目前，中國皮卡網 獲得并發布了2017年國內皮卡車企的工業銷量數據(工業銷量為皮卡企業銷量信息，非終端銷量數據)，根據數據顯示，全國15家主流與非主流皮卡車企2017年累計銷量共計410665輛，同比增長18.7%。

    2015年前后，國內皮卡市場 經歷了一段低迷期，隨著解禁政策的推動，國產皮卡終于迎來了復蘇的跡象。2016年銷量由負增長轉為正增長，2017年連續了這種良好的態勢，銷量 打破41萬大關，與鼎盛 時代的2012年 幾乎持平。筆者進一步梳理了各品牌車型的銷量情況，具體數據及排行如下(該表按年度銷量排名)：

    進入下半年以來，皮卡市場出現了 連續熱售的紅火 景象，12月，各大車企進入年底沖量期，大 部分主流皮卡的銷量都有著較大幅度的增長，這對2017年全年銷量起到了重要的拉動作用。

    2016年，皮卡銷量TOP 5 順次為長城風駿5、江鈴寶典、鄭州日產[報價 4S店]銳騏、中興[報價 4S店]威虎和長城風駿6，2017年，除了長城風駿5和江鈴寶典 維持冠、亞軍寶座之外，鄭州日產銳騏、長城風駿6的排名有所 變遷，而隨著江鈴域虎的迅速崛起，長城、江鈴兩大巨頭全面占據了榜單前四位， 實現了前排市場的“壟斷”。

    其中，長城風駿5、風駿6銷量雙雙上漲，全年總銷量接近12萬，累計增長13.47%，市場占比29.2%。這讓筆者想到了長城汽車[報價 4S店]發布的2017年銷量情況， 固然年初指定的125萬輛銷售 指標并未 實現，但風駿系皮卡穩字當頭，皮卡行業老大的位置依舊被其緊握在手。

    江鈴JMC品牌皮卡的市場占比達17.6%，與長城 構成分庭抗禮之勢。2017年，江鈴寶典銷售39378輛，相比去年有小幅 降落，但“兄弟”江鈴域虎的增長勢頭卻無人能及，全年累計銷量31276輛、同比增長57.9%的好 成就極為突出。 固然域虎最后無緣年度銷量榜前三，但自10月新車面市后，其銷量便全面趕超了寶典 和風駿6，躍升亞軍寶座，按此趨勢下去，域虎將成為江鈴旗下最重要的制勝法寶。

    像江鈴寶典一樣正被自家兄弟追趕的，還有鄭州日產銳騏、中興威虎和黃海N1。值得一提的是，這幾款在皮卡市場上暢銷多年的車型在2017年都有著小幅度下滑， 注明皮卡市場正逐步被新車型“攻占”。

    銳騏皮卡全年累計銷售27779輛， 固然同比 降落8.5%，但仍是鄭州日產的主力產品，兄弟車型、最新面市的納瓦拉憑借獨有的7AT優勢備受關注，2017年累計銷量(含D22)達13754輛， 回升勢頭非常迅猛。

    中興威虎2017年全年累計銷量21224輛，排名由去年的第四掉今年的第七，中興大領主面市 工夫不久但人氣正高，全年累計銷量為13610輛，是2017年最受消費者喜愛的車型之一；黃海N1的風頭卻遠遠 不迭黃海N系的當家產品黃海N2，前者累計銷量5501輛，同比 降落8.8%，后者則全線上揚，累計銷量20014輛，同比增長30.6%， 代替N1系列的趨勢較為明顯。

    江西五十鈴旗下兩員大將D-MAX、瑞邁，江鈴 集團輕汽旗下騏鈴T5、騏鈴T7的年度銷量雙雙上揚。D-MAX和瑞邁是今年增幅最大、勢頭最猛的皮卡車型，兩者銷量分別為8943輛和18487輛，同比增長42%、87%，雖說銷量基數不大，但憑借高于市場 均勻水平的增幅， 將來 后勁非常 碩大；騏鈴T5、騏鈴T7因為受到企業重組的影響，上半年銷量向來不溫不火，下半年動作頻頻、力挽狂瀾，終于在年末重回發展快車道，以增長趨勢為2017年收官。

    除了以上車型之外，今年最新面市的上汽大通[報價 4S店]T60正炙手可熱，甚至在海外市場也非常走俏。2017年，上汽大通T60累計銷量11455輛，對外出口3566輛，其中，12月出口量達1334輛，超過行業老大長城，成為海外市場最當紅的國產皮卡。 無論是過萬的銷量，還是近4000輛的出口 成就，對面市僅有九個月的新車型來說，都是非常驚人的 事件，加上今年下半年汽油版車型正式面市，T60皮卡明年的走勢值得等待。

    相比2016年，2017年國內皮卡行業 獲得了很多 打破，整個行業都處于向前邁進的重要階段。2018年，利好政策逐步推動、各企業新車全面發力，國內皮卡行業復蘇的 步調將進一步加快，國產皮卡有望創造新的輝煌。