歐洲和美國(guó)分別于2021、2022年強(qiáng)制性給出廠的汽車標(biāo)配AEB系統(tǒng)，而我們國(guó)家AEB的進(jìn)程要慢得多，早在2015工信部的《中國(guó)制造2025》中就提出，2020年新車AEB的覆蓋率為50%，到中遠(yuǎn)期的2025年及2030年，AEB的新車搭載率依次要達(dá)到70%和近80%。以此時(shí)間來(lái)看，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，AEB裝車量都有很大的進(jìn)步空間。

或許有一部分小伙伴不知道AEB是什么東西，知道的或許也不以為意，今天就來(lái)普及一下這個(gè)系統(tǒng)的原理以及重要性。AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)毫米波雷達(dá)或攝像頭等感應(yīng)器，感知前方可能與車輛、行人或其他交通參與者所發(fā)生的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施制動(dòng)，以避免碰撞或減輕碰撞程度的主動(dòng)安全功能。

事故發(fā)生的原因往往在于駕駛員注意力的不集中，試想一下，如果有AEB系統(tǒng)主動(dòng)幫你剎車，這樣不就能避免或者減輕危險(xiǎn)的程度了？博世在2016年的時(shí)候曾發(fā)布過(guò)一份報(bào)告，如果中國(guó)的車都裝上AEB系統(tǒng)，那么90%以上的事故將被杜絕，可見(jiàn)AEB的重要性。

買(mǎi)車肯定是要買(mǎi)配備AEB功能的車型，一般二十萬(wàn)以上的車型都有配備AEB功能，但是最多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的十萬(wàn)級(jí)的車有哪些也配備了該功能？這才是廣大消費(fèi)者所關(guān)心的，多了AEB就多一項(xiàng)保命的手段，一起來(lái)看一下有哪些車型有AEB。

十萬(wàn)級(jí)車的成本是最難控制的，三大件已經(jīng)占了很大的成本了，廠家為了利潤(rùn)，能夠給旗下車型裝備上AEB的，可以說(shuō)已經(jīng)很良心了。而在十幾萬(wàn)這個(gè)價(jià)位內(nèi)，又分為全系標(biāo)配AEB、高配車型配備AEB、全系無(wú)AEB三種情況，我們要知道的是哪些車有AEB？

作為比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]的重磅車型之一，秦Pro的實(shí)力也是有目共睹的，龍臉設(shè)計(jì)、2718mm的越級(jí)軸距都比較吸引消費(fèi)者。配置也是很豐富，7.99萬(wàn)起標(biāo)配ESP、皮質(zhì)座椅和方向盤(pán)。頂配和次頂配上都配有AEB功能，建議大家買(mǎi)車的時(shí)候選擇這四款車型（2018/2019）。

對(duì)比指導(dǎo)價(jià)分別為10.49萬(wàn)和10.99萬(wàn)的鋒動(dòng)型和鋒享型，價(jià)格僅相差5000元，鋒享型比鋒動(dòng)型不僅多了AEB，還有全速域自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、更大的中控屏等等配置。當(dāng)然買(mǎi)帶AEB的鋒享型，太值了。

合資車中朗逸也是只有部分車型配備AEB，分別為2019款1.5L、1.4T兩個(gè)排量的頂配和次頂配，共4款車型。AEB也是MQB平臺(tái)帶來(lái)的福利之一，可惜沒(méi)有做到全系標(biāo)配。

值得一提的是，朗逸除了前進(jìn)方向的主動(dòng)剎車比較靈敏外，倒車主動(dòng)制動(dòng)也有一手。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，倒車的時(shí)候難以掌握視野，往往會(huì)發(fā)生剮蹭，如果后面有行人，那就更嚴(yán)重了。教授曾試過(guò)朗逸的倒車制動(dòng)，它能夠主動(dòng)剎停，非常可靠。

接下來(lái)就到性價(jià)比高的全系標(biāo)配AEB的車型了，這類車無(wú)疑是最值得購(gòu)買(mǎi)的。國(guó)產(chǎn)車中WEY[報(bào)價(jià) 4S店] VV5是比較早配備AEB的車型之一，而且是全系標(biāo)配。作為一輛SUV來(lái)講，這輛車12.58-17.30萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格并不貴。

而且VV5也符合豪車應(yīng)有的氣質(zhì)，原創(chuàng)性外觀大氣、有型，內(nèi)飾也采用了軟質(zhì)的皮革材料，中控的布局層次感高，按鍵阻尼手感也是豪車的水準(zhǔn)。在各方面都令人滿意的情況下，駕駛著VV5出行安全性也得到了保障。

為什么我們要期待汽車的新平臺(tái)，因?yàn)樾缕脚_(tái)下的汽車一定是進(jìn)步的，外觀、內(nèi)飾、空間都有一定的提升。而且我們看不見(jiàn)的車身強(qiáng)度上也是增強(qiáng)的，這就涉及到了安全性的問(wèn)題了。TNGA下的豐田可謂是競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)了，從各個(gè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，TNGA出品的車型都拿到了G。

而且得益于零部件的共用性，TNGA架構(gòu)出來(lái)的車輛造價(jià)其實(shí)降低了，以卡羅拉為例，它做到了全系標(biāo)配AEB、8個(gè)氣囊，再加上車身剛性的提高。新一代卡羅拉無(wú)論是產(chǎn)品力還是性價(jià)比都有顯著的提高。

希望AEB相關(guān)的零部件的價(jià)格能下調(diào)一些，這樣就有更多的車型能夠標(biāo)配AEB。換句話來(lái)說(shuō)，如果車企能夠減少那么一點(diǎn)利潤(rùn)，給旗下的新車都裝上AEB，那么它的競(jìng)爭(zhēng)力是不是更強(qiáng)？消費(fèi)者對(duì)這款車的熱情也更大，最終有可能掏腰包，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。