在汽車市場，人們習(xí)慣把消費口碑龐大的產(chǎn)品稱之為“現(xiàn)象級神車”，譬如長期占據(jù)燃油SUV榜首的哈弗[報價 4S店]H6，以及有著MPV銷量收割者標(biāo)簽的五菱宏光。而在新能源純電市場，如今也有這樣一款“現(xiàn)象級神車”出現(xiàn)——比亞迪[報價 4S店]元EV。

一年銷量破7萬，比亞迪元EV現(xiàn)象成為市場標(biāo)簽

元EV系列的產(chǎn)品定位是A0級純電SUV，作為比亞迪布局該細分市場領(lǐng)域的戰(zhàn)略車型，從去年5月上市之初，便以非常高的市場認可度深受消費者的青睞，并以卓越的銷量成績成功打造了行業(yè)中的“元EV現(xiàn)象”。戰(zhàn)績?nèi)绾文兀坑羞@樣幾組數(shù)據(jù)可以直觀的體現(xiàn)。

上市至今，比亞迪元EV系列連續(xù)超8個月在細分市場中銷量居于首位；2018年，元EV系列累計銷售35699輛，以單一車型占據(jù)A0級純電SUV市場整體銷量近33%。而在2019年的前四個月，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A0級純電SUV整體市場銷量為43745輛，元EV系列產(chǎn)品再次以高達30874的銷量成績，實現(xiàn)了整體市場近71%的銷量占比，持續(xù)熱銷。在四月的銷量統(tǒng)計中，比亞迪元EV系列產(chǎn)品的總銷量為66573輛，按照其一貫的增長趨勢，截至目前銷量已經(jīng)突破7萬，用時整一年。

一年7萬臺銷量，在純電市場意味著什么呢？自2014年新能源元年開始至今，將近5年的時間里，中國的新能源產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，雖然銷量保持著非常高增長速度，但總體保有量與傳統(tǒng)燃油車相比依然是冰山一角，純電車型保有量也僅僅突破300萬，其中還包括大量續(xù)航能力和綜合產(chǎn)品力較差的低速電動產(chǎn)品。因此這7萬臺銷量，在同級別產(chǎn)品中可以稱得上是無出其右，而且在短短的一年時間里實現(xiàn)更是風(fēng)毛菱角，其中如今年1月份和3月份，元EV系列產(chǎn)品均實現(xiàn)了單月銷量過萬，成為純電市場，乃至整個新能源市場率先刷新單車單月銷量上限的純電SUV產(chǎn)品。

不斷升級的硬核實力，成為撬動市場需求的法寶

回歸國內(nèi)新能源市場，自主、合資、新勢力三方同臺競技的行業(yè)格局下，入局者頗多導(dǎo)致市面上純電品牌和產(chǎn)品林立。在相比燃油車僅有百萬輛年銷增幅的純電消費上，為什么更多的用戶選擇為比亞迪元EV買單？這一疑問不妨從產(chǎn)品品質(zhì)與硬核實力上進行一番探索。

縱觀目前的新能源市場，參差不齊的產(chǎn)品技術(shù)與不斷升級的消費需求成為最大的矛盾。加之新能源補貼政策與雙積分政策的刺激，雖然有助于淘汰落后且過剩的部分產(chǎn)能，但在市場資本作用下，不少品牌依然在尋找新的突破口——產(chǎn)品力。這一點從最近寧德時代的合作品牌數(shù)量的激增上可以看出來。

亡羊補牢、為時不晚，但是相對于擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢作為支撐的王朝系列來說，元EV更加占盡先機。從最先上市的元EV360到2019款元EV360，再到目前的全新元EV535，其產(chǎn)品迭代的速度和技術(shù)升級能力可以清晰的看到。全新元EV535的電池能量密度提升到160Wh/kg，電池容量提升了近13kWh，而它的工況續(xù)航提升了34%，最大續(xù)航高達535km；第三代永磁同步電機的應(yīng)用，使其最高轉(zhuǎn)速從12100rpm提升到了15000rpm。并且它還應(yīng)用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，搭載了同級別競品中領(lǐng)先的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等。快速的產(chǎn)品迭代和技術(shù)升級下，在續(xù)航、安全、智能、動力以及經(jīng)濟性等各個方面元EV的硬核實力飆升，使得其用戶也切實擁有了更好的用車體驗。而這也成為了元EV能夠打造“現(xiàn)象級神車”，撬動需求市場的法寶。

扎根用戶需求，強大技術(shù)支撐是元EV破局重點

從另一方面來說，要知道這7萬的產(chǎn)品銷量中，有將近70%的銷量貢獻來源于一二線城市之外的市場區(qū)域。這一數(shù)據(jù)說明，元EV產(chǎn)品系列已經(jīng)從最初新能源產(chǎn)品雙限城市占號的概念中脫離出來，用性能、品質(zhì)、經(jīng)濟性成功進入了三四線，甚至五線城市，打破了以往新能源產(chǎn)品的銷售僵局。

這一點最重要的原因是元EV的產(chǎn)品定位是實打?qū)嵉脑�根用戶需求。消費需求在不斷升級，A0級純電SUV細分市場也是一樣。消費者想要智能化用車體驗，競品沒有的配置，元EV可以用DiLink賦予用戶更多的智能化場景；用戶想要長續(xù)航，當(dāng)A0級別純電SUV普遍停留在300續(xù)航時代時，元EV率先用535km最大續(xù)航滿足了大眾的期待。而這，也恰恰契合了比亞迪掌門人王傳福的一句話：“比亞迪，要永遠與用戶站在一起。”

與用戶站在一起的方法，就是以他們的需求為原點，真抓實干做強技術(shù)實力，踐行在產(chǎn)品上普惠大眾。因此，在元EV的快速升級和迭代背后，我們看到的是e平臺最高標(biāo)準(zhǔn)的純電技術(shù)集合，標(biāo)志著比亞迪最新設(shè)計理念[報價 4S店]的BNA技術(shù)架構(gòu)，二者共同的作用讓元EV系列產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)提高了效率，有效降低了成本，最終把這些省下來資源，用作整車材料品質(zhì)提升，和同級別競品無法實現(xiàn)的智能化體驗和需求滿足上。綜上所述，才是這款產(chǎn)品市場投放成功的原因。

總的來說，一年7萬臺的銷量標(biāo)志著元EV系列產(chǎn)品價值被高度認可，同樣也是比亞迪產(chǎn)品技術(shù)實力與品質(zhì)的市場印證。按照這樣的增長速度來看，“過完生日”的元EV系列或?qū)⒃?019年8、9月左右突破10萬銷量大關(guān)。屆時，讓我們拭目以待吧！