同樣的價格，在自主品牌內可以選輛高配車，而在合資品牌只能選低配，“低價高配”應該就是目前自主品牌汽車最最最吸引消費者所在。

　　如果合資品牌汽車在價格與自主品牌持平呢？舉個例子，如果大眾途觀和哈弗[報價 4S店]H6售價一樣，哈弗H6在SUV的冠軍寶座還能坐穩嗎？在自主品牌“價格”戰略不斷緊逼的情況下，合資車企在價格上已經做出調整，會不會進一步下探還是未知數。

　　目前，自主品牌靠著價格優勢在汽車市場中闖出了一條生路，但要實現真正的崛起仍然困難重重。

　　1、整車制造質量不及合資品牌

　　不可否認，經過漫長的時間準備和品牌口碑積累，自主品牌涌現出不少高素質汽車產品，長城哈弗H6、吉利[報價 4S店]博瑞、帝豪、逸動等，都有不錯的市場反響；但奉行“拿來主義”的自主車企，在發動機和變速箱動力總成仍不具備核心技術，科研人才資源非常匱乏，做工不夠謹慎，細節處理不夠細膩，導致最終車主對自主車型使用耐用性口碑比較差，整車質量難經得起時間磨煉。

　　2、產品車型偏科，缺抗風險能力

　　布局偏科，抗風險能力差；比如說長城汽車[報價 4S店]，看準了SUV市場的發展，但幾乎把雞蛋都放在了里面，單單靠著不斷細分的哈弗系列SUV車型撐起整個品牌市場；一旦審美觀轉變，SUV不再受追捧，缺乏支撐力的長城在自主品牌中摔成重傷。

　　2、自主品牌低價決定低利潤空間

　　既然自主品牌奮身“價格戰”，犧牲價格上的利潤是在所難免的。

　　3、社會輿論淹沒廣告等營銷

　　在自主車企落后于合資車企的那些年，產品缺陷明顯，社會輿論一片倒，自主品牌低端的形象在群眾心中遲遲未散，而自主品牌在廣告的投放力度不高，一味想著依靠消費者基于“自主”二字的同情心來宣傳造勢，未免太被動了；更沒有建立長遠的海外營銷網絡，不利于對外發展。

　　4、品牌知名度和美譽度不敵合資

　　汽車品牌知名度和美譽度往往與產品實力掛鉤，不敵合資品牌其實也是個必然，畢竟自主品牌車企在產品實力確實還存在明顯的差距。

　　5、服務不到位，消費者滿意度不高

　　首先“內功”不足，消費者滿意度有限，低價銷售利潤空間少，使得自主車企難以運營起自身的整個服務體系；產品力薄弱加上售后服務功夫不到位，還能用什么撐起消費者的滿意度？

　　總結：如今，自主車企最大的問題在于太短視，急于追求利益，而低價其實很大程度上是靠低質來保證。但從長遠發展看，自主品牌要想在真正意義上走向崛起，與合資品牌在實力上進行抗衡，必須“內外兼修”，在技術、人才和服務管理上有所突破。

　　文丨小白