中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將于1月12日發(fā)布2015年全年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。根據(jù)提前 泄漏的信息，2015年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過2400萬輛。而據(jù)外電報(bào)導(dǎo)，美國汽車市場去年強(qiáng)勁復(fù)蘇，全年汽車銷量達(dá)到1750萬輛，創(chuàng)出新的歷史記錄。但是與中國相比，還是少了650萬輛。

    這是自2009年以來，中國連續(xù)7年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大汽車市場，穩(wěn)居世界第一汽車大國。與此同時(shí)，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量也大幅增長，超過30萬輛，取代美國成為第一大新能源汽車消費(fèi)市場。

    連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一汽車大國，注明中國汽車消費(fèi)勢頭連續(xù)不減，也注明中國汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)健康發(fā)展。

    中國仍非世界汽車強(qiáng)國

    中國連續(xù)7年成為第一汽車大國，但是依舊不是汽車強(qiáng)國，不得不說是寰球汽車產(chǎn)銷第一。中國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平、品牌影響力等方面，與世界汽車強(qiáng)國還有定然差距。世界重要汽車強(qiáng)國出口都占很大比例，而中國汽車重要是內(nèi)銷，出口占比不到4%。

    2015年2400萬輛國產(chǎn)汽車中，惟獨(dú)一半是自主品牌。其余都是合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車。

    中國是第一汽車大國，但還沒有產(chǎn)生在國際上有重大影響的中國汽車品牌。

    當(dāng)前重要汽車大國本國市場根本以本土品牌為主的。2014年美國銷量排名前五的汽車品牌順次是通用、福特、豐田、克萊斯勒和本田，其中，美系品牌占了三席。2014年，德國銷量排名前五的汽車品牌順次是大眾、馳騁、奧迪、寶馬和歐寶，德系品牌占了四席。2014年，日本銷量排名前五的汽車品牌全部是日系品牌。

    而在世界第一大汽車市場中國，2014年銷量排名前五的汽車品牌是大眾、通用、現(xiàn)代、日產(chǎn)、福特，全部是國外品牌。迄今為止，中國還拿不出一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)模�在國際上享有盛譽(yù)的知名汽車品牌。

    中國汽車產(chǎn)業(yè)面對嚴(yán)峻考驗(yàn)

    連年汽車產(chǎn)銷高增長，覆蓋了許多矛盾。客觀冷靜進(jìn)行綜合， 可以發(fā)現(xiàn)，中國汽車社會(huì)和汽車產(chǎn)業(yè)存在著許多犀利的矛盾，面對嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

    據(jù)公安部交管部門統(tǒng)計(jì)，截至2015年6月底，全國汽車(含三輪汽車和低速載貨汽車)保有量為1.63億輛，減去1400萬輛被稱作農(nóng)用車的三輪汽車和低速載貨汽車，汽車保有量約為1.5億多輛，估計(jì)到2015年底，全國汽車保有量在1.6億輛左右。

    按2014年底大陸總?cè)丝?3.68億均勻，中國千人汽車保有量為117輛。這一水平還不到全世界均勻千人150多輛的水平。但是千人汽車保有量超過百輛，標(biāo)記著中國已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)。

    中國方才邁入汽車社會(huì)門檻，因?yàn)槠�車增長太快，與汽車社會(huì)有關(guān)的預(yù)備還沒有做好，各種汽車病接踵而來。汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人、汽車與 路徑的矛盾日益突出。行車難、停車難、交通擁擠加劇、空氣傳染嚴(yán)峻、交通事變高發(fā)。這些問題假如不可以得到解決，將極大地挾制中國汽車社會(huì)和中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

    中國千人汽車保有量還不到世界均勻水平，但是因?yàn)榘l(fā)展不均衡，一些大城市和特大城市千人占有汽車水平，已經(jīng)超過一些西方汽車發(fā)達(dá)國家。

    據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，截止2015年6月底，全國有38個(gè)城市汽車保有量超過百萬輛，其中11個(gè)城市超過200萬輛。從統(tǒng)計(jì)情況看，北京汽車[報(bào)價(jià) 4S店]保有量達(dá)到527萬輛，明顯高于其余城市。重慶、上海、成都和鄭州4個(gè)城市超過300萬輛，深圳、天津、蘇州、杭州、廣州和西安6個(gè)城市超過200萬輛。

    因?yàn)檐嚩酁榛迹�這些大城市出現(xiàn)嚴(yán)峻的交通擁擠和空氣傳染。為了緩解交通壓力、減緩擁擠，北京、上海、天津、廣州、深圳、成都等城市推出了汽車限行限購政策，減少車輛出行，克制汽車過快增長。從發(fā)展趨勢看，越來越多的城市正在加入限行限購的行列。這一 行動(dòng)極大地克制了國內(nèi)車市的增長。

    急劇添加的汽車保有量，進(jìn)一步加劇了空氣傳染和交通擁擠。去年入冬以來，東北、華北多地出現(xiàn)大規(guī)模嚴(yán)峻空氣傳染， 遮蔽面積一度達(dá)到50多萬平方公里。北京及周邊城市 頻繁啟動(dòng)紅色空氣傳染預(yù)警，機(jī)動(dòng)車單雙號限行，小學(xué)生及幼兒園放假，一些企業(yè)和工地停產(chǎn)停工。

    汽車產(chǎn)業(yè)也存在去產(chǎn)能問題

    固然對汽車尾氣是不是便是霧霾的首惡意見不一，但是毫無疑難，汽車尾氣排放是霧霾的重要成因之一。克制汽車過快增長，減少汽車出行，限行限購，將成為許多城市管理環(huán)境的必要措施。

    有綜合認(rèn)為，中國汽車保有量的天花板是2.5億輛，現(xiàn)在還有9千萬輛的發(fā)展空間。再則，隨著許多汽車進(jìn)入生命周期末，報(bào)廢淘汰車輛越來越多。粗略統(tǒng)計(jì)，中國汽車保有量到了2.5億輛頂點(diǎn)后，每年報(bào)廢的車輛就超過1500萬輛。再加上 部分新增車輛和出口車輛，中國汽車年產(chǎn)銷有可能長期維持在兩千五百萬輛左右。這是中國汽車市場將來還會(huì)接續(xù)維持定然程度增長的根本國情。

    因?yàn)榍靶┠陮χ袊�車市的過分樂觀，許多地方和車企拼命擴(kuò)充產(chǎn)能，造成了汽車產(chǎn)能的嚴(yán)峻過剩。到2015年底，建成的汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過3000萬輛，而當(dāng)年汽車產(chǎn)量惟獨(dú)2400萬輛。加上在建產(chǎn)能，估計(jì)到2016年國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過4000萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場需求。

    目前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出2016年五大使命，重要是抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。化解過剩的汽車產(chǎn)能，也是一項(xiàng)重要使命。

    中國汽車社會(huì)要健康發(fā)展，必須保持綠色出行。中國汽車產(chǎn)業(yè)則必須加大節(jié)能汽車與新能源汽車的開發(fā)，走一條綠色創(chuàng)造之路。