沃德年度發動機的評選一直是發動機發展趨勢的風向標，今年的“2017沃德年度十佳發動機”評出的10款發動機中，包括3款油電混合動力發動機，其余7款均為渦輪增壓發動機，傳遞出鮮明的節能、環保趨勢。

　　這是沃德23年評測歷史上首次將V8發動機排除在十佳榜單之外，同時自然吸氣發動機也不見了蹤影。

　　另外獲獎名單中，Honda，Infinity，Hyundai，Mazda均有入圍，顯示雖然歐美品牌仍占主流，但亞洲發動機技術也進步神速。

　　值得一提的是，要能獲得該獎項之殊榮，絕非僅是賬面輸出高人一等便足以勝出。眾評審更考慮到整體輸出效能以及CP值，如何在親民的售價當中帶給車主經濟實惠的油耗表現，同樣也是評審所看重的。也難怪獲獎車型中有諸如雪佛蘭、本田雅閣混動版等油電混合動力車款。

　　寶馬3.0L渦輪增壓直列六缸發動機

　　搭載車型：寶馬M240i

　　寶馬3.0L 渦輪增壓直列6缸發動機搭載于寶馬M240i的發動機，代號B58，并非之前多次上榜的N55，采用經典的直列6缸設計，并輔以渦輪增壓，平順程度與響應速度令人難以置信。

　　搭載這臺發動機的寶馬M240i車型，其0-60mph（97km/h）的加速時間僅為4.4S，僅僅稍慢于M2。最大功率：335hp。峰值扭矩：500Nm。在評測的12天駕駛過程中，這臺M240i的B58發動機達到了百公里油耗9升。

　　雪佛蘭1.5L四缸+雙電機混動系統

　　搭載車型：雪佛蘭沃藍達

　　動力系統由一個主電動機，一個副電動機兼發電機以及一臺1.5升自然吸氣發動機組成。主電動機最大功率為151 馬力，而370 牛·米則可以與6 缸大排量發動機相媲美，副電動機功率為75 馬力。只用作發電的汽油發動機額定功率為85 馬力。

　　沃藍達配備的鋰離子充電電池容量為18.4kWh，T 型布置在底盤上。使用層壓式結構，288 個電池單元并列布置，在每個單元之間設計了冷卻水管路，雪佛蘭Volt 沃藍達充滿電后可實現最高80 公里的純電力驅動里程。

　　克萊斯勒3.6L V6+雙電機插電式混動系統

　　搭載車型：克萊斯勒Pacifica混動版

　　主要由一臺汽油自然吸氣發動機、一臺電機和一組電池組構成。汽油機主要采用了阿特金森循環的3.6L Pentastar V6自然吸氣發動機（就是大切上面那一臺），最大馬力252ps，最大扭矩312N·m。電池組采用了16kWh，據悉，使用240V電源只需2小時即可充滿電池組。EPA油耗測試公布的成績僅為2.5L/100km。

　　克萊斯勒Pacifica混動版發動機不僅兼具澎湃動力和卓越燃油經濟性，還結合了豪車發動機精致做工帶來的靜謐性和皮卡發動機低速高扭矩的特點。

　　福特2.3T渦輪增壓四缸發動機

　　搭載車型：福特福克斯RS

　　這是福特首款采用雙渦流渦輪增壓技術的發動機，其升功率也是目前福特家族中最高的。在渦輪增壓以及缸內直噴等技術的幫助下，在提升燃油經濟性的同時也保證了一定的動力性能。

　　賬面數據達到了314馬力最大功率和440牛米最大扭矩，已經超過了眾多德系3.0T動力水平。該款福特終極性能鋼炮能夠在4.8秒內完成0至100公里/小時直線加速，極速達266公里/小時。

　　本田2.0L四缸+雙電機混動系統

　　搭載車型：本田雅閣混動版

　　這套系統由本田的2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電機組成。這臺2.0L發動機是本田全新打造的，該發動機為雙頂置凸輪軸發動機，每個氣缸可以有多個氣門，普遍的是4氣門，多氣門能讓更多新鮮空氣進入發動機，因此燃燒會更加充分。

　　發動機最大馬力145ps，最大扭矩175N·m，電機的總功率為135kw，扭矩為315N·m。整套系統總功率為158kw。

　　這套動力系統所搭載的電動機驅動系統與之匹配的是1.3KWH容量的鋰離子電池，國內實測百公里油耗低至5.7升。

　　現代1.4T渦輪增壓四缸發動機

　　搭載車型：現代伊蘭特

　　現代這款1.4T發動機，代號Kappa，它集成了諸多業內頂尖的發動機技術，比如快速燃燒、缸內集成歧管技術等。

　　這臺發動機主要搭載在現代的領動身上，同時配備7擋雙離合變速箱。最大馬力130ps，最大扭矩210.8N·m。工信部油耗僅為5.7L/100公里。是同級別唯一獲獎發動機。

　　英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發動機

　　搭載車型：英菲尼迪Q50

　　這臺發動機搭載在英菲尼迪的Q50上，國內暫時并沒有配備。其主要目的是取代3.7L的V6自然進氣發動機。

　　這款3.0T發動機最大功率為224kW(305ps)，最大扭矩400N·m，這是普通版本的數據。甚至還有高性能的最大功率298kW(405ps)，最大扭矩475N·m。

　　馬自達2.5T渦輪增壓四缸發動機

　　搭載車型：馬自達CX-9

　　這臺發動機搭載在CX-9上，暫時并沒有引入國內。其具有創馳藍天Skyactiv技術，也是創馳藍天技術的首款汽油渦輪增壓發動機。

　　為了讓渦輪穩定工作在高壓縮比下，增加了動態壓力渦輪技術，同時氣缸蓋已經采用了主流的集成式排氣歧管的設計，一步踏入主流發動機技術領域。

　　功率輸出達到了186kW(253PS)，最大峰值扭矩420Nm。這臺發動機壓縮比高達10.5：1,整體燃油經濟性要比舊款的2.7L發動機提升20%。

　　奔馳2.0T渦輪增壓四缸發動機

　　搭載車型：奔馳C 300

　　這臺發動機也是大伙相當熟悉，主要搭載在C300上，代號為M274，最大馬力為245ps，最大扭矩為370N·m。搭配7速自動變速箱，百公里加速實測為7.19秒。

　　沃爾沃2.0T渦輪/機械雙增壓四缸發動機

　　搭載車型：沃爾沃V60 Polestar

　　這臺發動機較為牛逼，其最大輸出功率225kW，最大輸出扭矩400Nm，主要搭載在沃爾沃V60 Polestar上，整體動力接近了3.0T發動機。

　　這臺發動機充分利用機械增壓無延遲和渦輪增壓高效率的特點達到225kW的功率，兩者相輔相成彌補不同增壓方式的劣勢。相比老款車型的2.5T發動機有了不少的提升，與同級別車型的3.0T發動機相比也并不遜色。

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