從寧德時代到比亞迪[報價 4S店]，新能源汽車產業鏈上的上市公司股價正掀起漲停潮。與此同時，重倉新能源賽道的基金產品凈值屢創新高。不難看出，眼下新能源汽車行業風頭正盛。

　　今年以來，A股新能源汽車板塊走勢強勁，期間雖時有震蕩回調，但整體表現依舊亮眼。同花順iFinD數據顯示，截至目前，年內新能源車指數最高漲幅達74%。究竟是什么因素推動新能源汽車板塊一路高歌猛進？

　　專家認為，今年以來，新能源汽車行業的供需景氣度較高，超出市場預期，同時，上市車企業績呈現增長趨勢，各大車企頻頻推出新能源車型和電池方案，帶動市場情緒高漲。此外，碳中和背景下，政策支持新能源汽車加快發展，在基本面表現強勁和政策面預期催化下，行業未來發展路徑愈發清晰，成長空間加大。

　　當前，碳中和已成全球共識，電動化是大勢所趨。荷蘭環境評估署（PBL）發布的報告提到，2019年中國溫室氣體排放量占全球26%，是全球第一大碳排放經濟體。新能源汽車的應用能夠優化能源結構，降低石化能源的消耗，是碳減排的重要路徑之一。

　　近年來，我國多次出臺政策推動新能源汽車發展，將能源結構轉型上升到國家戰略高度。去年10月，工信部發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，明確新能源車滲透要求：到2025年，新能源汽車銷量占總銷量20%左右；到2030年，這一占比提升到40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上。“十四五”規劃明確提出，聚焦新能源汽車等戰略性新興產業，在氫能等領域組織實施未來產業孵化與加速計劃等。今年7月30日，中共中央政治局召開會議要求，挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展。天風證券研究所執行所長徐彪表示，在頂層設計推動下，未來新能源車產業鏈有望持續獲得政策傾斜。

　　根據中國汽車工業協會統計，2021年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。6月份，我國新能源汽車產銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，產量刷新當月歷史紀錄，銷量則刷新歷史紀錄。興業證券電新（電力設備與新能源）首席分析師朱玥表示，行業的供需景氣超預期是今年上半年新能源汽車表現好的最重要的基本面因素，下半年新能源汽車政策與消費環境有望持續向好，預計2021年全年國內新能源乘用車銷量將達260萬輛（不包含出口）。

　　在良好的市場環境和政策紅利下，新能源汽車產業鏈上的主流上市公司均實現了突破式發展。7月5日，比亞迪發布產銷快報顯示，上半年，公司新能源汽車累計銷量達15.46萬輛，同比增長154.76%。新能源汽車產業高速增長帶動鋰電池需求也大幅增加，同花順iFinD數據顯示，贛鋒鋰業、蔚藍鋰芯、天際股份等鋰電池生產制造公司預計上半年凈利潤同比增長超300%。今年一季度，寧德時代業績同比增長163.38%，對其半年報預期，市場多持樂觀態度。

　　龍頭企業業績較好，打消了市場對盈利能力的擔憂。同時，部分企業積極加大對供應鏈布局，以鞏固核心競爭要素和成本優勢。公開資料顯示，今年以來，億緯鋰能已陸續與6家上市公司合作，布局鋰電池正極、電解液、隔膜三大環節。

　　朱玥表示，我國新能源汽車行業的發展具體表現在兩個方面，一是新能源汽車品牌不斷壯大，二是中游動力電池的進口替代過程。

　　北汽、上汽、廣汽等傳統車企加快轉型腳步，積極開展新能源相關布局，蔚來、理想、小鵬等諸多新勢力造車企業不斷涌現，國產品牌十分強勢，牢牢占據了國內市場。浙商證券分析師王敬表示，隨著特斯拉國產化率的提升，鯰魚效應不斷增強，將推動國內其他車企高性價比電動車的上市，供給端持續優化。

　　與此同時，中游動力電池的進口替代過程在加速，中國龍頭車企持續向海外滲透。5月6日，蔚來汽車發布挪威戰略，正式邁出向歐洲出口的第一步；5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線的同時，也發布了品牌出海計劃，100輛比亞迪唐EV(配置|詢價)將作為首批新能源乘用車出口挪威。

　　政府的支持、車型的豐富、基礎設施的完善，正帶動國內新能源汽車行業發展節節高升。中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高表示，目前，我國新能源汽車市場強勢、技術弱勢的局面已經得到了根本性改變，對于電池、電機、電控幾大核心部件的技術掌握已達到國際領先水平。當電動汽車走向智能化以后，中國汽車工業或將實現“彎道超車”。