經銷商庫存預警指數 連續8個月高于50%    

    今年4月份，經銷商庫存預警指數為57.9%，固然環比降落了1個百分點，但自去年9月以來，中國汽車經銷商庫存預警指數連續8個月高于50%。業 內示意，從構成預警指數的5個分指數看，庫存指數、市場總需求、均勻日銷量三個分指數環比降落；從業人員指數、經營情況指數環比回升。

    “當前國內新車銷售仍不樂觀，傳統的4S店銷售模式面臨碩大挑戰”，昨日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數考查”顯 示，2016年4月庫存預警指數為57.9%，比上月降落了1個百分點，庫存預警指數連續8個月處于戒備線以上。很多業內人士認為，當前汽車產能擴張很 多，需求有別于傳統線下的新渠道消化掉增量，汽車電商或是一個較好的打破點，同時，推出搶手車型來晉升銷量，或是另外一個破局點。

    4S店紛紛轉型

    記者了解到，去年以來，全國各地出現了多個品牌4S店關門的信息。記者在廣州、深圳等地的汽車城看到，部分品牌的4S店已關門歇業，而在廣州黃埔大道，以及深圳汽車品牌銷售集中的香蜜湖，均出現了部分汽車品牌的4S店關門的景象。

    有合資品牌4S店負責人對記者示意，因為包含門面租金以及人工費等成本年年漲，銷售卻逐月下滑，因此他們開了6年的店在今年年初正式關門了。而此前 全國工商聯汽車經銷商商會(CADCC)發布數據顯示，國內50%的經銷商無奈在新車銷售環節盈利，從建店當年盈利情況看，80%的經銷商建店當年處于虧 損狀態，建店當年實現盈利的企業僅占總體的17%。

    破局1：

    廠商紛紛試水汽車電商

    對于當前國內汽車銷售面臨的窘境，在昨日汽車之家主辦的2016年汽車電商巔峰論壇上，業內人士示意，汽車電商或是當前傳統銷售渠道遭逢窘境的前途 之一。國家信息核心信息資源部主任徐長明示意，隨著汽車電商平臺的崛起，原有的汽車銷售服務生態系統將會向新的均衡演變。汽車之家CEO秦致則示意，借力互聯網工具，可以讓消費者的行為習慣以全景畫像的模式出現在廠商和經銷商面前，這為廠商和經銷商產品研發、市場營銷和銷售提供了方向指引。

    據悉，從2015年開始，包含奇瑞[報價 4S店]和東風標致[報價 4S店]等廠商均在汽車電商領域進行了嘗試，其中奇瑞將瑞虎1.5全系車型以全國總經銷的銷售權獨家賦予了汽車之家車商城。

    破局2：

    推搶手車型奪市場

    而推出搶手車型擴充市場份額，是廠商尋覓更多市場銷量另外一大法寶。在方才完畢的北京汽車[報價 4S店]車展上，包含廣汽[報價 4S店]傳祺、廣汽本田[報價 4S店]、 JeeP等公司紛紛帶來了最新的SUV參展。中國汽車工業協會的數據顯示，2015年，我國SUV產銷增速分別為49.7%和52.4%，大大高于乘用車 產銷5.8%和7.3%的增速，業內示意，SUV 仿佛已經成為整個汽車市場的動力“引擎”。今年第一季度SUV 接續熱售，共銷售196.38萬輛，同比增 長51.46%，遠高于整個乘用車市場8.9%的增幅水平，從而吸引更多汽車廠商推出SUV車型。