“既能8秒破百，又有超低油耗”，是什么樣的獨(dú)門絕技讓？11月2日，車載娛樂走進(jìn)上汽工廠，實(shí)地了解上汽”藍(lán)芯“SGE1.0TGI”小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　最近談起車企在解決油耗、動力、環(huán)保問題時(shí)，無疑除了“新能源”外，“小排量”成為首當(dāng)其中的一個(gè)關(guān)鍵詞。所謂小排量，是指基礎(chǔ)排量多為1.0升或者1.2升，再加以渦輪增壓，并且能使其動力達(dá)到或超過1.5或者1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。近日，上汽主導(dǎo)研發(fā)的“藍(lán)芯”SGE 16T發(fā)動機(jī)首次亮相，在合資品牌率先進(jìn)入的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的當(dāng)前，無疑給了中國汽車品牌在動力領(lǐng)域的技術(shù)補(bǔ)充。而在消費(fèi)者對小排量尚存置疑的背景下，小排量增壓發(fā)動機(jī)能否引領(lǐng)未來汽車發(fā)展趨勢呢？以及上汽“藍(lán)芯”SGE1.0TGI又有哪些黑科技？我們今天就來給大家深入解讀下。

　　以小博大，將成主流

　　發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了20年前2.0L時(shí)代的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，10年前1.6L時(shí)代的遍地開花，而今，形式卻發(fā)生了轉(zhuǎn)變。首先，隨著小排量渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者由過去“小排量等于動力不足”的誤解慢慢轉(zhuǎn)變，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力上和油耗上有著驚人的表現(xiàn)，也證明著“小馬不光拉的動大車“，還能在節(jié)油、環(huán)保的前提下保證動力輸出。

　　加之，隨著環(huán)境、政策的變化，“好開、省錢、耐用”，成了消費(fèi)者對于”黃金排量“的真正定義，再加之購置稅的優(yōu)惠政策，也將小排量增壓發(fā)動機(jī)的地位推向一個(gè)高度。因此，我們不難理解，現(xiàn)在大部分車企都在不惜投入巨大力量研發(fā)自己的小排量發(fā)動機(jī)，連一直堅(jiān)持自然吸氣的日系車也紛紛由大排量轉(zhuǎn)向小排量了。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)將成為除了新能源汽車之外，勢必成為引領(lǐng)未來汽車動力系統(tǒng)的主流。

　　十年磨一劍，上汽”藍(lán)芯“的獨(dú)門秘籍

　　其實(shí)早在2014年上汽推出全新一代高效動力總成以來，榮威[報(bào)價(jià) 4S店]、MG名爵等一系列新車型在動力、油耗等方面的表現(xiàn)，把自主品牌動力水平拉到了可與合資品牌相抗衡的高度。延續(xù)“藍(lán)芯戰(zhàn)略”在核心動力科技上的領(lǐng)先優(yōu)勢，順應(yīng)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢，上汽在20T、30T之后推出承啟之作——SGE 16T發(fā)動機(jī)。那么，對于各大自主車企爭相研發(fā)以及合資車企早已涉及的小排量領(lǐng)域，上汽”藍(lán)芯“SGE16T有哪些優(yōu)勢呢？

　　發(fā)動機(jī)拆卸圖

　　1.0T擁有1.6L的表現(xiàn)

　　首先集成式渦輪增壓系統(tǒng)為輸出強(qiáng)勁動力提供支持，上汽技術(shù)中心動力總成專家介紹，這套系統(tǒng)大幅提升了低速扭矩，1600轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)90%以上最大扭矩輸出，瞬間響應(yīng)用戶操控，其125馬力的最大功率與目前市場上最強(qiáng)的合資發(fā)動機(jī)相當(dāng)，而170牛?米的峰值扭矩甚至還更勝一籌，可媲美甚至超過主流1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　更省油，良心中置直噴系統(tǒng)

　　在節(jié)油方面，上汽”藍(lán)芯“SGE16T的表現(xiàn)同樣出色，其秘訣就是這款SGE 16T發(fā)動機(jī)采用的是中置直噴技術(shù)，上汽技術(shù)中心動力總成專家解釋，“采用中置直噴技術(shù)主要是考慮到它可以優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改善排放，降低油耗。”其實(shí)對于中置直噴技術(shù)來說，多數(shù)廠家都不愿意投入，因?yàn)榇思夹g(shù)對于缸體及缸蓋的要求更高，且制造工藝的成本也會隨之增加。對于，上汽”藍(lán)芯“SGE16T對中置直噴技術(shù)的運(yùn)用還是相當(dāng)良心的。

　　更加值得一提的是經(jīng)常在豪華車上看到的發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)也被用于該發(fā)動機(jī)，能有效節(jié)油3.5%，降低碳排放3.5%，同時(shí)可自動判斷停機(jī)與啟動的時(shí)間點(diǎn)，車輛駕駛方式如常不變，還為駕駛者帶來怠速時(shí)的寧靜空間。有了強(qiáng)勁的動力，更有效的節(jié)能表現(xiàn)，更適合駕乘的NVH，不得不說上汽”藍(lán)芯”SGE16T以其先進(jìn)的技術(shù)，在同級別市場占有強(qiáng)大優(yōu)勢。

　　繼搭載“藍(lán)芯”2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的榮威RX5，成為“網(wǎng)紅”和爆款不久，上汽又帶來這款集眾多技術(shù)與一身的”藍(lán)芯“SGE16T發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域再次躋身前列，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的問世，這將給消費(fèi)者帶來更加經(jīng)濟(jì)的購車選擇。