不出意外，優(yōu)信二手車借殼面市的 歷程已接近臨門一腳。對(duì)這家燒錢無度的2C公司而言， 只管其與 其余C2C(消費(fèi)者將車直接賣給消費(fèi)者)二手車公司模式迥異，但其B2C(消費(fèi)者將車賣給經(jīng)銷商后再轉(zhuǎn)賣給消費(fèi)者)的另類玩法，卻使得優(yōu)信 本身、經(jīng)銷商及接盤者的成本均不同程度抬高，飽受詬病。這僅是二手車江湖的燒錢玩法。另一側(cè)，各類口水戰(zhàn)四起，二手車電商混戰(zhàn)亂局加劇。

    歹意競(jìng)爭(zhēng)之困

    6 月19日，二手車電商好車無憂發(fā)現(xiàn)，在360查找輸入 要害詞“好車無憂官網(wǎng)”，查找 后果的第一條是“《好車無憂騙人》 釋懷個(gè)人二手車”，而該鏈接指向的網(wǎng)站是另一家二手車電商人人車的官網(wǎng)。當(dāng)日，好車無憂便通過官方微博就人人車及360查找涉嫌嚴(yán)峻侵權(quán)發(fā)表申明，要求 停留侵權(quán)行為并公開 賠罪。

    好車無憂CMO趙繼東在 承受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí) 示意，在查找引擎競(jìng)價(jià)排名推廣上，購買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心 要害詞， 而后指向自己的網(wǎng)站 固然不 正當(dāng)，卻是很常見的 事件。可是人人車 歹意標(biāo)注“好車無憂騙人”，則是 存在很強(qiáng)烈 毀謗性質(zhì)的行為。他同時(shí)指出，360查找競(jìng)價(jià)排名推廣的監(jiān)管措施不足，使得無良商家趁虛而入。

    截止到發(fā)稿，上述涉嫌侵權(quán)的查找 后果已經(jīng)消失不見，但人人車和360查找均未對(duì)此表態(tài)。

    根據(jù)查找引擎競(jìng)價(jià)排名“價(jià)高者得”的游戲 規(guī)定，對(duì)于消費(fèi)者查找的某一 要害詞，出價(jià)最高的企業(yè)的商業(yè)推廣鏈接排在首頁第一位。上述事件中鏈接指向的是人人車，也就 象征著人人車對(duì)“好車無憂”和“好車無憂官網(wǎng)”這兩個(gè) 要害詞的出價(jià)最高，涉嫌侵權(quán)的信息“好車無憂騙人”也來自人人車。

    趙繼東對(duì)記者 示意，人人車所謂的“好車無憂騙人”并沒有任何 本質(zhì)性的證據(jù)。人人車通過360查找平臺(tái)發(fā)布上述 歹意 毀謗好車無憂商譽(yù)的信息、人人車及360查找平臺(tái)均嚴(yán)峻違反《不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》《廣告法》等法律法規(guī)，對(duì)好車無憂構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)并 進(jìn)犯了好車無憂的商譽(yù)。

    趙繼東告訴記者，好車無憂的律師認(rèn)為，360查找為競(jìng)價(jià)推廣平臺(tái)，對(duì)企業(yè)的推廣不足監(jiān)管，導(dǎo)致好車無憂商譽(yù)受損，有連帶責(zé)任，屬于一起侵權(quán)行為。

    有業(yè)內(nèi)人士 綜合稱，此次事件也 袒露出360查找在競(jìng)價(jià)排名推廣上監(jiān)管的不健全。

    據(jù)悉，好車無憂已經(jīng) 聯(lián)絡(luò)人人車和360查找方面，但尚未得到回復(fù)。

    北京盈科律師事務(wù)所律師楊磊在 承受記者采訪時(shí) 示意，上述事件中，人人車和360查找的行為都 波及侵權(quán)， 提議好車無憂核實(shí)確認(rèn)該 信息發(fā)布主體、固定證據(jù)， 而后視 信息發(fā)布主體和360 解決 后果確定下一步維權(quán) 模式和維權(quán) 方案。

    廣告“燒錢戰(zhàn)”加劇

    2015 年下半年，二手車電商企業(yè)們 演出了系列廣告戰(zhàn)，迅速被消費(fèi)者的關(guān)注，其中尤其以C2C二手車電商最受 矚目。2015年9月30日優(yōu)信二手車以3000萬元價(jià)格投得《中國好聲音》冠軍之夜40秒廣告之后，C2C二手車電商瓜子二手車、人人車先后跟進(jìn)在樓梯、電梯、視頻網(wǎng)站等地方爭(zhēng)相投放廣告，掀起二手車電商的廣告大戰(zhàn)。彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士 泄漏，3個(gè)月 工夫，上述3家二手車電商燒掉的廣告 估算超過10億元。

    2016年3月瓜子二手車A輪融資發(fā)布會(huì)上瓜子二手車CEO楊浩涌 示意，今年要投入10億元打廣告。差不多同時(shí)，人人車CEO李健 示意，2016年要在廣告上投入5億元，并且要打出20億元的 動(dòng)機(jī)。

    橫向 比較，就單次金額看，最土豪的優(yōu)信二手車3000萬元 收成40秒廣告之后，迅即引起 寬泛質(zhì)疑。

    就此，優(yōu)信 集團(tuán)CEO戴琨辯稱：“此舉 目標(biāo)便是為了讓消費(fèi)者更多了解優(yōu)信”，但是不是值當(dāng)？戴琨卻無言以對(duì)。

    或許正是基于燒錢無度的無奈，有確切信源向記者證實(shí)稱，優(yōu)信旗下的優(yōu)信拍等業(yè)務(wù)將在近期實(shí)現(xiàn)借殼面市。

    信息源稱，深受發(fā)展速度過快、“內(nèi)功”修煉不足、消費(fèi)者體驗(yàn)差、盈利模式含糊等問題困擾的優(yōu)信二手車當(dāng)前最大的困擾是賬戶余糧不多，財(cái)務(wù)成本高企，而廣告豪擲千金買一笑的無度燒錢行為，顯然讓上述困局 接續(xù)加劇。

    “二手車電商數(shù)億元高強(qiáng)度的廣告投入或許有些勞民傷財(cái)，因?yàn)楹茈y通過廣告導(dǎo)流達(dá)到銷量的 均衡和盈利。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮 示意，二手車電商廣告戰(zhàn)既是流量之爭(zhēng)也是車源之爭(zhēng)，流量是資本的需求，車源是發(fā)展的需求。他認(rèn)為，低頻的二手車交易行為，二手車電商不得不通過短期的廣告投入 造就消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，但這種流量轉(zhuǎn)化 模式成本非常 碩大。”