又到了每年的雨季，很多地方都出現(xiàn)的強(qiáng)降雨，甚至在個(gè)別路段都出現(xiàn)了道路積水，很多車輛都有被淹沒在積水里的情況出現(xiàn)，這也是每年夏天都有的新聞。那么新的問題就來了，北京作為一個(gè)新能源車型保有率非常高的一個(gè)城市，電動車對于這種路面積水是不是和汽油車一樣呢？

　　我們經(jīng)常可以看到，在通過涉水路面的時(shí)候，燃油車因?yàn)椴僮鞑划?dāng)拋錨在水中，但是，隨著新能源車的逐步推廣，尤其是純電動車，在面對涉水路段的時(shí)候，到底該不該過呢？如果要過去，通過時(shí)車內(nèi)人員會不會有觸電危險(xiǎn)呢？從理論上來說，燃油車想要涉水通過，涉水高度到達(dá)車輛進(jìn)氣口時(shí)，燃油車將會受到灌水而熄火。但電動車沒有內(nèi)燃機(jī)，所以也就不必?fù)?dān)心進(jìn)氣問題，所以電動車是可以在水中“囂張”一下的，不過這個(gè)時(shí)間并不會很長。

　　燃油車因?yàn)樯嫠�而“趴窩”的事情基本上每年都會發(fā)生，總有人對自己的駕駛技術(shù)以及自己的愛車有十足的信心。

　　電動車在水中的表現(xiàn)就明顯就“囂張”多了，畢竟沒有內(nèi)燃機(jī)，就不用考慮進(jìn)氣的問題。

　　這里就要說一下整車防護(hù)IP等級級這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了，估計(jì)很多人都已經(jīng)在手機(jī)或是其他電子設(shè)備上聽過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，IEC（國際電工委員會）早已對可能造成電子設(shè)備損壞的灰塵、水汽等進(jìn)行了防護(hù)等級的設(shè)立。在一些電子設(shè)備的使用中我們可以發(fā)現(xiàn)IPXX（X為數(shù)字）的標(biāo)志，其中，第一位數(shù)字代表灰塵的防護(hù)等級（共6級），第二位數(shù)字為防水等級（共8級）。不同的電子設(shè)備使用環(huán)境均對應(yīng)著不同的IP防護(hù)等級。

　　不過還是有人會擔(dān)心，電動車涉水之后，漏電可怎么辦。目前市面上在售的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車都使用高壓電池獨(dú)立回路設(shè)置，即使短路或一極漏電，車內(nèi)人員不會有電流通過，不會有觸電危險(xiǎn)。當(dāng)然了，那些低成本的老年代步車可不敢保證。

　　啟辰[報(bào)價(jià) 4S店]就曾經(jīng)對旗下的車輛進(jìn)行過深度涉水測試，涉水高度已經(jīng)打到了700mm，以證明車輛在通過涉水路面時(shí)也能夠保證車內(nèi)人員的安全。

　　目前市面上符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車都已經(jīng)能夠達(dá)到IP67級別，甚至有些車型已經(jīng)打到了IP68的最高級別。在這個(gè)級別中已經(jīng)能保證電池組整體淹沒在水下一米，并且在一定時(shí)間內(nèi)不會出現(xiàn)問題。而且電動車的電池組一般都在車輛的底盤上，因此從理論上來說電動車的涉水深度最少在一米以上。

　　一般純電動車的電池都經(jīng)歷過浸泡、外部火燒、振動沖擊、碰撞、短路、過充、過放等層層極限測試，能夠達(dá)到IP67的防塵放水級別。

　　小鵬汽車就宣稱，自家旗下的新款小鵬G3(配置|詢價(jià))i就已經(jīng)達(dá)到了最高的IP68級防塵防水等級。

　　當(dāng)然這些都是理論上的，因?yàn)槌�了電池組之外，車內(nèi)還有其他別的電子設(shè)備，而這些電子設(shè)備并非都是IP67級別的，所以涉水過深的話，電池雖然不會出現(xiàn)問題，但其他的電器電腦很可能會出現(xiàn)無法使用的情況。同時(shí)，根據(jù)車身高度的不同，車內(nèi)的電器電腦所布局的高度也會有所區(qū)別。因此，國家關(guān)于電動車涉水能力方面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)要求。目前，新能源電動汽車涉水標(biāo)準(zhǔn)我們能夠找到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)18487.3，以及國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6469.3。

　　雖然電池組能夠達(dá)到IP67級防塵防水，但車內(nèi)的其他組件并非都是IP67級。因此，雖然電池防水，但涉水時(shí)還是要量力而行。

　　除此之外，北京和上海都各自有地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市發(fā)布有關(guān)規(guī)定要求模擬電動汽車通過發(fā)大水的街道或水洼的情況，強(qiáng)制性的執(zhí)行DB31T634-2012標(biāo)準(zhǔn)。電動汽車應(yīng)該首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小時(shí)的速度行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小時(shí)的速度進(jìn)行前進(jìn)、后退行駛，涉水總時(shí)間10分鐘。

　　北京的標(biāo)準(zhǔn)則是在水深20厘米的水中，以20+2公里/小時(shí)的速度行駛，行駛距離500米，涉水時(shí)間不得小于10分鐘。之后再30厘米的水中，以以大于等于5+1公里/小時(shí)的速度進(jìn)行行駛，長度100米，涉水總不小于時(shí)間10分鐘。

　　編輯總結(jié)：所以，從總體上來看，電動車的涉水能力要比普通的汽油車更好一點(diǎn)，但這也僅僅是從理論上來說，即便是有“種族天賦”加持，對于涉水來說還是要小心謹(jǐn)慎，畢竟積水路段的實(shí)際深度難以辨別，雨水當(dāng)中的復(fù)雜成分也可能對電機(jī)、電池殼體、車身等金屬部件造成一定的腐蝕性。