滴滴專車司機楊師傅，因為戶籍不在北京，他說 興許會離開網約車行業。

假如要給2016年的城市交通領域尋覓一個 要害詞，那 定然是網約車改革。作為新 惹事物的網約車管理向來是大家關注的焦點，隨著2016年底各地新政的陸續出臺，新的一年里，“有章可循”的網約車發展將會 怎么——

作為共享經濟的典型代表，網約車改變了許多人的出行習慣，成為市民出行 模式之一。同時，很多網約車平臺公司借勢崛起，成為引人關注的商業力量。2016年，從中央到地方，網約車政策陸續出臺，宣告了網約車發展告別“無章可循”。曾經 任意 成長的網約車必須再一次調整 本身定位。

各地政策寬松不一

各地網約車新政開始 施行

2016年7月26日，國務院辦公廳印發《對于 深刻改革推動出租汽車行業健康發展的 指導意見》，首次提出將互聯網專車納入預約出租汽車管理，明確網約車的合法地位。2016年7月27日，交通運輸部、工業和信息化部等7部委聯合頒布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行 步驟》，明確了按照高品質、差別化經營的 準則，確立發展定位，有序發展網約車，并提出，各地應因地施策， 聯合本地實際 制訂具體 施行細則。

隨后幾個月內，各地紛紛出臺網約車地方 施行細則。據交通運輸部 信息，截至2016年12月30日，全國共有北京、天津、上海、重慶、杭州、寧波、大連、成都、廈門、福州、廣州、合肥、深圳、青島等42個城市正式發布了網約車管理 施行細則，另外還有140余個城市已向社會公開征求了意見。

記者梳理后發現，各地出臺的網約車政策寬松程度不一，在落實中央政策 精力的同時，也反映了各地在城市管理當中的不同訴求。

細數各地出臺的網約車管理 施行細則，不同地區對駕駛員戶籍、 經營車輛牌照、車輛 購置價格、軸距、排量、車長等方面都有所要求，其中最為 廣泛的是要求 經營車輛為本地牌照。而綜合來看，北京、上海等一線城市的細則趨勢嚴格。以北京市出臺的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理 施行細則》為例，要求網約車和駕駛員必須京牌京戶。對此，北京市交通委曾 示意，北京市的政策 制約重要考量了多方面的因素，如管理“城市病”、疏解非首都 性能的要求以及管理交通 擁擠的要求。同時，北京市交通委明確 示意，網約車不能提供遨游出租服務，以體現差別化經營，遨游車和網約車要在客運市場競爭中尋求 交融發展契機，通過“互聯網+出租汽車”，逐步構建既 彼此獨立、又 彼此補充，相得益彰的新型市場體系。對比之下，貴陽的網約車細則則寬松得多，除要求本地牌照并且車輛 購置價格不低于 核心城區出租遨游車價分外，細則對駕駛員戶籍、 經營車輛軸距、排量等都無 制約，僅在車輛衛星定位 安裝、應急報警 安裝等安全性方面作出規定。

便宜網約車難 認為繼

對于各地出臺的 施行細則所帶來的影響，乘客和司機都深有感觸，在政策趨于嚴格的一線城市，影響尤為突出。例如，北京、上海等城市對于司機戶籍的要求，讓網約車行業的從業者面臨一輪大洗牌。北京的滴滴專車司機楊師傅告訴記者，他平時從事物 風行業，業余 工夫出來跑專車，每月可添加五六千元的收入。但是 只管他的車型 相符軸距、排量等要求，但是因為戶籍不在北京，他 將來也很可能 無奈 接續從事網約車服務工作。楊師傅 示意，他 四周不少司機已經離開或者 預備離開這個行業。

在北京，記者發現，因為網約車 施行細則尚在5個月的政策緩沖期內，大規模的網約車司機 離任潮尚未出現，但是許多司機已經開始思考政策嚴格執行后的 待業問題。“臨時先開著，但是政策正式 施行后，我應該會轉行了，因為我的戶籍不 相符 經營資質條件。”來自河南的高師傅告訴記者，當前大 部分司機都是“干一天算一天”的心態，“等政策正式落地或者嚴格執行起來，可能 離任的人會非常多吧。”

有多少司機會受到戶籍要求的影響？以上海為例，根據滴滴方面提供的數據，在上海激活的41萬滴滴司機中，惟獨不到1萬人 存在上海戶籍。 可以 預感，在北京、上海等一線城市，在嚴格執行戶籍要求的情況下，網約車數量將銳減，大量外地戶籍的司機將不得不 停止從事網約車服務。

嚴格執行駕駛員本地戶籍、車輛軸距等要求，將勢必使得網約車數量銳減，這會否影響乘客的打車體驗？是不是會 蔓延乘客的等待 工夫？是不是將 普及乘客的打車成本？對此，記者 聯絡滴滴出行，對方 示意尚不能提供這方面的數據 變遷。但是 可以 預感， 施行細則落地后， 便宜化的網約車服務將難以 接續。當前，在滴滴服務中，滴滴專車的價格與出租車相差不多，而快車則便宜得多，并向來以其 便宜化而深受乘客青睞。但是，按照多地網約車政策中對于軸距和排量的要求，多為價格便宜的低端車型的快車 經營車輛， 根本不 相符要求。

約車平臺面臨市場調整

針對新政，各網約車平臺已經開始 踴躍 應答，網約車平臺公司易到對《經濟日報》記者 示意，各地政策細則發布后，易到向來按照政策要求 踴躍 發展資質申請，并對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、 發展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施。據介紹，針對此次網約車新政考試，易到第一 工夫組織 有關工作人員 加入了預報名等網上申報流程培訓會， 相熟和了解 主宰流程以及 留神事項。同時 整頓核心司機及車輛，比對新政細則要求，進行初步篩選，并要求各租賃公司 踴躍 積極組織司機進行報考等流程。新政頒布后，對新加盟的司機嚴格按照新政要求進行審核和篩選，對現有司機進行了排查摸底和 材料補全工作，并做了有效歸檔。

而在政策 施行過程中，受益最大的可能是主打“自有車輛+專職司機”B2C 經營模式的網約車平臺，如首汽 集團旗下的首汽約車。針對新政帶來 怎么的影響，首汽約車方面 示意，因為公司的車輛和駕駛員本就 相符 施行細則要求， 因此新政并未產生不利影響。首汽約車 有關人士 示意，“在北京 履行單雙號限行期間，首汽約車在京訂單及消費者數激增，限行首日訂單同比增長20%，在隨后的幾天里每天都 維持30%的周同比增長，消費者數據方面顯示，新增消費者數周同比增長40%，充值消費者數及充值額周同比增長50%。”首汽約車方面 示意，首汽約車將進一步 晉升車隊規模及服務城市數量，2017年首汽約車服務城市將達到60座，車隊規模達到10萬輛以上。

隨著各地 施行細則的落地，外界 廣泛認為，作為市場份額最大的網約車平臺，滴滴出行受到的影響最大，滴滴是不是會調整業務布局也引人關注。事實上，在2016年12月21日，針對北京、上海發布的網約車新政，滴滴曾發表申明稱，將致力于與各級政府合作，探究“互聯網+交通”新模式， 依靠智能交通云平臺和數據共享 開掘， 增長城市智慧交通的建設發展。此發展方向也似有 成就，1月5日，滴滴出行與貴陽市公交有限公司一起 宣告鋪開深度 策略合作。根據雙方 協定，雙方將聯合開發推動移動端智慧公交的服務產品“貴陽滴滴公交”APP，一起打造“智慧公交”運行體系。