩個充電口，個別車型還支持換電，其優勢相當明顯，不考慮電能來源的情況下，可以做到零排放零污染，一般動力性能強，不需要傳統的換油換水保養，用車成本低。而相反，不足的地方在于圍繞目前對電池續航以及充電效率方面的顧慮，比較適合充電條件較好的消費者。

推薦車型：名圖純電動

指導價格（補貼后）：17.88-20.38萬元

全新一代現代名圖是今年剛上市的新車型，定位于一款中型轎車，擁有燃油版和純電版兩種車型，其中純電版車型推出三款車型，NEDC綜合續航里程為520公里，補貼后售價區間為17.88-20.38萬元。

純電版名圖的造型設計相當前衛，采用家族式的分體大燈，燃油版車型上的進氣格柵被封閉，整體視覺感受反而更出色，另外一條銀色飾條將左右日行燈以及車標連接在一起，增加了設計一致性和精致感的體現。

車身側面十分簡潔，五輻式的專屬輪圈，擁有較高辨識度。車身尺寸上，其長寬高分別為4815/1815/1470毫米，軸距為2770毫米。

尾部方面，新車采用貫穿式的尾燈造型很特別，辨識度極高，高高的尾燈讓視覺中心不自覺變高，增加了一絲穩重感。

內飾方面，新車采用環抱式設計，造型和配色以居家實用性為主，采用了儀表、中控雙聯屏幕，中控部分的音量控制、空調設置等也都采用觸摸按鍵。此外，換擋機構也都采用更加電子化的按鍵式設計。

配置方面，新車配備了雙12.3英寸屏幕、手機無線充電，主動安全配置方面配備車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航等。

空間方面，新車定位于一款中型轎車，除了最低配外，均配備電動加熱皮質座椅，后備箱常規容積為519升，日常駕乘使用不在話下，不過不可通過放倒后排座椅進行空間擴展。

動力方面，全新名圖純電版本搭載一臺永磁同步電機，最大功率184馬力，峰值扭矩310牛米。續航方面，新車配備容量為57千瓦時的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，NEDC續航里程為520公里，工況下能耗為12.5千瓦時/百公里。

編輯總結：現代名圖純電版是一臺實用性取向的家用純電動車，它沒有過多花哨的配置和設計，動力、駕駛、續航也都處于行業平均水準，相對于自主品牌來說，它的競爭優勢并不明顯，但對于合資品牌，這個定位和價格下的純電動中型轎車，現代名圖純電版或許也是個不錯選擇。

增程式電動汽車（REEV）

REEV這類車型算是新能源車型中一個另類的存在，你可以簡單理解為一個始終帶著背夾電池的手機，通過發動機工作給電池充電，不直接參與到車輛驅動上，再用電池給電動機提供能量來驅動汽車。這么腦洞大開的設計其實由來已久，但真正落地的并不多見。

推薦車型：理想one

指導價格：33.80萬元

并非理想創造了REEV這個細分市場，但在國內對REEV市場的推廣，理想one可謂功不可沒，甚至很多人就是通過理想one才了解REEV的。理想one定位于一款中大型SUV，僅推出一款車型，售價為33.80萬元。

作為一款中大型SUV，理想one的設計以沉穩為主，全身上下都透著穩重的設計風格，進氣格柵是規規矩矩地圓角矩形造型，下格柵和兩側的進氣通道的設計也很克制，其中貫穿左右的日間行車燈格外顯目，整體效果相當霸氣。

理想one的車身長度超過5米，三圍尺寸分別為5030/1960/1760毫米，軸距為2935毫米，整個側面設計十分厚重。

車尾部分，通過一條橫貫一體式的尾燈，將車頭和車尾的設計統一對應起來，尾部的造型也是極為簡約的，車身線條平緩，給人一種四平八穩的踏實感。

內飾方面，T形的布局下，配備了四塊屏幕，效果自然是很震撼了，其中上排兩側屏幕尺寸為12.3英寸，中間為16.2英寸，下排為10.1英寸的空調設置控制區。

配置上，理想one配備一個像素為800萬的輔助駕駛攝像頭加4個環視攝像頭，12個超聲波雷達，1個前向的毫米波雷達，4個角毫米波雷達。搭載理想AD高級輔助駕駛系統，配合高德的高精度地圖，可以實現包括NOA導航輔助駕駛在內的高級別的輔助駕駛能力，可識別紅綠燈、樁桶、路肩。

空間部分，作為一款中大型SUV，日常的駕乘和儲物空間自然不必擔心，其采用2+2+2的6座布局，豪華型更加凸顯。

動力方面，理想one搭載一臺1.2T的發動機（給電池充電，不參與到車輛直接驅動），配備前后兩臺電機，動力系統綜合最大功率為333馬力，最大扭矩為455牛米，純電續航為188公里，綜合續航里程達到1080公里。

編輯點評：能夠選擇REEV這個類目的消費者生活中一定是個敢于大膽嘗試的那群人，相對于純電動車而言，不需要為續航和充電而發愁，既可以加油也可以充電，充電條件不方便也可以只用油，便利性是不錯的，不過對于手持新能源牌照的消費者，購買前仍需做足當地的新能源政策功課。