漢蘭達(dá)vs攬境怎么選？ data-link=>

　　不管是三胎政策利好還是消費(fèi)需求升級(jí)，今年的車市以大為美的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，大塊頭俱樂(lè)部再添新成員，全面升級(jí)的廣汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]第四代漢蘭達(dá)(配置|詢價(jià))，和新加入的一汽-大眾攬境(配置|詢價(jià))，兩款車型先后上市。作為6/7座SUV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，雖說(shuō)嚴(yán)格意義上兩款車型級(jí)別并不算直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其主銷車型售價(jià)重疊，前者29.99-39.99萬(wàn)元；后者26.88-34.88萬(wàn)元，選誰(shuí)更合適，一場(chǎng)比拼免不了。

　　我們也通過(guò)微博賬號(hào)@新車情報(bào)局 進(jìn)行了投票，并收集了網(wǎng)友們對(duì)于兩款車型比較關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行解答，希望對(duì)您購(gòu)車有所幫助。根據(jù)投票，兩款車型都獲得了很高的關(guān)注度，第四代漢蘭達(dá)以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，是認(rèn)知度更高還是實(shí)力說(shuō)話，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　漢蘭達(dá)認(rèn)知度更高 攬境尺寸顯眼

　　漢蘭達(dá)已經(jīng)發(fā)展到第四代，自第二代由廣汽豐田引入國(guó)產(chǎn)，就一直是7座SUV市場(chǎng)的佼佼者，甚至上一代車型終端售價(jià)始終堅(jiān)挺，如此表現(xiàn)自然和產(chǎn)品力分不開，可以說(shuō)漢蘭達(dá)開創(chuàng)7座SUV市場(chǎng)。TNGA架構(gòu)的加持，讓第四代漢蘭達(dá)在不僅在技術(shù)方面得到了升級(jí)，在設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了自我突破，整體更加年輕化，符合當(dāng)下的消費(fèi)潮流。

　　一汽-大眾攬境雖說(shuō)是第一次面世，但與其同胞車型上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]途昂(配置|詢價(jià))共享MQB EVO平臺(tái)，在電氣化方面有所提升，同時(shí)攬境成為大眾家族尺寸最大的車型，級(jí)別也來(lái)到了中大型SUV。車身尺寸達(dá)到了5152×2002×1795mm。造型方面也很有特點(diǎn)，線條舒展整體風(fēng)格大氣，完全不會(huì)被錯(cuò)認(rèn)為是途昂，不再有套娃的印象。

　　空間方面 漢蘭達(dá)體驗(yàn)更好 攬境凈值更高

　　空間凈值方面，漢蘭達(dá)體現(xiàn)了日系的精細(xì)，空間體驗(yàn)要更好；攬境由于數(shù)據(jù)更出色，空間感更強(qiáng)。漢蘭達(dá)為2+3+2布局，攬境采用了2+2+2布局，并提供了2+3+2選裝，但需要額外加價(jià)；兩款車型的第二排都支持前后座椅和靠背角度的調(diào)節(jié)，滿足更多空間乘坐需求。

　　再有就是作為日系和德系代表，在座椅設(shè)計(jì)方面各有偏好，前者觸感更顯柔軟，中短途乘坐體驗(yàn)更好；后者初次乘坐體驗(yàn)偏硬，側(cè)重長(zhǎng)時(shí)間乘坐支撐性。鑒于城市用途比重更高，顯然前者的好感度會(huì)更多一些。

　　數(shù)字化配置比拼 漢蘭達(dá)更主流 攬境進(jìn)步不小但問(wèn)題也不少

　　兩款車型在科技化裝備方面都有不同程度的提升，沒(méi)有兩塊屏幕真是說(shuō)不過(guò)去，這對(duì)于豐田和大眾這樣的汽車巨頭來(lái)說(shuō)更是不容易，畢竟不是單獨(dú)給一款車型換雙大屏幕這么簡(jiǎn)單，需要通盤考慮旗下車型的研發(fā)和定位。

　　此前豐田在科技化裝備方面也進(jìn)展緩慢，如今在升級(jí)TNGA架構(gòu)的帶動(dòng)下，也對(duì)數(shù)字化方面進(jìn)行了提升，漢蘭達(dá)不僅在高配車型上換裝了全液晶儀表，中控屏的顯示素質(zhì)也進(jìn)步明顯，操作體驗(yàn)符合預(yù)期，要比攬境不少，支持語(yǔ)音控制的部分也有優(yōu)于攬境。

　　漢蘭達(dá)還有一項(xiàng)并不算新鮮但體驗(yàn)更好的裝備，會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上，那就是流媒體后視鏡。根據(jù)同事此前的試駕體驗(yàn)，視線從風(fēng)擋前方切換到后視鏡，不會(huì)像某些車型出現(xiàn)眩暈感，可以肯定的是大廠出品，質(zhì)量把關(guān)和要求還是更到位的。

　　大眾也打出了數(shù)字化的標(biāo)簽，從ID系列的國(guó)產(chǎn)，以及第八代高爾夫開始，液晶儀表、中控屏乃至各種操作鍵全部數(shù)字化觸摸化。你所熟悉的大燈開關(guān)都變成了觸摸操作，初次上手確實(shí)需要適應(yīng)，另外中控屏的響應(yīng)確實(shí)不夠靈敏，看來(lái)軟件層面，大眾還有很長(zhǎng)的路要走。還有個(gè)吐槽的點(diǎn)就是中控屏下方的空調(diào)觸摸操作，在夜間它是沒(méi)有背光的，你只能盲操作了。

　　動(dòng)力大不同 漢蘭達(dá)全系混動(dòng)將是發(fā)展趨勢(shì)

　　動(dòng)力方面，兩款車型采用了完全不同的策略，漢蘭達(dá)全系搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)（2.5HEV），其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，峰值扭矩為238N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率134kW，匹配了E-CVT變速箱。這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。四驅(qū)版本為E-FOUR獨(dú)立后橋電機(jī)布局。

　　攬境提供3款動(dòng)力選擇，包括2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。這其中主力將是2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；四驅(qū)版本為配備第六代博格華納-瀚德差速器的4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

　　豐田在混動(dòng)方面布局最早，發(fā)展也最為成熟，如今漢蘭達(dá)全系混動(dòng)也看得出其技術(shù)推進(jìn)的節(jié)奏在加快，并且按照我國(guó)指定的新能源發(fā)展規(guī)劃，新能源以外的節(jié)能車型將大力發(fā)展混動(dòng)系統(tǒng)，漢蘭達(dá)全系混動(dòng)將是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)；實(shí)際體驗(yàn)方面，作為城市SUV，城市通勤是主要使用場(chǎng)景，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，其起步、低速動(dòng)力響應(yīng)和平順度都是攬境無(wú)法比擬的，同時(shí)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)也會(huì)通過(guò)儀表最直觀的體現(xiàn)出來(lái)。只有在高速場(chǎng)景再加速方面，攬境的2.0T動(dòng)力才有了發(fā)揮的余地。

　　車型導(dǎo)購(gòu) 售價(jià)接近漢蘭達(dá)更值得選

　　雖然開篇有講，兩款車型嚴(yán)格意義上并不算直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但定位的相似、售價(jià)的重疊，我們還是選取售價(jià)接近的主銷車型漢蘭達(dá)雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版，指導(dǎo)售價(jià)31.88萬(wàn)元和攬境 330TSI兩驅(qū)豪華佳境版，指導(dǎo)售價(jià)31.99萬(wàn)元，做個(gè)對(duì)比，看看在空間動(dòng)力之外，性價(jià)比方面，孰優(yōu)孰劣。

　　通過(guò)配置表可以發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)雙擎2.5L兩驅(qū)尊貴版更側(cè)重于提供主動(dòng)安全的駕駛輔助配置，配齊了全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等裝備，而攬境330TSI兩驅(qū)豪華佳境版則提升了第二排的乘坐體驗(yàn)，提供了第二排座椅的加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但在駕駛輔助方面的缺失實(shí)在不應(yīng)該。相比之下，從安全和性價(jià)比的角度，顯然漢蘭達(dá)的的表現(xiàn)要更好一些。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不是只追求單方面的表現(xiàn)凸出，各方面均衡更重要。無(wú)論是品牌號(hào)召力還是車型認(rèn)知度，廣汽豐田漢蘭達(dá)都要更勝一籌，更年輕化的設(shè)計(jì)，注重體驗(yàn)的空間表現(xiàn)，行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，以及駕駛輔助系統(tǒng)的全面性，漢蘭達(dá)都實(shí)現(xiàn)了自我超越；相比之下，一汽-大眾攬境，在車身尺寸方面雖然有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，數(shù)字化的內(nèi)飾也改變了我們以往對(duì)大眾的印象，但在配置的取舍以及動(dòng)力的匹配上，都沒(méi)有太多新意可言。