新年伊始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再次開(kāi)啟了“你方唱罷我登場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)大戲。據(jù)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為207.5萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，環(huán)比下滑23.5%。這一數(shù)據(jù)也終結(jié)了乘用車市場(chǎng)連續(xù)11個(gè)月保持的同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　這其中，轎車市場(chǎng)1月銷量為98.97萬(wàn)輛，同比下滑26.9%。歸咎主要原因，還是因?yàn)榻衲甑拇汗?jié)偏早。同時(shí)購(gòu)置稅減半政策造成市場(chǎng)相對(duì)低迷所致。在排名前10位的車型中，德系憑借大眾的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，占據(jù)一半席位。美系、日系則各占2席，自主品牌中，僅剩吉利[報(bào)價(jià) 4S店]帝豪EC7一顆“獨(dú)苗”。相比2016年12月份的榜單，轎車市場(chǎng)也在新的一年中迎來(lái)重新洗牌的格局。

　　No.1：朗逸

　　1月銷量：52428輛

　　在新年的首月，自帶“神車”光環(huán)的上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]朗逸以52428輛的銷售業(yè)績(jī)，遙遙領(lǐng)先于其他車型，奪得國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)冠軍。同時(shí)，這一成績(jī)也打破了合資品牌轎車的銷量紀(jì)錄。其實(shí)對(duì)于朗逸來(lái)說(shuō)，盡管第一的位置也曾失守，但上汽大眾對(duì)其家族化的產(chǎn)品布局就是摸透了消費(fèi)者“大而全”的購(gòu)車心理，短時(shí)間內(nèi)其市場(chǎng)地位還是無(wú)法被撼動(dòng)。

　　No.2：捷達(dá)

　　1月銷量：43265輛

　　1月，一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]捷達(dá)以43265輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)22.7%，緊隨朗逸之后名列榜單次席，同時(shí)也一掃去年12月僅售出16000余輛的頹勢(shì)。作為已經(jīng)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的“元老級(jí)”車型，登陸中國(guó)25年來(lái)已經(jīng)積累了良好的口碑和群眾基礎(chǔ)，加上目前在終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，自然會(huì)受到更多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　No.3：全新英朗

　　1月銷量：34548輛

　　相比2016年12月，別克全新英朗在新年首月共售出34548輛，排名也上升至銷量榜第3位，屬于發(fā)揮穩(wěn)定的車型。作為別克凱越的換代產(chǎn)品，全新迎來(lái)也比較實(shí)惠的價(jià)格和豐富配置，換來(lái)了高性價(jià)比的產(chǎn)品亮點(diǎn)。可以預(yù)測(cè)，全新英朗在今年保住轎車市場(chǎng)前5的位置應(yīng)該不成問(wèn)題。

　　No.4：軒逸

　　1月銷量：31969輛

　　作為2016年12月的銷量冠軍車型，東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]軒逸在1月的銷量出現(xiàn)了較大下滑，但31969輛的業(yè)績(jī)也足以讓其成為日系品牌的頭名得主。其實(shí)，軒逸之所以能成功，甚至能向朗逸發(fā)起挑戰(zhàn)，離不開(kāi)清晰的產(chǎn)品定位，畢竟大多數(shù)家庭購(gòu)車是將舒適作為首要參考目標(biāo)，而軒逸也正是憑借良好的舒適性和寬敞的空間贏得了不少消費(fèi)者的芳心。

　　No.5：新桑塔納

　　1月銷量：30347輛

　　上汽大眾桑塔納作為曾經(jīng)的合資品牌“第一車”，在國(guó)人心目中有著不可取代的地位。與朗逸一樣采取家族化戰(zhàn)略后，也讓其可以面對(duì)更多的消費(fèi)群體。在1月，新桑塔納共售出30347輛，雖然同比微跌2.3%，但榜單第5名的位置也足以證明消費(fèi)者并沒(méi)有忘記這位“老朋友”。

　　No.6：寶來(lái)

　　1月銷量：27717輛

　　2017年，全新寶來(lái)的銷量一路看漲，在1月以27717輛的業(yè)績(jī)重回轎車銷量榜前10，并實(shí)現(xiàn)了同比64.5%的增長(zhǎng)。雖然相比同平臺(tái)的產(chǎn)品朗逸還有不小差距，但我們也看到其向前追趕的努力。此外，曾經(jīng)“駕駛者之車”的情懷也是不少車主愿為其買單的原因之一。

　　No.7：速騰

　　1月銷量：26746輛

　　一汽大眾速騰在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，一直扮演著“問(wèn)題青年”似得角色，從非獨(dú)立后懸架到斷軸事件，消費(fèi)者對(duì)其的指責(zé)一直不絕于耳。但罵歸罵，速騰在市場(chǎng)的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的。1月以26746輛的銷量，在榜單中比2016年12月上升3位，隨著以前那些讓消費(fèi)者詬病的問(wèn)題得到妥善解決，速騰在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)十分可期。

　　No.8：帝豪EC7

　　1月銷量：26314輛

　　作為自主品牌在轎車市場(chǎng)銷量前10中的“獨(dú)苗”，吉利帝豪EC7在1月共售出26314輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)16.9%。可以說(shuō)，一款7萬(wàn)元左右就能買到，并且配置一應(yīng)俱全的自主品牌車型，能夠暢銷更多的是來(lái)自于它的誠(chéng)意，而上市7年有余，帝豪累計(jì)銷量突破百萬(wàn)的成績(jī)也證明的這個(gè)觀點(diǎn)。

　　No.9：卡羅拉

　　1月銷量：26302輛

　　卡羅拉在1月份的發(fā)揮并不算理想，共售出26302輛。相較于2016年12月銷量下跌了近2000輛，導(dǎo)致排位連下兩級(jí)。卡羅拉作為一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]比較成功的車型，憑借著消費(fèi)者都能接受的外觀設(shè)計(jì)和，豐富的配置，吸引了眾多消費(fèi)者購(gòu)買。此外，在新能源車日益受關(guān)注的今天，其雙擎系列也自然成為受關(guān)注的另一熱點(diǎn)。

　　No.10：福睿斯

　　1月銷量：26018輛

　　與2016年12月相比，長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特福睿斯在1月的銷量也有所下滑，共售出了26018輛。雖然同比增長(zhǎng)了7.2%，但在榜單中的排名則下跌了5位。其實(shí)，福睿斯自上市以來(lái)一直保持著比較穩(wěn)健的發(fā)揮，與福克斯組成的“雙福組合”也一直是長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]的銷量支柱。目前，福睿斯在市場(chǎng)中也有較大的優(yōu)惠幅度，對(duì)其銷量提升也將起到積極作用。