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隨著新能源車的逐步普及，國六上馬，和可能來到的國七，部分廠家因為無法生產排放達標車輛，而不得已退出燃油市場轉戰新能源車。

我們時常聽到人喜歡用什么變速箱好，什么變速箱不好的觀點。《老柳說車》想糾正那些錯誤的觀點，回歸正途。

目前市場上流行的變速箱和CVT無極變速、AT自動變速、DSG雙離合。三大變速技術各有特點，各有長處短處。

CVT無極變速，適用城市轎車或是城市型SUV。

優點：駕駛舒適性好，換擋平順，省油。

缺點：鋼帶傳動不適合大排量車型。隨著技術的進步，2.5的車型都開始用CVT，加上國家排放政策，大排量車型逐步退出市場，CVT開始唱主角。

AT自動變速，適合網約車、出租車營運使用。

優點：性能穩定，適合大扭矩車，長時間暴力駕駛。

缺點：駕駛舒適性一般，傳動效率低，油耗高，不適合城市代步車輛使用。

DSG雙離合，適合高速駕駛。

優點：大扭矩輸出，提速快，省油。駕駛舒適性好。

缺點：技術發展沒有到達最佳，網約車長時間暴力駕駛，電控單元易出現故障。

以上分析是《老柳說車》對車輛性能進行檢測，以及對網約車市場調查得來的觀點。通過這些分析老柳和大家分享這樣一引起觀點：

1、 變速箱好壞評價是偽命題

討論哪種變速箱好與不好，就像談論長跑運動好、短跑運動好、不還中長跑好，各有特點，DSG雙離合如百米短跑運動，CVT無極變速如一千米中長跑運動，AT自動變速如馬拉松運動。用好與壞來評價，本就是一個偽命題。

2、 網約車、出租車等營運車輛，沙漠駕駛、越野駕駛，一定要選擇AT自動變速車型。城市代步，選CVT無極變速最佳。追求推背感的駕駛者必選DSG雙離合。

3、 在私家車市場，由于國六的推出，AT自動變速車型排放已不適應行業發展，會快速退出私家車市場，分流到營運車輛與特種車輛，現在多地已要求新上路網約車必須是新能源車，AT前景更加堪憂。CVT唱主角，雙離合逐步跟上。當 雙離合技術穩定后會搶奪CVT的市場份額。不過，那時已是新能源車的天下了。

4、 不要隨意評價車輛的變速與車的匹配，每一款車型推出，產品都有其市場定位，有其目標客戶群體，工程師根據定位來匹配變速箱與發動機，乘用車配AT定位就是網約車與出租車，配CVT就是鎖定上班族與代步，配雙離合就是滿足你更高的欲望。所以那不是你的菜，請不要亂評論。

《老柳說車》關注汽車圈大事小事。