沃爾沃亞太

    近日，顧建民以法雷奧中國區CTO的身份出現在公眾的 視線中。而就在幾周前，他還是沃爾沃亞太[報價 4S店]區的研發總監。2017年， 固然在華年銷量首次 打破10萬輛，但沃爾沃 經歷著不同于 平常的人事 震撼，從年初到年末不斷有高管 離任。

    與此同時，沃爾沃在華市場仍面臨諸多 難堪。在二線豪華品牌梯隊中，沃爾沃 依舊 無奈挺進前三席位，而被賦予厚望的XC90也始終難當重任。

    多名高管陸續 離任

    顧建民的離開， 象征著沃爾沃 連續了1年多的人事動蕩仍未 停留。

    在2017年，沃爾沃先后有多名高管陸續 離任，其中不乏總裁級別高管——

    4月，原沃爾沃亞太區企業 流傳副總裁寧述勇 離任，隨后加盟觀致[報價 4S店]汽車；

    5月，原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒 離任，調入領克[報價 4S店]汽車；

    10月，原沃爾沃中國銷售公司執行副總經理向東平 離任，加盟電咖汽車；

    12月，原沃爾沃中國研發公司總裁沈峰 離任，加盟蔚來汽車。

    更早以前，2016年沃爾沃曾損失兩員大將，分別是原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強，和原沃爾沃汽車中國銷售公司COO柳燕。

    從上面這一串 離任高管的名單中不難看出，沃爾沃內部包含 流傳、品牌、銷售、研發在內的多個領域都 經歷了變動。

    不過，一位接近沃爾沃的 信息人士也 示意， 固然過去這一年沃爾沃 離任高管多，內部調整和 變遷也多，這是沃爾沃到了該調整的時候做出的調整。

    1月12日，沃爾沃方面對高層 離任頻繁并沒有正面回復新京報記者，只不過稱“一個優秀的團隊，是由一群 存在清楚的一起 指標， 常識與 教訓 可以 構成互補且 可以緊密合作的人構成的。我們向來按照這個 標準，進行團隊的磨合和優化�！�

    二線豪華車梯隊難突進

    遭逢人事動蕩的沃爾沃，會受到哪些影響尚未可知。不過，如今二線豪華品牌 營壘中的競爭愈發 強烈，身處其中的沃爾沃想要挺進二線梯隊前三席位并不方便。

    當前，中國市場已連續4年成為沃爾沃汽車最大單一市場，25.8%的同比增速領漲沃爾沃 寰球市場，也超過中國市場豪華品牌 均勻增速。但在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、 歌頌、林肯等二線豪華品牌中，沃爾沃的銷量排名仍 維持在第四的位置上。

    根據各家發布的銷售數據，當前排在沃爾沃前面的三個品牌分別是凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，是沃爾沃的老對手。2017年，除了凱迪拉克銷量增幅達47%外，捷豹路虎和雷克薩斯與沃爾沃在產品銷量和增長幅度上的差距并不大。

    差距不大也 象征著沃爾沃仍難以較大增幅 超過捷豹路虎和雷克薩斯。在業內看來，與豪華品牌前三強奧迪、 馳騁、寶馬相比，二線豪華品牌 廣泛存在產品線不夠 豐碩的問題，這也是其銷量 無奈 快捷 晉升的重要原因之一。沃爾沃XC90換代用了12年，S80L用了8年。而面對當下 熾熱的SUV市場，沃爾沃的XC40可能在2018年 威力在國內面市。

    重回高點仍有 困苦

    沃爾沃向來 盼望的 指標是“成為所在豪華車細分市場上傳統強勢品牌的 代替者，實現 穩重的增長和可 連續性的盈利�！�

    2010年，沃爾沃被吉利[報價 4S店]收購100%股權之后，就開始謀求品牌 振興。第一階段的 使命是扭虧為盈，沃爾沃在2013年實現了。據沃爾沃此前的財報顯示，2012年時沃爾沃凈虧損5.42億美元，到2013年沃爾沃銷量增長，凈利潤達到1.5億美元。

    現在是沃爾沃品牌 振興的第二階段。沃爾沃增長 快捷而 安穩，但仍有不盡如人意之處。沃爾沃在 寰球 規模內銷量最高的是XC60，2017年總銷量達到14.65萬輛，其次便是XC90，全年銷量8.75萬輛。

    不過，2015年就面市的旗艦產品XC90在中國市場并沒達到預期的銷量。業內人士 綜合稱，報價為79.8萬-101.78萬元的XC90定價過高，導致該車在與中大型豪華SUV對比時不足競爭力。XC90銷量遲遲不見起色，到2016年初，沃爾沃以“再 起程”為口號，對XC90的價格進行了調整，報價區間降至68.8萬至93.86萬元。

    2017年，真正帶動沃爾沃整體增長的是國產S90。據搜狐數據庫統計的數據顯示，2017年1-11月S90的銷量就達到了2.17萬輛，而沃爾沃發布的數據顯示，2017年銷量比2016年增長2.35萬輛。所以， 通過兩年的調整，原本被寄托厚望的 策略產品XC90銷量不見起色，仍是沃爾沃的一大遺憾。