來源：Motorsport.com

　　2017年，WEC 世界耐力錦標賽 LMP2 組將迎來新時代 —— 更快的賽車登陸賽場。

理論上，各支車隊可以在 ORECA 、利吉爾 、達拉拉和 Multimatic/Riley 這四家底盤制造商間自由選擇。沒想到，參與 WEC「第二級別」的所有五支車隊均一致性地選擇 ORECA 07 賽車。仔細一想，誰讓 ORECA 05 去年的表現(xiàn)那么強呢？

考慮到 ORECA 07 有著較大的空氣動力學變更，全新的 Gibson V8 引擎也有著更大的動力輸出。在上周于西班牙阿拉貢賽道所進行的鄧祿普輪胎私人測試中，新一代 LMP2 賽車的圈速令人驚訝 —— 非常接近2016賽季 LMP1 私人車組的速度，兩者僅相差0.8秒！而這，僅僅是新一代 LMP2 賽車的初級研發(fā)階段 ……

圈速對比不會「騙人」！1分25秒4是一年前 LMP2 組的圈速，上周的圈速已做到1分22秒4！另外，在賽道的第一和第四計時段，新 LMP2 賽車已比去年的 LMP1 私人車組快，僅是在「背直路」(T15-T16之間) 慢了0.5秒罷了，這也很清楚地證明空氣動力學的改變，讓新 LMP2 賽車的彎內(nèi)速度得到顯著提升。

睿博林車隊經(jīng)理巴特·海登 (Bart Hayden) 告訴 Motorsport.com：「只比我們?nèi)ツ?LMP1 私人車組的賽車慢不到1秒！感謝新規(guī)則的實施，今年將會是一個非常有競爭性的賽季！」

耀萊成龍 DC 車隊的車隊經(jīng)理加里·霍蘭德補充道：「今年和2016年的差別非常大，無論是動力的輸出 、輪胎的構造，還是空氣動力學方面。新引擎的牽引力非常強，動力輸出與去年 LMP2 車隊使用的日產(chǎn)引擎完全不同。」

　　會在勒芒快8至9秒

當然，在5.344公里的阿拉貢能快上3秒，這意味著在13.629公里的勒芒拉薩特賽道，所能「轉化」的「快」將會更多 ...... 也將令2017年勒芒24小時賽的 LMP2 組競爭變得更有趣。

從 Signatech Alpine 車隊技術總監(jiān)萊昂納爾·謝瓦利埃 (Lionel Chevalier) 的口中推測，今年 LMP2 組能在勒芒跑進3分27秒大關。要知道去年 LMP1 廠隊的最慢圈速為3分22秒8，最快的 LMP1 私人車組才3分26秒5。

「圈速會變得非常快，這里快3秒已很多了。在勒芒快8至9秒，對『紳士車手』可能有點過了。另外，LMP1 和 LMP2 的差距會被拉小。雖然這對于錦標賽而言并不是壞事，但你必須尊重每個組別 (應有差距) 。我不認為保時捷方面會對 LMP2 組的現(xiàn)狀感到高興。」

　　相關鏈接

　　■ 第84屆勒芒24小時耐力賽 - P2 組別：樂視車隊首戰(zhàn)完賽 、KCMG 衛(wèi)冕失敗

　　■ 冠軍車換檔近兩萬三千次：保時捷車隊公布勒芒正賽數(shù)據(jù)

　　■第84屆勒芒24小時耐力賽 - 最高車速343.4km/h！ACO 公布各項比賽數(shù)據(jù)

▲長按上方二維碼關注 “至強汽車情報站” ▲

(公眾號ID：BestMotoring)

▲長按上方二維碼關注 “至強車主報告” ▲

(公眾號ID：CheZhuBaoGao)

廣告及其他合作：BM-Auto (微信號)

請輕點右上方把本文分享到朋友圈