和董小姐一樣，樂視控股CEO賈躍亭從未 波動過造車夢。

    12月28日，在浙江德清莫干山腳下，樂視控股 宣告樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園正式破土動工， 仿佛是在用行動給投資者打了一劑強心針。

    4個月前，當樂視控股 宣告將投資近200億元在浙江德清莫干山國家經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設LeSEE生態(tài)汽車超級工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)時，外界一片 轟動，此番 標記著國內首款互聯(lián)網(wǎng)汽車開始量產(chǎn)的 行動被看作樂視汽車里程碑式的事件，只不過彼時的樂視還未 經(jīng)歷資金鏈緊張、拖欠供給商款項、停工、“龐氏騙局”等風波。如今，風波猶存，但賈躍亭 決然 取舍在拿到地塊后 動工。

    首期投資110億

    第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園背靠山畔，這里還是一片坑坑洼洼的土地。不遠處，四五輛吊車正在作業(yè)，還有 穿著黃色衣服的工人，他們已經(jīng)做好了破土動工的 預備，按照普通建設汽車工廠的周期來說，樂視產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期工程有望在2018年投產(chǎn)�！爱斍暗闹匾� 使命便是平坦土地�！睅酌�工人對記者 示意。

    “我們將為工人配備可穿戴 設施，輔助工人來減輕他們的工作強度�！睒芬暩倍�事長劉弘說，通過生產(chǎn)各環(huán)節(jié)高度信息化管理，以及GPS，手機App，視覺 疏導和二維碼 鑒別，智能可穿戴等技術來 普及生產(chǎn)效率�！傲�爭在生產(chǎn)工作期間，90%由機器人把大 部分活干完�！�

    樂視汽車總裁兼COO張海亮的介紹，樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園將分為汽車智能生產(chǎn)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)配套以及體驗園區(qū)等 部分，規(guī)劃面積4300畝。產(chǎn)業(yè)園一期 名目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成后將實現(xiàn)40萬的總產(chǎn)能�！皹芬晫⒃谶@里生產(chǎn)LeSEE品牌電動車，通過整合 寰球優(yōu)勢資源來進行自主研發(fā)設計，將樂視汽車豪華車的本土創(chuàng)造實現(xiàn)落地�！�

    園區(qū)建成后將整合沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，并將動力總成車間整合于其中。與之相鄰的零部件園區(qū)也在開始籌建中，這會 普及樂視汽車的生產(chǎn)物流效益�！� 將來訂車客戶 可以通過大屏看到車輛生產(chǎn)過程，通過VR 取舍專屬配置， 構成專屬訂單�！睆埡Ａ� 示意，將建成中國首個D級車工廠、中國首個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級汽車工廠，還是中國首個以UP2U為理念[報價 4S店]，消費者全流程 參加的開放式超級汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

    不過，樂視汽車在很多投資者看來是一項“抽血”業(yè)務。

    “當前來看，樂視汽車是 可以說但不 可以做的 事件。假如 將來三到五年， 其余板塊發(fā)展良好，樂視汽車是 可以做的�！睒芬暰W(wǎng)第二大股東曾強曾在 承受媒體采訪時說。但汽車生態(tài) 仿佛早已成了賈躍亭的 信奉，被排在了首位。

    “假如站在現(xiàn)在看 將來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭;但站在 將來看 將來，樂視是全世界最 合適，也是最有 威力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)。”賈躍亭在2016年中國企業(yè)家 首腦峰會上說，他眼中的汽車核心系統(tǒng)由計算系統(tǒng)、駕駛和AI、互聯(lián)網(wǎng)以及電動四大技術構成。而顛覆傳統(tǒng)汽車要從底層技術開始全面布局，其領域包含電池、電機、電控、車車互聯(lián)及車內交互在內的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動汽車網(wǎng)絡通信解決 方案、車聯(lián)網(wǎng)技術和 利用系統(tǒng)等。

    賈躍亭認為，三年來在互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車技術的研發(fā)積存讓樂視已經(jīng) 占有了 改造傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需求的全部技術�！皬囊婚_始，我們就招募 寰球頂級的團隊，在全部核心參數(shù)和性能上進行頂級配置和開發(fā)。” 賈躍亭把動力系統(tǒng)和自動駕駛等核心高端技術全部交給外國人來做。

    反 通例的代價

    近日，一則FF量產(chǎn)車與法拉利488GTB、特斯拉Model X以及賓利添越等超級跑車同臺競速的視頻，打出了有望成為百公里加快王標桿的旗號，暗示其量產(chǎn)車在加快性能上的優(yōu)勢。

    業(yè)內看來，樂視的造車方向和模式?jīng)]有錯，一波新興的造車 權勢也由此跟來。“我感覺賈躍亭沒有 其余的問題，他惟獨一個問題，便是沒有把自己當成商人看，而是把自己當成了超人看，很顯然，沒有任何一個人是超人�！敝悄茈妱覥EO龐義成在 承受第一財經(jīng)采訪時說，賈躍亭在三年的 工夫 薈萃了700億元的資金，搭建了七個生態(tài)，但沒有一個生態(tài)在各自領域里做到行業(yè)前三�！拔ㄒ粧赍X的便是樂視網(wǎng)，但是樂視網(wǎng)在整個視頻領域也被BAT遠遠甩在身后，這便是樂視造成今日 困苦局面的核心原因，便是不足核心競爭力�！�

    “我們 遲延了商業(yè)化，這是我們?yōu)榉?通例付出的代價，樂視汽車甚至是反常識的。”賈躍亭曾說，樂視汽車業(yè)務板塊里，個人已投入了100多億元，這是導致樂視公司整體缺錢的重要因素。加上樂視汽車首輪融資的10.8億美元以及賈躍亭同學于12月份“雪中送炭”的3億美元，樂視汽車當前資金達近200億。

    “做出一輛能跑的車沒有什么難的，一兩千萬美元就能做出來。但是研發(fā)一款車可能是這個錢的十倍，但是生產(chǎn) 預備所需資金是研發(fā)這個車的至少兩倍，進入市場至少是研發(fā)這款車的四倍。所以假如你研發(fā)一款高品質的車， 假如需求30億元人民幣的話，那乘7便是200億元人民幣了。”蔚來汽車CEO李斌在 承受第一財經(jīng)采訪時說，汽車行業(yè)是一個資金壁壘非常高的行業(yè)�！皹芬曔�是非常認真地做 事件，這絲毫沒有問題。他們可能在做這個 事件的時候也 確切低估了需求資金的數(shù)量�！�

    除了樂視汽車的人員 開銷和BetaCar(工程樣車)需求大量的 設施投入外，樂視汽車正式 動工，擬投資110億元用于工廠一期工程建設，其金額從何而來呢?

    “相信到美國看到FF量產(chǎn)車的人，他們會為我的 妄想買單�！辟Z躍亭曾說。明年1月3日，樂視 策略 搭檔FF量產(chǎn)車將進行 寰球首發(fā)，投資者會為賈躍亭買單嗎?