21日，樂視發布了公告，公告中稱孫宏斌出任樂視網新一屆董事長已獲7名董事全票贊成，今后將樂視的核心資產放在樂視網、樂視致新、樂視影業上，同時孫宏斌已表態，后賈躍亭時代”的樂視核心業務中將不包括汽車業務。

　　被業內成為“新樂視體系”的高管人員已經陸續到位，除了新擔任的樂視新一屆董事長孫宏斌外，梁軍將接任樂視網CEO，張旻翚將出任樂視網首席營銷官，任冠軍出任樂視網市場傳播營銷高級副總裁，還有從融創派駐到樂視的非獨立董事劉淑清、以及樂視影業的張昭。此次孫宏斌正式當選樂視網董事長后，樂視新高管團隊可謂搭建完成，該團隊將加速解決樂視上市公司體系與非上市公司體系之間的關聯交易等問題。

　　這個由賈躍亭一手帶起的樂視汽車正式被宣告脫離樂視核心業務，在2016年9月樂視汽車完成首輪10.8億美元融資，樂視汽車自誕生以來就沒干過什么實事，樂視的高管曾稱，當時幾乎所有人都反對賈躍亭的造車計劃，但賈躍亭還是一意孤行的啟動造車之路。樂視超級汽車從一開始就被質疑，可謂是ppt造車的典范。樂視超級汽車從首輪融資開始，到目前為止總融資超過600億元，但目前樂視超級汽車已基本告吹。賈躍亭力排眾議啟動樂視超級汽車原來只是挖了個巨大的坑去圈錢，除了樂視超級汽車，賈躍亭個人還投資樂美國法拉第未來。相比于樂視超級汽車，法拉第還靠譜一點，畢竟FF 91原型車已經測試多次，也在今年6月參加了難度超高的賽車賽事--派克峰國際爬山賽，還去的了不錯的成績。

　　同樣面臨著資金短缺的問題。FF原計劃投資10億美元在內華達州北拉斯維加斯市興建電動車組裝工廠項目由于資金緊張，該項目從去年11月就一直停工，只完成了沙漠土地平整，在上周法拉第也正是宣布了暫時擱置內華達州北拉斯維加斯的汽車工廠項目，同時正在尋找新址以加快批量生產步伐。

　　近日法拉第內部人士稱，賈躍亭決定選擇一個現成的生產線進行改造，而暫時擱置內華達工廠項目，等待未來資金充足之后再重新建設。同時還表示這并不是代工模式，FF只是購買生產線，會自己采購設備進行改造，然后自己生產。目前來看，法拉第項目最大的困難是資金，如果賈躍亭對法拉第的融資順利的話，或許FF 91很快就可以量產交付了，但經歷了樂視汽車以及國內樂視的“龐氏騙局”，還會有人相信賈躍亭嗎？

（此前消息：賈躍亭已回國）

　　樂視召開股東大會期間樂視的前董事長賈躍亭一直沒有露面，在21號網絡上有消息傳出賈躍亭已在周四登機回京，但昨天兩位賈躍亭身邊人士先后證實，其實賈躍亭還在美國，處理完了手頭上的事就會回國。