特斯拉在華建廠 傳聞終于得到證實。10月26日，商務部新聞發言人巔峰首度證實，當前美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通。面對中國 碩大的潛在市場，特斯拉早已在中國市場鋪開布局，特斯拉 間隔國產已 機會成熟。不過，截至當前，特斯拉依舊未最后簽約，特斯拉 是不是在中國建廠，已成為 是不是保住品牌優勢的 要害所在。

    國產 機會 降臨

    10月26日，商務部召開的例行發布會上，巔峰 示意，當前美國電動汽車廠商特斯拉公司正在與上海市政府有關部門進行溝通。中國將大幅度放寬市場準入， 擴充對外開放， 奮力為外商營建法制化、國際化、 便捷化的營商環境，切實 掩護外商合法 權利。

    特斯拉有關國產的進度終于得到證實，而今年6月，國家發改委和工信部發布文件，賦予純電動乘用車 名目豁免地位，外資車企可在華新設第三家中外合資新能源汽車企業。9月，國家發改委新聞發言人孟瑋在發布會上 示意，下一步國家發改委將在新能源汽車等領域進一步放寬外資準入，并且將 接續簡化外商投資管理程序， 支撐北京、上海、廣州、深圳等特大城市領先加大改革力度。

    政府 有關部門一系列的政策出臺和表態，也 象征著特斯拉在中國市場建廠的 機會已經 降臨。業界認為，特斯拉 依舊是電動汽車世界的明星，國內建廠就 象征著價格減低，更易于占據市場。

    中國市場 悄悄布局

    事實上，在中國市場投入電動汽車產品， 不僅只不過車型的投入，還需求在充電樁領域 構成布局。從特斯拉的發展規劃來看，特斯拉將在國內投放更多的充電樁，以解決特斯拉車主在巔峰充電 工夫等待 工夫過長的情況。

    自2012年起，特斯拉便開始啟動超級充電站的建設， 奮力布局中國市場，截至當前，特斯拉已在中國內地設立了超過700個超級充電樁， 遮蔽全國170座城市。按照 方案，今年底特斯拉超級充電樁將 打破1000個。

    在“新國標” 施行一年半之后特斯拉終于 斗爭，于10月16日 宣告將向中國內地市場投放 相符“新國標”充電接口的Model S和Model X車型，此 方案大概在2018年上半年 實現。

    同時， 寰球最大的特斯拉超級充電站也在本月落戶上海，該超級充電站可同時為50輛特斯拉充電。

    全國乘用車聯席會秘書長崔東樹 示意，對于特斯拉來說，中國市場是非常重要的，若國產化后在成本優勢之下，會得到越來越多消費者的認可，成為其第二次騰飛的重要機會。

    歷程 遲緩遇考驗

    只管特斯拉建廠已勢在必行，但遲遲未能達成 協定已讓業內對特斯拉的前景感到 擔心。特斯拉CEO馬斯克曾 示意，特斯拉要在2018年前實現年產50萬輛，2020年達到百萬級別。但是，特斯拉發布的三季度數據中，Model 3僅生產260輛，這與此前“9月產量1500輛、12月產量超2萬輛”的說法相差甚遠。

    Model 3的產能問題也 連累了 原來估計將于10月26日發布的電動卡車，當前該卡車上線 工夫已被 遲延至11月16日。 因此，產能瓶頸已成為特斯拉當前亟待解決的問題之一，而在華建廠被視為擴充特斯拉產能的 要害一棋。

    但是，在特斯拉向來被傳言中國建廠的同時， 其余豪華品牌也在華加快布局。業內人士認為，與 其余國際巨頭相比，特斯拉在中國建廠更為 爭切。當前跨國品牌在中國都已成立了合資工廠。而特斯拉不愿與中國企業分享技術，是向來妨礙它在中國建廠的重要原因。隨著新能源汽車領域外資準入政策的進一步放開，特斯拉終于迎來國產契機。只不過，特斯拉 是不是實現國產化 妄想，仍需求最后政府的批準，國產進度 遲緩的特斯拉， 是不是能迎頭趕上在華深耕多年的跨國品牌也是不得不面臨的考驗。