從上半年的市場頹勢令多數(shù)汽車廠商措手 不迭，到四季度增速反轉(zhuǎn)，今年中國車市的 變遷讓人瞠目結(jié)舌。 只管年終的銷量數(shù)據(jù)尚未出爐，但從前11個月來看，中國車市正在走出低谷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年下半年政策的推動以及市場的 變遷讓大 部分車企松了一口氣，車市調(diào)整已勢在必行， 將來 構(gòu)造的 變遷將成為主旋律。

    車市收官增速逆轉(zhuǎn)

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)汽車銷量相比10月有更大幅度增長。11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長17.74% 和19.99%。其中乘用車產(chǎn)銷同比增長21.55%、23.74%。1-11月，我國汽車銷量為2178.66萬輛，同比增長3.34%。

    中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng) 示意：“2015年全年，中國汽車市場的增幅將維持在3%， 只管政策給力，但去年12月我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)較高，這就決定了今年12月的汽車產(chǎn)銷數(shù)字同比增長不會太明顯，全年增長率在3%的可能性 比較大。”

    事實上，中國車市在今年 經(jīng)歷了過山車般的 變遷。今年初，中汽協(xié)發(fā)布去年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的時候就曾提到，今年我國汽車增速將與我國GDP增速 根本 統(tǒng)一，約為 7%。但是，隨著中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整的加劇，汽車增量階段性低潮成為現(xiàn)階段中國汽車市場不得不面對的 事實問題。年中，中汽協(xié)將市場增速預(yù)測調(diào)整至3%。但下半年 車市銷量的下滑并未 停留，1-9月，我國汽車銷量累計增長率僅為0.3%，勉強(qiáng)維持正增長。

    今年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車 施行減半征收車輛 購置稅的 優(yōu)惠政策。這種政策的推動終于讓連續(xù)9個月的車市驚險下滑局面得到緩解。今年10月，我國汽車產(chǎn)銷同比增長7.06%、11.79%。其中乘用車產(chǎn)銷同比 增長8.06%、13.34%。

    自主品牌份額 晉升

    與車市整體低迷不同，在 經(jīng)歷了去年市場份額12個月連降的自主品牌，今年迎來了春天。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，自主品牌乘用車?yán)塾嬩N量 達(dá)767.83萬輛，同比增長14.1%；市場份額占比達(dá)41.1%，同比 普及3個百分點。除日系車外， 其余外資品牌市場份額整體均呈下滑態(tài)勢，自主品牌 正在以驚人的速度搶占外資品牌的市場份額。

    值得關(guān)注的是， 晉升的 不僅僅是市場份額，今年絕大多數(shù)自主品牌車企都能順利 實現(xiàn)年銷量 指標(biāo)，而合資品牌車企則大 部分難以 實現(xiàn)。今年前11個月，長安[報價 4S店]、吉利[報價 4S店]、江淮三家自主品牌車企已提前 實現(xiàn)年度銷量 指標(biāo)。

    據(jù)悉，自主品牌車企今年 廣泛加大了在SUV市場的布局，這也是自主品牌乘用車崛起的強(qiáng)勁動力。以國內(nèi)SUV龍頭長城汽車[報價 4S店]為例，11月乘用車銷量達(dá)9 萬輛，同比增長20.7%，環(huán)比增長12.1%。其中，SUV銷量達(dá)7.4萬輛，同比增長25.2%。特別是經(jīng)典SUV車型哈弗[報價 4S店]H6，11月銷量一舉 打破 4萬輛大關(guān)，同比增速高達(dá)30%。

    業(yè)內(nèi)專家 示意，自主品牌歷經(jīng)多年的發(fā)展磨礪，在研發(fā)、車型設(shè)計、造車 品質(zhì)與服務(wù)等多個方面都已有顯著 普及，加之其較好的性價比， 將來自主品牌將迎得更多認(rèn)可。

    雙輪驅(qū)動格局 構(gòu)成

    值得關(guān)注的是，今年車市的 構(gòu)造也在 產(chǎn)生 變遷，汽車市場開始出現(xiàn)連續(xù)的銷量下滑；SUV整體逆市增長；MPV增速開始逐步回落；而新能源汽車則迎來了爆發(fā)期。處于格局 變遷中的車企，也在今年開始產(chǎn)業(yè) 構(gòu)造調(diào)整，產(chǎn)品重心逐步向SUV和新能源汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

    中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年SUV車型 連續(xù)熱售，1-11月乘用車?yán)塾嬩N售1868.13萬輛，同比增長5.89%，其中SUV銷售542.24萬 輛，同比增長51.12%。毫無 疑難，國內(nèi)SUV這一細(xì)分市場火爆依舊。無論是自主品牌還是合資品牌，甚至包含進(jìn)口車在內(nèi)，均在大量投放SUV產(chǎn)品。業(yè)內(nèi) 人士 廣泛認(rèn)為，SUV驅(qū)動整體市場增長將是企業(yè) 構(gòu)造改變的一個 實在寫照。

    與此同時，各企業(yè)紛紛加碼新能源車以拉低企業(yè)的 均勻油耗。僅在今年，就有上汽、長城、長安等多個自主品牌在資本市場募集資金用于加碼新能源汽車。今年1-10月，我國新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。中汽協(xié)預(yù)測，今年中國新能源汽車銷量將超過22萬輛，有望登上 寰球新能源汽車銷量第 一的位置。

    汽車業(yè)知名 綜合師張志勇認(rèn)為， 固然新能源車在推廣 遍及上仍存諸多掣肘，但在政策的推動和車企 踴躍配合下，新能源車市場化已經(jīng) 獲得了 定然 動機(jī)， 將來，新能源車市場仍將成為車市的重要驅(qū)動力。