汽車碰撞安全測試可謂是檢驗汽車安全的最有力方法，其中C-NCAP認證大家肯定不陌生，因為只要是在國內生產和銷售的車型都要經過它的認證，但大部分消費者認為其參考意義并不大，因為在C-NCAP之上還有美國的IIHS和歐洲NCAP兩大認證體系，其中NCAP算是要求最嚴、最苛刻的碰撞測試了，可以稱之為業界良心。

在NCAP公布的2017年第四次碰撞測試結果中，新一代的鈴木雨燕僅拿到了3星的成績，看到這消息，我不自覺的望向身旁開雨燕的同事說：“這車前幾年不都是五星好評嗎！”直至了解完4輛車的得分和評分規則，這才解開了心中的疑惑。

本次共有4款車型進行測試，它們分別是：斯柯達柯迪亞克、MINI Countryman、鈴木新一代雨燕、日產 Micra(以下稱瑪馳)，其中日前關注度較高的科迪亞克攜手MINI MINI Countryman、共同獲得最高的五星評價，就連瑪馳也有四星入賬，大家就這樣一起把雨燕給碾壓了，雨燕還表示不服，于是我把下面這段話拿給它看了看：

此前的規定只針對車輛本身進行評估，而在2016年之后， NCAP開始對AEB （自動緊急制動)、行人保護系統進行加分獎勵，因為這些技術的應用確實可以更有效的保護行人（近期的主動剎車問題在下期會提到）， 而就在2017年，NCAP開始測試了這些系統，鈴木雨燕由于沒有AEB自動緊急制動系統、前向碰撞警告等自主緊急制動和智能車道輔助系統，這些劃重點的題都不好好準備，得分自然不會高。

接下來就讓我們來看看這些車型具體答卷情況：

作為斯柯達首款7座SUV的科迪亞克，在安全保障方面可不能馬虎，碰撞測試的結果也令人滿意，其中對成人乘員的保護評估為92％、兒童乘員也有77％、行人保護有71％、安全輔助評估為54％。當然，這要得益于它搭載的主動防撞輔助系統、行人偵測、盲點偵測警示系統的有效發揮。

MINI Countryman同樣為五星滿分成績，測試結果達到90％的成年人保護，80％的兒童乘客安全，64％的行人安全。安全輔助水平也獲得了51％得成績。但在安全輔助項目的分上，由于缺少車道保持輔助系統，成績有所下降。

參加測試的瑪馳為標準版，不過也獲得了四顆星，它在成人、兒童乘客防護分別得到了91%與79%的保護程度，在行人保護上則有68%，安全輔助為49%，總體來說還是不錯的。

最后就是本次的冤大頭新一代雨燕了, 其實曾經的TECT高強度車身、冠軍級賽車底盤還是能得分的，在碰撞測試中整體表現還算良好，成人乘客安全評定為83%，兒童乘客達到75%。行人保護為69%，不過這些都是拋開安全輔助來說的，因為實在是太低了，只有25%，如果那你愿意多花錢加裝這些輔助安全系統，那么就會得到44%的評分。

同樣有爭議還包括福特野馬，它在歐洲NCAP和美國測試中的成績分別為“2分”和“5分”，這樣的地域差異性也體現出不同的安全理念[報價 4S店]，考慮更周全的NCAP應該更值得參考，歐洲新規執行后，不少車型的評分也都受到影響，但最終得益的還是我們消費者及行人，畢竟安全才是最重要的，不是嗎？