銷量增長接近翻倍，甚至一車難求， 幾乎全部的車商都在加班加點研發新能源汽車，大 部分省市已出臺了補貼和攙扶政策，方才過去的2015年傳統車市連續低迷，而新能源汽車則一路飄紅，不過，在新能源汽車車商興奮之余，特斯拉或許在流淚，或許在思考，為何沒能在風口上飛起來？

    2月中旬，特斯拉發布了2015年第四季度及全年財報顯示，特斯拉第四季度營收為17.5億美元，同比增長59%，凈虧損為3.21億美元，與去年同期的凈虧損1.08億美元明顯擴充。中國市場也遠遠沒有達到之前預測的10000臺的指標。

    特斯拉與中國環境“不搭”

    特斯拉全年業績依舊沒有 開脫銷量越大，虧損越多的魔咒。2015年特斯拉全年營收為52.9億美元，同比增長47%。因為開銷碩大，特斯拉公司依舊虧損嚴峻。2015財年凈虧損為8.89億美元，高于2014財年的2.94億美元。特斯拉示意，獨有的生產研發模式導致了這種情況，假如按照傳統車企的經營法則，特斯拉銷售規模越大，盈利情況本應越好。特斯拉去年總共銷售了50580輛電動汽車，其中，ModelS 在美國的全年銷量為25202輛，同比增長51.01%。

    在中國市場，特斯拉同樣度過一個與喜氣洋洋的大環境不搭的2015年。2015年前9個月，特斯拉在中國銷售了3025臺電動汽車，離2014年定下的指標1萬輛相差很遠。業績不佳迫使馬斯克下調了中國的銷售指標：今年特斯拉方案在中國銷售5000輛汽車。

    中國新能源汽車熱，特斯拉卻冷得很，對于中國同行，特斯拉CEO馬斯克充斥“羨慕、妒忌、恨”。“實際上，特斯拉汽車在中國面臨的妨礙比世界上其它地方要大得多。”馬斯克示意，在中國大陸的體現還是相當好的，但是我們要繳納很高的關稅，無奈 獲得地方激勵。馬斯克還說，特斯拉正在尋覓 步驟在中國創造汽車，今年年中時可能就會發布合作合伙和建廠地點。馬斯克估計，今年特斯拉在寰球能實現盈利。理由是特斯拉的規模將極速擴充，方案寰球銷量普及60%至80%，這將極大攤派投入成本。

    要翻身2016年很要害

    馬斯克說來方便，2016年特斯拉要翻身并不方便。

    近日，馬斯克祭出了第一招，普及售后服務的價格，這個有點學習中國車商的味道。特斯拉近期上調了車輛保養套餐的價格。此外，根據該公司的最新售后政策，特斯拉車主在賣掉自己的汽車時，不得隨車轉讓延保和預付費保養套餐。將來，特斯拉車主在賣車時不得不取舍取締保養套餐，或是按比例退款。此前，惟獨花100美元，特斯拉車主即可將延保和保養套餐轉讓給二手車買家。

    與此同時，特斯拉上調了保養套餐的價格。特斯拉提議，Model S和Model X的保養周期為每年或每1.25萬英里(約合20117公里)。此前，特斯拉車主 可以預付費購買多年保養套餐，價格為4年1900美元或8年3800美元。當前，這一價格上調至4年2100美元或8年4000美元。多年保養套餐中也將不再提供免費的四輪定位服務。

    特斯拉另一個大招是等待已久的便宜車型Model 3，這款車將使特斯拉的價格接近對折，直接競爭對手是寶馬3，這款車今年就要開賣，不過拿到車要到2017年。

    據特斯拉 泄漏，Model 3將于3月31日發布，當日需在特斯拉的實體店進行預訂，4月1日起即可在網上進行預訂，定金為1000美元(約合人民幣6533元左右)，按照方案，Model 3將在2017年正式交付給預訂消費者。假如能把預訂計算到銷量里面，2016年特斯拉銷量大增絲毫都不難。

    馬斯克 泄漏，Model 3約為35000美元(約合228641元人民幣)，假如沒有實現國產化，國內報價可能還要超過這個數，這是特斯拉將來幾年規模化擴張的最大籌碼。