第二張新能源汽車生產“牌照”目前被長江汽車 獲得，已開始 寰球布局的萬向造車 方案，仍在等待國內市場的落地。

    目前，有媒體報導稱，“萬向收購菲斯科之后的首款車型將命名為Karma Revero，這款電動車將在今年年底前在美國開售。”

    “假如不出意外，大概到2017年，Karma Revero將進入中國。”一位接近萬向的業內人士 泄漏。

    實際上，萬向打造的首款電動乘用車以進口 模式在中國銷售也是無奈之舉。早在萬向先后收購美國電池創造商A123和電動車創造企業菲斯科后，其就 盼望借力國產電動車的發展契機進入乘用車市場。彼時， 不僅國家政策賦予萬向這類乘用車“外來漢” 打開了一扇門，并且萬向轉型 方案也已啟動。

    “萬向之所以沒有將菲斯科的技術引入國內進行國產，最后的 妨礙便是電動乘用車生產資質。”上述接近萬向的人士 泄漏，曾被寄托厚望 可以首批拿到新增電動車生產資質的萬向，之所以還沒有 獲得資質，“重要原因是其車型去年底進行了調整，在申報 工夫上落后了。”

    而在生產資質 獲得審批后，萬向的國產電動乘用車 方案也將全面啟幕。

    對標特斯拉？

    提到萬向的造車 方案，還要追溯到2013年。2013年1月，美國外國投資委員會(CIFUS)正式批準，同意萬向 集團收購美國電池創造商A123系統公司。作為一個當時立足于零部件的企業來說，萬向收購A123這家電池企業，曾被業界解讀為其發力電動零配件的一個重要動作。

    1年后，萬向 集團再度收購了面臨危機的美國電動車創造商菲斯科。這項收購的 實 事實際上是萬向 集團董事長魯冠球造車的重要一步。曾有 綜合指出，萬向作為一個零部件創造企業，收購A123 獲得了電池核心技術，再加之菲斯科的整車創造技術，應該說萬向很快就能在國內生產電動車。

    但是兩項收購后，萬向的造車 妄想將首先在美國落地。

    上述接近萬向的 信息人士告訴《每日經濟新聞》記者，“萬向收購菲斯科之后的首款車型Karma Revero，將由萬向旗下的Karma公司在美國生產， 方案7月或8月正式亮相，年底前開始銷售。 固然這款車的價格還沒有確定，但是其競爭對手應該便是特斯拉的Model 3。”

    萬向創造的首款電動乘用車 不僅將競爭對手指向特斯拉，其銷售模式也有望復制特斯拉。“當前，萬向正在考量是不是 使用直銷的模式來進行銷售。”上述接近萬向的人士 示意。

    同時，萬向還摹仿特斯拉的管理 目的，從通用等跨國公司 開掘高管，負責產品研發、財務、營銷等部門。據了解，當前，萬向在美國加州建設的電動車工廠，已進入生產線的試運行階段，將于6月投產。

    “Karma Revero在美國開售后，隨著產能 開釋，大概在2017年，將以進口 模式正式進入中國市場銷售。”上述接近萬向的人士告訴記者。這與此前萬向 集團內部人士所說的，2017年，萬向電動乘用車將面市的 工夫點吻合。

    靜待生產資質

    萬向之所以在美國建廠生產， 不僅是為兌現收購菲斯科時的承諾，并且也是無奈之舉。

    材料顯示，萬向 可以順利收購菲斯科，是因為其在向美國政府提出的《 振興 方案》中明確，將在美國建廠解決一些本地 待業問題。

    “更重要的是，當前，萬向并沒有 獲得在國內生產電動乘用車的生產資質。”上述接近萬向的人士 泄漏。

    實際上，萬向收購A123和菲斯科后，其轉型 方案就已啟動，在先后 獲得專用車和客車生產資質后，電動專用車和電動客車已投入 使用。業內有觀點認為， 固然創造電動乘用車和電動商用車有 定然差距，但在供給鏈方面 可以實現 部分共享。

    同時，有 信息稱，此前萬向已創造了少量電動乘用車，并在杭州試運行，運行的 材料和數據也會成為萬向電動乘用車量產的重要 支撐。

    此時，我國發布了《新建純電動乘用車生產企業投資 名目和生產準入管理規定》，為此前并沒有涉獵乘用車生產的“萬向們”開啟了進入電動乘用車領域的一扇門。

    但是，今年以來， 固然北汽新能源、長江汽車都 獲得了新能源生產資質，萬向這家曾被外界認為最有望領先闖關的企業，依舊沒有拿到生產資質。“一個重要的原因是其在車型配套企業等方面進行了調整，延誤了 材料申報 工夫。”上述接近萬向的人士稱。

    據了解，去年11月，萬向旗下的Karma汽車公司與寶馬達成 協定，該公司下一代正在開發的車型中，將會 使用更多的寶馬動力總成技術，以確保打造出領先的新能源汽車產品。

    由此來看， 將來，萬向國內工廠的生產條件，以及 依靠A123電池技術、菲斯科車身技術、寶馬動力總成技術打造的電動車 可以 獲得我國 有關部門的認可， 獲得電動乘用車生產資質，其電動乘用車 方案也將 快捷成型。