11月6日，2016賽季奧迪R8 LMS杯在上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)閃耀收官。這是一個(gè)充滿(mǎn)激情的賽事周末，廣大汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者不僅觀看了2016奧迪R8 LMS杯季終賽，同時(shí)也切身體驗(yàn)了國(guó)際頂尖賽事國(guó)際汽聯(lián)（FIA）世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上海站的速度與激情。

　　作為世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上海站的墊場(chǎng)賽，奧迪R8 LMS杯至今舉辦五屆，已成為亞洲最重要的汽車(chē)賽事之一。今年杯賽在分站選擇上與往年有了很大不同，首次將泰國(guó)武里南國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)作為第二分站的賽場(chǎng)，征程更是跨越了泰國(guó)、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、臺(tái)灣，并于11月5日再度回到上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)。

　　作為Audi Sport亞洲客戶(hù)賽事計(jì)劃的一部分，奧迪R8 LMS杯極大地推動(dòng)了地區(qū)賽事文化的發(fā)展，為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的成長(zhǎng)寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。本賽季所使用的全新一代奧迪R8 LMS賽車(chē)，更是以領(lǐng)先的賽道科技，更具沖擊性的面貌，帶領(lǐng)車(chē)迷們充分領(lǐng)略了充滿(mǎn)持續(xù)不斷的創(chuàng)新與震撼的世界頂級(jí)賽事，徹底引爆他們內(nèi)心的激情。經(jīng)過(guò)第十一、十二回合的激烈比拼，最終，來(lái)自?shī)W迪泰達(dá)車(chē)隊(duì)的馬來(lái)西亞明星車(chē)手熊龍（Alex Yoong）以一分優(yōu)勢(shì)再度奪得年度車(chē)手總冠軍，成功衛(wèi)冕。

　　在本屆世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上，奧迪同樣拿出了自己的殺手锏——全新奧迪R18賽車(chē)。新款賽車(chē)對(duì)比上一代有極大改進(jìn)，在仍然采用柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)的前提下，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性以及賽車(chē)效率，油耗相比之前降低了10%。同時(shí)與前幾個(gè)賽季所采用的飛輪能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)不同之處，全新奧迪R18使用鋰離子電池儲(chǔ)能，這套安裝在賽車(chē)前軸的系統(tǒng)可儲(chǔ)存賽車(chē)減速時(shí)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能，并在加速時(shí)反響輸出動(dòng)力，最大功率為408馬力。這一套由后軸上的內(nèi)燃機(jī)和前軸上的混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成可輸出超1,000馬力。

　　在世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上海站上，經(jīng)過(guò)6小時(shí)速度與耐力的比拼，曾獲世界耐力錦標(biāo)賽冠軍的盧瓦克·杜瓦爾、盧卡斯·迪·格拉西、奧利弗·賈維斯駕駛奧迪8號(hào)賽車(chē)，奪得分站第5名。奧迪7號(hào)賽車(chē)緊隨其后，排名第6完賽。

　　而就在11月5日，2016賽季亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的上海收官戰(zhàn)同樣圓滿(mǎn)完賽，最終19歲的年輕小將門(mén)尼克榮膺年度總冠軍。

　　在兩回合比賽中，車(chē)手們皆拼盡全力，向賽季終點(diǎn)奮力沖擊，上演了數(shù)次堪稱(chēng)賽季以來(lái)最為激烈的纏斗。

　　最終，門(mén)尼克成功創(chuàng)造了亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的新歷史，成為杯賽史上最年輕的年度總冠軍。在最后兩回合比賽中，門(mén)尼克巧妙地采取保守策略，平安完賽，共積203分，順利地將年度總冠軍收入囊中。

　　來(lái)自錦龍車(chē)隊(duì)的喬思邁憑借比賽中的猛烈進(jìn)攻拿下195分，獲得年度總亞軍。來(lái)自Aabsolute Racing的小將吉伯特則不幸在比賽后程遭遇事故，但仍堅(jiān)持完賽，以173分拿下年度總季軍，以1分之差險(xiǎn)勝保時(shí)捷中國(guó)青年車(chē)隊(duì)的鄧立恒。

　　在第十一回合的比賽中，兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯年度總冠軍及2015勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍班博以嘉賓車(chē)手身份出戰(zhàn)，桿位首發(fā)的他憑借絕對(duì)的冠軍實(shí)力全程領(lǐng)跑。

　　在班博身后，激烈的角逐正在上演。第三位發(fā)車(chē)的喬思邁在第十一回合換上新胎，比賽一開(kāi)始便對(duì)總積分榜首門(mén)尼克發(fā)動(dòng)猛攻。而同樣使用新胎的門(mén)尼克發(fā)車(chē)狀態(tài)也異常良好，喬思邁難以輕易將其攻克。

　　來(lái)自捷成車(chē)隊(duì)的B組車(chē)手陳友賢不幸在第四圈時(shí)發(fā)生打滑，隨后安全車(chē)出動(dòng)，喬思邁暫時(shí)放緩攻勢(shì)，蓄力調(diào)整。就在安全車(chē)離場(chǎng)后不久，喬思邁成功超越門(mén)尼克。然而，第三名的成績(jī)足以捍衛(wèi)門(mén)尼克的總積分優(yōu)勢(shì)，使他以輕松的狀態(tài)進(jìn)入第十二回合比賽。

　　隨后，第十二回合比賽在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正式打響。積分榜首門(mén)尼克桿位首發(fā)，沉著應(yīng)戰(zhàn)。任由來(lái)自保時(shí)捷控股車(chē)隊(duì)的馬丁及來(lái)自錦龍車(chē)隊(duì)的喬思邁超車(chē)，以保守策略確保完賽。

　　要想擊敗比其領(lǐng)先13分的門(mén)尼克，喬思邁需要在第十二回合中領(lǐng)先至少5個(gè)車(chē)位。因此，門(mén)尼克理智地放任對(duì)手超車(chē)，避免以身犯險(xiǎn)。最終，馬丁則獲得第十二回合第一名，喬思邁獲得第二。盡管只拿下第十二回合第三名，門(mén)尼克也足以確保其總冠軍之位。

　　在經(jīng)歷了6個(gè)國(guó)家共12回合比賽之后，第十四屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯作為史上最激烈的賽季之一圓滿(mǎn)落下帷幕。在落日的余暉下，本賽季的兩位年度冠軍也將再次蓄勢(shì)待發(fā)，向全新的2017賽季發(fā)起沖擊。

　　（車(chē)透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）