中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國新能源汽車2016年 打破109萬輛，世界占比超過53%，2017年產(chǎn)銷量 打破70萬輛應(yīng)該是大概率事件，新能源汽車世界領(lǐng)先地位已經(jīng) 構(gòu)建，國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等企業(yè)搭建起了密集的充電網(wǎng)絡(luò)，使產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更添加了底氣。充電網(wǎng)對能源管理的 碩大價格也隨著電動汽車的添加開始 顯示出來。

    從2014年5月國家電網(wǎng)開放電動汽車充換電設(shè)施市場，一 工夫數(shù)百家企業(yè)涌入“跑道”， 經(jīng)歷了3年多的 強烈競爭，截至到2017年底已震蕩出局了大 部分“分羹者”。

中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)

    根據(jù)中國電動汽車充電 根底設(shè)施 增長聯(lián)盟(簡稱：充電聯(lián)盟)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前 絕對規(guī)模化(≥1000個充電樁)的 經(jīng)營商有13家，且各家企業(yè)的充電樁數(shù)量差別較大，其中位居第一的特來電比國家電網(wǎng)多一倍， 幾乎占全國市場份額的40%以上，也是當(dāng)前充電市場最受關(guān)注的企業(yè)。業(yè)內(nèi)專家 示意，在 經(jīng)歷了前期瘋狂的搶地建樁后，整個產(chǎn)業(yè)鏈的重心也從建樁向充電 經(jīng)營轉(zhuǎn)移。

    2017年是新能源領(lǐng)域高速發(fā)展的一年，政策利好，市場趨于成熟，技術(shù)日益完善，擠到行業(yè)前列的幾家 經(jīng)營商也均 獲得了不錯的 成就。成規(guī)模 威力有 經(jīng)營，我們將從幾個方面來 綜合前3名 經(jīng)營商的充電 經(jīng)營情況。

    充電樁規(guī)模和充電樁 設(shè)施：特來電規(guī)模最大，國網(wǎng) 設(shè)施 根本靠 洽購

    據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，特來電是當(dāng)前國內(nèi)第一大充電 經(jīng)營商，規(guī)模最大，上線 經(jīng)營近10萬個充電樁；其次國網(wǎng)位處第二，上線 經(jīng)營4萬多個充電樁；星星充電則位列第三，充電 設(shè)施終端2.7萬余個。

    充電樁 設(shè)施方面，國網(wǎng) 根本外購，當(dāng)前至少由6-7家供給商提供充電樁。這種 設(shè)施全靠 洽購的 模式，在 定然程度上添加了 經(jīng)營成本，并且 品質(zhì) 無奈 保障。與之相反的是，特來電充電樁由母公司特銳德創(chuàng)造，特銳德是國內(nèi)最大的電力 設(shè)施生產(chǎn)商， 設(shè)施的核心技術(shù)也 主宰在自己手中，星星充電充電樁則由德和生產(chǎn)，二者均屬于萬幫 集團，充電 設(shè)施除了自用也對外銷售。特來電和星星充電這種自產(chǎn)自用的模式不單 可以減低 設(shè)施投建成本，并且有利于后續(xù)的 設(shè)施運維， 經(jīng)營效率更高。

    充電 模式和充電體驗：掃碼充電是主流，特來電體驗最好

    在充電 模式上，除去國網(wǎng)某些 設(shè)施還采納插卡充電外，大 部分充電樁和特來電、星星充電一樣，均采納掃碼充電，并且有獨立的APP。國網(wǎng)的“e充電”，實現(xiàn)了與特來電、星星等主流 經(jīng)營商的互聯(lián)互通，同時也在改造前期投入的插卡收費充電樁；特來電的“特來電”APP，算是互聯(lián)互通的 經(jīng)典，既有特來電自家的10幾萬個充電樁，也實現(xiàn)了與幾十家充電企業(yè)的互聯(lián)互通，也有一些人性化設(shè)計， 比方搖一搖手機找充電樁，再搖一搖導(dǎo)航 目標地；星星充電的APP是“星星充電”， 可以根據(jù)充電樁類型等進行篩選， 保障找樁更精準。另外，星星充電和特來電二者均能實現(xiàn)“遠程充電”，這個 性能讓人驚喜。當(dāng)前三家 經(jīng)營商均實現(xiàn) 領(lǐng)取寶、微信、銀聯(lián)等 模式充電付費，并且都有在線導(dǎo)航 性能。

    值得一提的是，特來電的充電樁還能實現(xiàn)私家樁共享，搭建起私人充電樁與充電車輛的橋梁，這是共享經(jīng)濟的新嘗試。

    充電體驗方面，有媒體做過較為客觀的測評，國網(wǎng)充電樁存在充電速度較慢、插槍過重，方便卡線等不足，并且運維響應(yīng)太慢，這也是充電樁供給商太多的 弊病之一， 有關(guān)技術(shù)問題和 設(shè)施維修沒有統(tǒng)一 標準，故障 無奈得到及時解決。 固然也 可以滿足充電需求，但在 設(shè)施設(shè)計上存在不少 弊病，整體體驗普通。

    星星充電利用APP找樁較為方便，但是快充樁的槍頭和充電屏幕設(shè)計不太 正當(dāng)。相比之下，星星充電慢充樁槍頭 輕快不少，并且95%以上配備了慢充線，充電過程方便，同時充電兼容性很不錯。

    特來電因為充電樁數(shù)量夠多，找樁方便，是一個加分項。但是快充樁上沒有功率銘牌和顯示屏，充電時必須通過“特來電”APP 威力曉得功率。充電樁的車擋式雖有很多 長處， 比方不占空間，安全系數(shù)高，但很方便臟。不過，整體充電過程較為順暢，不斷不卡，充電速度快，也算是 補償了一些不足。

    充電樁布局領(lǐng)域：國網(wǎng)高速、特來電公共、星星充電私人

    當(dāng)前，國網(wǎng)作為充電樁建設(shè)的主力軍，重點打造“九縱九橫兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò)，累計建成充電樁超過5萬個，串聯(lián)起150個城市， 保障電動車主的長途續(xù)電需求，是電動車主長途行駛的保障。

    特來電則 側(cè)重于公共場站的建設(shè)， 材料顯示，當(dāng)前特來電通過與各地政府和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合資等 模式，成立了83家子公司，建站 場合集中在政府機關(guān)、交通樞紐、大型企業(yè)、科技園區(qū)、商業(yè)綜合體等停車場，是公共出行的充電保障。

    星星充電則 取舍私人樁作為主打領(lǐng)域，通過免費安樁、眾籌充電樁、共享充電樁、網(wǎng)絡(luò)銷售電樁等 模式，滿足了車主隨車配樁的需求。相比于公共充電樁，私人樁 可以方便車主充電。

    在布局方面，三家各有 側(cè)重，互為補充，沒有太大優(yōu)劣之分，頂多是充電樁數(shù)量的多少。

    晉級換代：充電技術(shù)發(fā)展迅速， 晉級換代要考量

    無論是充電樁的規(guī)模和技術(shù)，我國都走在了世界的前列，但是技術(shù)的發(fā)展、 標準的 制訂，都預(yù)示著充電樁的技術(shù)迭代 晉級的到來。尤其是筆者在調(diào)研過程中，見到的國家電網(wǎng)數(shù)年前建設(shè)的充電樁，運維充電樁的接口不統(tǒng)一、內(nèi)部組件老化都造成了消費者的不方便，遠看是充電樁，近看都 曠廢。而因為 洽購多家企業(yè)的產(chǎn)品導(dǎo)致 標準不統(tǒng)一， 晉級變得 困苦。并且從充電樁的標簽上看到的信息，很多生產(chǎn)廠家都已經(jīng)不復(fù)存在，談改造又何其方便。

    特來電的模塊化產(chǎn)品 固然投資成本有點大，但是 晉級換代 比較 方便，充電樁不用拆卸、不用斷電、不用改造，一個箱變模塊拔下來，就實現(xiàn)了回廠再造，而 標準化的模塊在工廠實現(xiàn)批量改造也應(yīng)該不是難題。

    筆者調(diào)研過程中，還看到了很多地方品牌充電樁，各式各樣，戶外的風(fēng)吹日曬很多已經(jīng)面目全非，想到全國這么 宏大的充電體系 將來面臨的 晉級改造， 未免有些 擔(dān)心。充電樁企業(yè)不能只想今日的建設(shè)，也要考量 將來的 晉級，不然會造成資源的極大 浪費和消費者體驗的落后。

    收益 經(jīng)營：均未實現(xiàn)全面盈利

    當(dāng)前來看，還沒有哪家 經(jīng)營商敢說自己已經(jīng)全面盈利，大 部分的充電樁 經(jīng)營商是虧損的。 固然業(yè)內(nèi)專家曾 示意，汽車充電行業(yè)在 將來一兩年內(nèi)將出現(xiàn)較為成熟的商業(yè)模式，但在此之前，充電費和服務(wù)費依舊是 經(jīng)營商的重要盈利點，車主充一度電 經(jīng)營企業(yè)就會 收成一度電的差價和服務(wù)費， 比方特來電日充電量達190萬度，星星充電日充電量70萬度，假如每度電收取0.5元服務(wù)費，特來電一天收入95萬，星星充電收入35萬，再加上后期落地的補貼， 可以 定然程度上減少 經(jīng)營成本。

    乍看特來電日收入較多，但 經(jīng)營9萬多個充電樁，再加上已投建并未上線 經(jīng)營的一共19萬個樁，作為行業(yè)龍頭也僅僅走到了盈利拐點，并未實現(xiàn)大規(guī)模盈利，這也是今年特來電顯著放緩建樁速度的原因之一。 固然公共充電樁市場需求規(guī)模 支撐， 威力達到 均衡點，但長期的投入而不足盈利，對于民營企業(yè)來說，也不是一件樂觀的事。

    增值服務(wù)開發(fā)：樁體廣告、售車、租賃已逐步實現(xiàn)

    只管當(dāng)前充電樁 經(jīng)營并未實現(xiàn)盈利，但依舊吸引了很多企業(yè)入局競爭，歸根到底還是看重 將來增值服務(wù)的可能性。在前不久召開的“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新巔峰論壇”上，特來電董事長于德翔提出了 構(gòu)建“充電網(wǎng)”，把多年的 教訓(xùn)拿出來與大家分享，一起 構(gòu)建一條正確的汽車充電發(fā)展路線，避免走彎路。而充電網(wǎng) 波及到的 將來能源管理，光伏直流電在電動汽車的直接 利用，充電的削峰填谷等等也被認為是特來電 將來充電 經(jīng)營增值服務(wù)的 策略布局，畢竟成規(guī)模的“網(wǎng)絡(luò)”比獨立的樁更方便開發(fā)出更多商業(yè)模式。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展， 經(jīng)營商都在探究充電業(yè)務(wù)以外的盈利 模式， 比方以充電樁為入口的廣告、保險、金融、售車、交通工具租賃等。

    其中，樁體廣告是大 部分 經(jīng)營商最方便實現(xiàn)的盈利模式，通過在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，實現(xiàn)廣告收入。但這需求充電樁達到 定然數(shù)量，并且有足夠的消費者資源，當(dāng)前來看，國家電網(wǎng)、特來電、星星都應(yīng)該是最有 盼望先通過樁體廣告實現(xiàn)盈利的 經(jīng)營商。

    充電樁保險服務(wù)則是國網(wǎng)最先嘗試的模式，通過與保險業(yè)的合作，國網(wǎng)通過贈送充電樁保險的 模式，為客戶保障充電安全。對于售車模式的嘗試，國家電網(wǎng)推出“國網(wǎng)商城”，就包含銷售電動汽車業(yè)務(wù)。特來電則開發(fā)了“特來車”APP，實現(xiàn)售車、租車、分時租賃等產(chǎn)業(yè)延展。

    大數(shù)據(jù)開發(fā)與 經(jīng)營：大數(shù)據(jù)價格有待進一步 開掘

    除了這些 方便嫁接的增值服務(wù)外，汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)算是行業(yè)內(nèi)最值得等待的領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)融為一體，充電樁將成為一個 充斥無限可能的接口。 經(jīng)營商通過充電樁，連接車、人、能源，各種數(shù)據(jù)通過 綜合將蔓延出更多商業(yè)模式。例如實現(xiàn)大數(shù)據(jù)修車、保養(yǎng)，為消費者提供精準 行程推薦、購物推薦，以及周邊商場資訊等。當(dāng)然，這 所有同樣需求充電樁有足夠規(guī)模的充電網(wǎng)作 支撐，當(dāng)前來看， 仿佛惟獨特來電、國網(wǎng)、星星充電、普天等 經(jīng)營商有 盼望。

    國網(wǎng)作為央企， 累贅著宏觀的行業(yè)發(fā)展重任，當(dāng)前，國網(wǎng)已初步建成統(tǒng)一開放的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。已與國內(nèi)10幾家 經(jīng)營商實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，累計接入充電樁16.8萬個、電動汽車1.7萬輛，注冊消費者超60萬戶，成為 寰球接入充電樁數(shù)量最多、 遮蔽 規(guī)模最廣、充電容量最大的服務(wù)平臺。

    特來電則在2016年發(fā)布了“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”大數(shù)據(jù)云平臺，當(dāng)前已于近1000家企事業(yè)單位實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互聯(lián)，信息互通，其中整合了北汽新能源、宇通客車、眾泰[報價 4S店]汽車等大型車企及國軒、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池企業(yè)，并初步實現(xiàn)了“大數(shù)據(jù)修車” 性能，云端數(shù)據(jù)增值服務(wù)初現(xiàn) 動機。

    星星充電也 構(gòu)建了自己的大數(shù)據(jù)庫，包含充電樁數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)、消費行為數(shù)據(jù)等的采集 綜合 整頓， 將來隨著充電樁數(shù)量的不斷添加，星星充電的大數(shù)據(jù)將被 利用于更多領(lǐng)域。

    總結(jié)：

    2017年總體來說，國內(nèi)整個新能源汽車充電領(lǐng)域 獲得了豐碩的 成就，在各大 經(jīng)營商們的 踴躍 奮力下，中國建成了世界最大的充電網(wǎng)，也為 將來行業(yè)的騰飛奠定了 根底。充電樁 經(jīng)營總體 綜合來看，占據(jù)首位的特來電算是不辱使命，各方面 經(jīng)營 體現(xiàn)良好，當(dāng)然也存在各種問題有待解決。

    相信在2018年，隨著各地充電 根底設(shè)施補貼政策的落地，以國網(wǎng)、特來電、星星充電、普天等構(gòu)成的第一梯隊 經(jīng)營商將爆發(fā)出更加蓬勃的 活力。但近千億的市場僅靠一家 經(jīng)營商是很難滿足整個市場的需求，專家預(yù)測，市場發(fā)展空間越大，競爭也將越 強烈，行業(yè)洗牌在所 不免，最后會留下資金實力強，規(guī)模大，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的商家，其中將不乏獨角獸類的生態(tài)公司。