固然與中國相比，奧迪、 馳騁、寶馬在歐洲 幾乎是白菜價，現在也絕非豪車遍地，但照貌似 間隔滿大街都是ABB不遠了。

    與中國消費者“以大為美”的趨勢相 統一，如今歐洲市場也是小型車地位不保，SUV迅速崛起；不過歐洲消費者可沒有那么“崇洋媚外”，反而是各自“國貨”的 忠誠擁躉。

    SUV和豪華車要干掉小型車？

    提及歐洲車市，估計很多人就會 不禁自主地想到小型車。低排放汽車可被 罷黜或少征路稅，與之 構成強烈對比的是，法國等國家普通征收相當于油價三倍的燃油稅。于是消費者被迫 取舍經濟省油的小車。而 即便車主欲購買空間更大的車型，也會受到“古色古香” 狹隘街道的 制約。

    根據Autocar發布的歐盟各國TOP3暢銷車型，微型車、小型車和緊湊型車占據50個席位，比重達六成。高爾夫、Polo自不待言，這也是大眾作為歐洲最熱賣品牌的實力 體現。在歐洲以高性價比 馳名的斯柯達明銳則在11個國家內熱售，受益于語言、地理優勢，重要在東歐地區贏得了 定然的群眾 根底。

    不過，向來以小型車著稱的歐洲車市，近兩三年來也 禁受席卷 寰球的“SUV浪潮”的沖擊。各種尺寸與價位的SUV和跨界車增勢都毫無放緩的征兆，在2016年增長并不 均衡的歐洲車市成了大贏家。

    JATO Dynamics的數據顯示，2016年雷諾卡繽、日產逍客、寶馬X1等SUV 總計銷量同比攀升了22%，至379.7萬輛，遠高于 均勻6.5%的增長率，占歐洲1500萬輛銷量的25.3%，比2015年21%的市場占比增長了4個百分點。

    Autocar數據中，小型和緊湊型SUV占據22個份額。途觀 不僅僅是大眾在歐洲的銷量增長支柱，更是歐洲最暢銷的SUV。逍客與之爭斗不斷，在個別月份可 超過途觀，登頂歐洲SUV市場。可在Autocar各國暢銷車型排行榜中，科雷傲反而最受 歡送，是八個國家的熱售車。

    2016年，歐洲車市創下九年里的銷量紀錄，只不過在攀上新巔峰后，車市增速有放緩的趨勢。五年前歐元區寒冬降臨，春天的 氣味消失無蹤。歐債危機 連續蔓延，為汽車行業施加了重重壓力。并且新車市場 根本飽和，購買力大幅減低。當前歐元區下行風險減少，這對汽車行業發展構成利好因素，中級車和豪華車 因此成為一些國家的暢銷車。瑞典、捷克、芬蘭、挪威等國家的暢銷車集中在大眾帕薩特、沃爾沃S90、豐田Avensis等。

    “國貨”受 歡送

    整體車市的 體現在 定然程度上可影響到具體車型的銷量 體現，但對哪款車是暢銷車影響甚微。就各個國家的暢銷車型而言，僅有德國、法國、意大利(菲亞特)、瑞典(沃爾沃)、英國(沃克斯豪爾)、捷克(斯柯達)和西班牙(西雅特)有自己汽車工業，其暢銷車型多集中在本土品牌，而荷蘭、丹麥、希臘、斯洛伐克等多因為地緣效應也 體現出 定然 偏向性。

    根據JATO近期發布的數據，2017年第一季度，德國本地創造車型 奉獻了39%的銷量；法國國產化率為34%，僅次于德國；西班牙本土化程度為21%，意大利為17%，英國16%。 占有汽車工業的國家本土化率更高，本土品牌在價格上也就更具優勢。

    德國最暢銷的車型全為大眾品牌車型，分別是高爾夫、途觀和Polo，接下來便是由通用汽車 銷售給PSA 集團歐寶Astra和Corsa，2017年迄今為止分別銷售了65,197輛和55,196輛，而豪華車 馳騁、寶馬和奧迪無一上榜。

    法國雷諾科雷傲、標致208和雪鐵龍C3三款車型名列三甲，而排行前十的車型中，僅有達西亞Sandero這一款非法系品牌入榜，而如今達西亞也為雷諾所 占有。今年5月份，法國新任總統馬克龍在 就任 典禮上 決然 取舍本土DS品牌，日常用車則偏愛雷諾Espace。

    意大利最暢銷的車型為菲亞特Panda、藍旗亞Ypsilon和菲亞特500幾款微型車。菲亞特克萊斯勒 集團占意大利60%的市場份額，但銷量排行前10車型中，雷諾科雷傲、福特嘉年華、大眾Polo和高爾夫也在其中。

    英國的汽車品牌如今皆入他人之手，最暢銷的車型為福特嘉年華，其次是福克斯，第三名為歐寶Corsa換標的沃克斯爾Corsa。看到這里，或許有人會提出 疑難，福特作為美系車，為何英國人如此熱衷嘉年華和福克斯。其實，這兩款熱售車均由福特歐洲公司的總部德國科隆開發，且投合歐洲消費者對兩廂車的需求。 因此 即便福特是美系品牌，但其在歐洲銷售的車型卻 可以說是 存在“純正的德國血統”。在TOP10中，日產、大眾、 馳騁和寶馬的車型均占有一席之地。

    作為一個為本國品牌沃爾沃感到 驕傲的國家，瑞典最暢銷車型的寶座在2017年又重歸沃爾沃S90/V90，而去年問鼎的大眾高爾夫甚至不敵XC60，滑至第三位。不過，需求 留神的是，隨著經濟水平的 晉升，瑞典2016年GDP為43785.78億瑞典克朗(約合5,113.2億美元)，同比增長4.7%，人均51,528美元。加之本土屬性，沃爾沃 即便身為豪華品牌，也 普通入圍瑞典暢銷車榜單。

    在西班牙，其本土品牌西雅特(如今歸于大眾 集團)的Ibiza和Leon分列冠亞軍，第三名則是歐寶Corsa。而毫無 疑難，引入Ateca這一首款西雅特SUV和Arona這款小型SUV有助于 加強西雅特品牌在西班牙的市場占有率。

    除了在品牌誕生地及總部所在地捷克，斯柯達 獲得了包攬銷量TOP3的好 成就，此外在斯洛伐克、瑞士、愛沙尼亞和芬蘭都名列TOP3。

    在 其余沒有汽車工業的國家如芬蘭、希臘、葡萄牙等國家，大眾高爾夫是當之無愧的“大眾”車型，而大眾途觀、日產奇駿、現代途勝、起亞獅跑、鈴木維特拉等諸多SUV 維持著相當迅猛的增長速度。

    在西歐諸國中，惟獨在挪威，寶馬i3這款電動車的銷量上了TOP3榜，銷量僅有1939輛，而暢銷的歐藍德PHEV、雷諾ZOE、日產聆風等均未入榜。

    只管高爾夫、Polo、明銳等是歐洲民眾萬年不變的用車 取舍，但這一習慣也在 悄悄地 產生改變。當看到SUV 漸漸地登上各國暢銷車榜首時，不禁令人感嘆一句：SUV大法果然不止在中國。