3月1日國家交通運輸部一則正式通告《關于嚴格落實網約車、順風車疫情防控管理有關要求的通知》，把網約車、列入管控對象。

通知主要內容：

一、充分認識做好離漢離鄂和進出京疫情防控工作的極端重要性。

二、全面暫停離漢、離鄂的網約車、順風車業務。

三、全面暫停進出京跨城網約車、順風車業務。

四、嚴肅追責問責。

從交通部運輸部應急辦的這則通知能看出，網約車、順風車由于缺乏管理，有機會成為個別人用來逃避防控檢查的工具，武漢、湖北、北京的網約車、順風車跨城業務被全面叫停，要求平臺方停止互聯網服務，對于有危害人民生命健康行為的平臺，停業整頓，并追究相關人員的法律責任。

其實從1月29日開始，全國已經有多地叫停網約車運營：山西太原、重慶、西安、南陽、蚌埠、漢中市、商丘市、平頂山、三門峽、云南昭通、蕪湖、淄博、濱州、濟寧、海口、三亞西寧等。

湖南株洲市發文，2月2日0時至2月9日24時，網約車司機并未停止營運工作，被執法人員現場查處，按《網絡預約出租汽車經營服務管理規定暫行辦法》的相關規定，將被處以一萬元以上三萬元以下罰款。

現在的城市出行，網約車已成為重要的交通工具，滴滴、美團這種網約車運營模式，由于缺乏管理，沒有社會責任感，已多次爆發社會危機事件，這其中最典型的滴滴順風車業務。2016年老柳就制作音頻節目《滴滴只管賺錢責任交給政府憑什么》發布在“蜻蜓FM”，質疑其對社會不負責的商業模式，2018年5月一空姐被害，老柳再次制作《面對生命“滴滴該如何回答》，指出如果不監管悲劇將再次發生，時隔三個月悲劇再次發生。

央視報道稱其滴滴順風車為“奪命順風車”，其后，這個滴滴最掙錢的業務被逼下線。2019年滴滴在各處充值，大談文化、責任、擔當，再次上線順風車業務。新冠肺炎爆發，滴滴依然沒有放棄這個宣傳自己的機會，其小桔租車推出“一萬輛車免費用7天”的服務。但是交通運輸部一則通知將其打成原型，說明網約車與順風車的問題還是沒有解決。

作為一家交通運輸企業，只有經濟屬性沒有社會屬性是無法長久的，滴滴、滴嗒這種模式的企業僅有經濟屬性，《老柳說車》認為滴滴的“話事人”太年輕，還不懂什么是社會責任感，社會責任感這個東西是學不來的，要看你骨子里有沒有。

未來的出行市場網約車會繼續存在，但滴滴、滴嗒這種模式必將被淘汰，如果他們不和國企掛鉤，只有死路一條。