那位選擇坐在寶馬上哭的女孩，你還好嗎？前驅(qū)、三缸發(fā)動機(jī)、加了渦輪的寶馬你還會選擇嗎？

　　有多少人懷著藍(lán)天白云的夢想，而努力搬磚。如今要邁入豪門其實不難，奧迪A3都已經(jīng)把身段放到了20萬內(nèi)，也取得了不錯的市場。另一個選項，便是即將上市的全新1系三廂，最便宜寶馬的標(biāo)簽已經(jīng)板上釘釘。

　　寶馬的中國特供，前驅(qū)的1系。

　　寶馬1系在國內(nèi)一直以進(jìn)口的方式銷售，25萬起的緊湊兩廂車并不是所有人都能夠接受的。不過，這可是難能可貴的后驅(qū)小車，駕駛樂趣的演繹也可想而知。玩樂派的玩物，實用派的棄兒。

　　華晨寶馬[報價 4S店]1系作為特供車型，無條件向中國消費(fèi)者妥協(xié)，滿足需求才是真正的使命。新車將于2月27日正式上市，搭載1.5T、2.0T（高低功率）兩款發(fā)動機(jī)，已經(jīng)沒自吸什么事，分別匹配6AT、8AT變速箱。

　　全新1系基于UKL橫置前驅(qū)平臺打造，同平臺的產(chǎn)物還有全新X1、2系旅行車。目的很明顯，就是為征服市場而來，而不是老司機(jī)天天念叨的駕駛樂趣。采用前驅(qū)平臺打造，節(jié)省了不少成本，加碼了空間。

　　只能說辜負(fù)了粉絲，對得起消費(fèi)者，怎么說品牌的發(fā)展也需要資金的支持，況且寶馬已經(jīng)到了該緊張的時刻。

　　寶馬被“追尾”，1系不得不賣身。

　　BBA是國內(nèi)豪華品牌的三駕馬車，深得“上層階級”的喜愛。我們來看1月的戰(zhàn)績：寶馬+MINI共交付新車51345輛，同比增長18.2%。不過，追兵可畏，奔馳以58799輛的成績實現(xiàn)了對寶馬，甚至是奧迪的趕超！

　　新1系此前曝光的預(yù)售價是20.5萬起，這可是國內(nèi)最便宜的“藍(lán)天白云”。根據(jù)國人的消費(fèi)心理，會是一款上乘“菜肴”？在這之前，還是得先和奧迪A3 limousine過過招。

　　輸在身價，贏在動力。

　　奧迪A3 limousine在國內(nèi)打開了市場，正所謂獨(dú)食難肥，還是需要和新1系來調(diào)劑一下。

　　在德國三駕馬車中，奧迪是打折最為瘋狂的一個。A3 limousine的指導(dǎo)價18.48萬起，加上多數(shù)經(jīng)銷商給出的兩三萬優(yōu)惠，價格很有吸引力，你還會去買大眾的“辣饅頭”嗎?

　　而1系20.5萬起的預(yù)售價，也許還有下探的空間，不過和A3比起來，還是有些差距。

　　另外，買寶馬怎么能不關(guān)心一下動力，萬一整了個小馬駒腸不都給悔青了。新1系入門搭載的是1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220N·m。和奧迪的最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m的1.4T四缸發(fā)動機(jī)比起來，新1系可就要黯然失色了。不過，新1系發(fā)動機(jī)的發(fā)力點要比A3早上不少。

　　寶馬要扳回一城，還得靠2.0T車型，高低功率版分別可輸出231馬力、192馬力，匹配8AT變速箱，相比A3的1.8T+7DCT更具吸引力，當(dāng)然最后還要看看具體售價。

　　入豪門還是入“豪車”？

　　奧迪A3、新1系三廂國產(chǎn)后的價格確實很有吸引力，這時不少朋友又會想了，20萬上下已經(jīng)有不錯的中型車可以選擇，比如雅閣、邁騰、帕薩特等，在面子上其實也沒輸?shù)侥睦锶ァ?/P>

　　全系1系三廂所面對的還是年輕人，雖然和2系旅行車、新X1采用同樣的橫置前驅(qū)平臺，不過底盤自然是重新調(diào)校的，小巧的車身加上寶馬的功底想必沒多少人會質(zhì)疑。倘若前驅(qū)這個坎邁不過去，那還有進(jìn)口的1系后驅(qū)小車去填充內(nèi)心的空虛。

　　很多人說寶馬墮落了，曾經(jīng)的直列自吸6缸發(fā)動機(jī)早已成了絕唱，被津津樂道的后驅(qū)操控的堅守也開始消逝。為了市場寶馬不得不做出妥協(xié)，畢竟消費(fèi)者才是真正的衣食父母。

　　全新1系三廂在華的攻勢即將展開，是以運(yùn)動之名還是貼上“自家用”的標(biāo)簽？與A3 limousine的角逐，在你們心中是否已有答案？

　　文丨刺客