憑借著GL8已經在公商務市場占據半壁江山的別克要進軍家用市場了，近日，有媒體從工信部網站上獲得別克GL6的申報圖，它定位于家用MPV市場，將在年內上市。

　　挺進家用MPV市場，別克能鬧得風生水起嗎？

　　MPV在中國市場似乎一直是一個邊緣化的品類，但當上海通用打著“路上公務艙”的口號推出GL8的時候，局面開始發生了變化。以GL8為代表的商務型MPV開始與廂式車平臺推出的低端車型劃清界限，從此也開始牢牢占據20-30萬元價格區間銷量霸主的位置。當二胎政策發布，個人購車者把目光放到MPV細分市場里時，GL8偏公商務的定位就不是太適合了。

　　那么，在15-20萬元區間有沒有適合家庭購買的MPV車型呢？很多人一定想到了大眾的途安。的確，無論是之前還是現在，在這個價格區間可選的車型當中，大眾旗下的途安（現款為途安L）絕對是最值得選擇的。無論是價格還是產品力都首屈一指，另外則是仰仗同行們的幫襯了。

　　在國內市場中與途安L同級別的車型寥寥無幾，豐田逸致和起亞佳樂算是勉強跟得上步伐的，但在銷量表現也早已被途安甩到了九霄云外。在公商務MPV市場已經一統江山的上海通用對于家用MPV市場也算是覬覦已久，即將推出的GL6毫無疑問地也把途安L當成了直接競爭對手。

　　此刻布局GL6其實也是上海通用在MPV市場上下呼應的做法，上有GL8 Avenir繼續鞏固公商務車市場地位，下有GL6來與途安L分杯羹。那么，面對目前已經穩贏的途安L，別克GL6有可能翻盤嗎？從已發布的信息來看，別克GL6在車身長度、軸距以及動力參數方面相對于途安L還是有一定優勢的。家族式的設計也符合品牌基因，想象中的換標歐寶賽飛利并沒有出現。

　　但在現在這個時代，光靠產品力并不是制勝的法寶。15-20萬元家用MPV市場相對冷門，即便已經在6月銷量榜中擠進了前十的途安L，其銷量也未過萬，同比還出現了幅度不小的負增長。

　　好多年前就有媒體同行預言過把賽飛利換標引進國產的事兒，沒想到如今真實現了。最后，我對于GL6的設計還是有些話想說，我覺得家庭用戶應該不會希望買到一輛縮小版的GL8。公告圖里的GL6設計語言有些太過沉穩，如果盡可能的保留賽飛利的元素，或許在面對途安L的時候會更有底氣一些，同時也能更討年輕消費者的喜愛。

　　今天，東風雪鐵龍[報價 4S店]旗下首款全球戰略車型／中高級SUV車型天逸正式下線，這款新車將在9月份正式上市。

　　這款被寄予厚望的車型，能幫助東風雪鐵龍走出當前的逆境嗎？