六一前后，榮威[報價 4S店]i6就刷爆朋友圈，它獲得了吉尼斯世界節(jié)油紀錄讓所有汽車愛好者們虎軀一震。這個自主品牌的孩子取得這么好的成績，它的媽媽和親朋們自然與有榮焉。

在2017年2月26日-3月30日期間，榮威i6 16T歷時33天，從西藏鹽井出發(fā)，南下廣東韶關(guān)，北上黑龍江肇源，最終抵達新疆哈密，總里程達11975公里！最終測試油耗——2.99L，這就是榮威i6車主李晨陽交出的吉利[報價 4S店]斯世界紀錄的油耗答卷。

榮威i6已經(jīng)不是第一次震驚我們了，它那0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)可是能排進世界前五的成績，而這次的2.99L油耗更是神話一般的存在。但我們要做的，是剝開神話色彩的外衣，探究更深層次的意義。

2.99L油耗意味著什么？

目前混動車型最有名的品牌是豐田，他們旗下的卡羅拉雙擎或者雷凌雙擎的綜合油耗為4.7L左右，一箱油可以跑上千公里。本以為這已經(jīng)是很了不起的事情，沒想到榮威i6一輛普通的燃油車就這么隨意地打破了這記錄。

當(dāng)前非常省油的家轎，油耗大概在6-7L之間，這個數(shù)值區(qū)間足夠車主們吹噓好幾年了。而榮威i6的百公里2.99L油耗明顯是綜合使用路況實測出來，所以才會震驚所有人。哪怕這位李晨陽車主是一名專業(yè)的車手，能在綜合路況上跑出4-5L的油耗已經(jīng)很了不起了。

有人會認為，普通車主根本沒有這樣的駕駛技術(shù)，所以這個油耗意義不大吧。非也，能達到這個油耗水平壓根不可能只是駕駛者一個人的事情。任何由車締造出來的記錄，無論是圈速還是油耗，最重要的首先是這車行不行，其次才是駕駛者。這就是為什么賽場上，常出現(xiàn)一個品牌稱霸很長一段時間。油耗記錄里，總是那幾個品牌在互相比。

和以往不一樣的是，這次我們看待這輛來自中國技術(shù)的車型無需寬容，我們的審視標準需要與國際接軌，甚至在此之上。能有這樣的成績，榮威i6能經(jīng)得起考驗。說白了，這輛車的油耗表現(xiàn)就是比同級別汽車都優(yōu)秀，而且優(yōu)秀很多，無論誰來駕駛。別人能跑出2.99L，那么你能跑出5L的成績已經(jīng)是賺了！

記錄背后的技術(shù)支持

正如剛剛所說的，能跑出2.99L的記錄，首先得榮威i6擁有這樣的實力基礎(chǔ)。而這實力基礎(chǔ)就是我們自主品牌的最高實力水平，有誰不服的自己也去跑一個記錄出來吧，記得叫上吉尼斯那幫人見個證。

在榮威i6身上，有兩個重要的技術(shù)點讓它完成這項記錄——發(fā)動機和車身設(shè)計。

這次打破記錄的榮威i6搭載了1.0T發(fā)動機，是上汽第二代藍心發(fā)動機SGE系列。SGE系列擁有1.0T、1.4T和1.5T三個排量，匹配TST7系列變速箱，也就是7檔雙離合變速箱。

上汽乘用車公司公關(guān)及數(shù)字營銷部總監(jiān)湯躍進先生說了，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，我們自主品牌的車型造型不差、配置不低、價格不高，但是在動力總成方面卻難有突破。而這一次，上汽榮威就突破了這一點。揚眉吐氣的話就不說，反正是一件值得驕傲的事情。

關(guān)于這輛車的設(shè)計，我們要提到上汽設(shè)計部的總監(jiān)邵景峰先生，他是這次油耗測試的重要功臣。0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)被傳得沸沸揚揚，堪稱中國汽車工業(yè)設(shè)計的傳奇。但是，之前大家都只關(guān)心這個數(shù)字能在全球車型中的排位，并沒有多少人深究這個數(shù)字的意義。

很多人都知道決定油耗水平的重要因素是發(fā)動機，但除此之外就不清楚了。也有人喊著是車子的重量，但極少人關(guān)心風(fēng)阻系數(shù)。在賽車領(lǐng)域，空氣動力學(xué)是無比重要的一環(huán)，說它直接影響頂級賽車運動的賽果也不為過。

舉個簡單的例子，搭載相同發(fā)動機的SUV普遍比轎車更耗油，很多人認為是重量的問題。在這鐘叔要告訴你，關(guān)鍵原因的SUV的風(fēng)阻更大。騎過自行車的你應(yīng)該明白，在平地上騎著重量不一樣的自行車，體力消耗程度相差不遠。但是，順風(fēng)騎車和逆風(fēng)騎車兩種情況下，體力消耗相去甚遠。

所以，風(fēng)阻系數(shù)的大小對于動力要求相差很大，尤其是高速行駛的時候。榮威擁有0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，吉尼斯挑戰(zhàn)過程大多數(shù)時候維持在80-100km/h的時速，而發(fā)動機在這段時速區(qū)間擁有不錯的燃效，這就讓榮威i6能最大程度地展示油耗優(yōu)勢。

鐘叔相信合資車型里面肯定有發(fā)動機技術(shù)更好的車型，但是不確定這些車型能否達到這個油耗水平，因為空氣動力學(xué)水平差太遠了。

當(dāng)紅自主家轎的驕傲

如今榮威i6這么火爆，當(dāng)然不只是因為外觀設(shè)計很好、油耗表現(xiàn)很屌，它身上能拿出來吹噓的點太多了。例如內(nèi)飾做工是同級車型中的頂尖水平，又例如它的車載系統(tǒng)是國內(nèi)最好用的，而且沒有之一。當(dāng)然，你也可以說它的性價比堪稱自主品牌的思域，而思域如今火到一車難求。

所以，一輛車能火起來，而且還持續(xù)火了這么久，絕對是有原因的。而榮威i6的根本原因，就是它的綜合實力非常強。如果說它能吊打同級別其他車型，你千萬別覺得奇怪，你去4S店看看就明白了。

曾經(jīng)，最美中國車的吉利博瑞是我們驕傲，一輛車撐起一個品牌的傳祺GS4是我們驕傲，月銷超過8萬輛的哈弗[報價 4S店]H6是我們驕傲。如今，這輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd，創(chuàng)造油耗2.99L的吉尼斯世界紀錄的榮威i6也是我們驕傲。

有那么幾次，鐘叔都忍不住對身邊的人說：能打敗榮威i6的，只有換代的榮威i6了吧...

結(jié)語

在榮威i6面前，我們挺起了大國子民該有的驕傲胸膛；在榮威i6背后，我們看到中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展；在榮威i6里，我們看到了上汽人的辛勞付出。其實，對消費者來說，用一輛車來談家國情懷實在毫無必要，對榮威i6來說也太過沉重。在此，我們知道，它是一輛好車，一輛值得購買的好車，僅僅知道這些這就足夠了。

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