據媒體昨日報導，優步(Uber)研發的新拼車服務“優步同行”(UberCommute)正在進行測試，將在中國首發。

    而今日，優步中國正式 宣告在成都開始測試該 名目。

圖為優步同行 使用界面

    新 名目“優步同行”中國首發 與 其余“順風車”略有不同

    方便來說，“優步同行”這個 名目 類似于“滴滴拼車”，但略有不同的是，司機師傅登錄這個軟件， 而后輸入自己的 目標地。 而后他將收到順路的需求搭車人的需求和他將收到的報酬。司機師傅 可以決定是不是 承受搭車申請。也便是說優步車主可在每次 起程前，在司機端 取舍預設的路線或手動輸入 目標地，之后發出拼車申請，優步會通過算法進行智能匹配，推薦最 合適的一位順路乘客，費用則按照 行程計算，雙方 攤派。

    而對于乘客來說，不會在App中看到任何 變遷，叫車過程還是和之前一樣，通過「人民優步+」入口輸入 目標地， 而后預約就 可以。這樣的做法減低了消費者對于產品 變遷的感知和學習成本，用最小的 變遷 晉升了消費者體驗。

    根據國情開發 名目 為白領、上班族量身定做

    對于這一項 目標推廣，優步中國 策略負責人柳甄說，這一 性能根據中國情況 發動，前不久，Uber聯手國內權威第三方 考查機構，針對中國六個城市的優步車主進行抽樣 考查; 后果顯示，85%的車主都有一份 鞏固的全職工作，超過七成的車主 占有大專以上學歷，三分之二的車主已婚且育有子女。 因此，有拼車需求的白領車主，從數量上來說是非常 宏大的。優步同行也是為白領、上班族這 部分潛在車主展量身定制的。

    柳甄還 示意，單從產品來看，我感覺優步的產品邏輯是優于滴滴順風車的，畢竟優步在算法上的優勢很明顯，滴滴也向來在摹仿(「人民優步+」的多人拼車概念近期就出現在了滴滴快車選項中)，只不過這回變成了Uber摹仿滴滴。

    當然，當前「優步同行」還處于測試階段，我也只不過針對產品邏輯進行猜測，實際拼車的 順利率還是得 通過體驗之后 威力確定，不排除被打臉的可能。

    競爭對手多不減Uber“野心” 想將 利用推廣全世界

    其實這種 模式更 方便的拼車并不是什么新概念。近期一筆1.6億美元的 獨創基金使法國公司BlaBlaCar成為“獨角獸”俱樂部的新成員，這家公司 創始了長 間隔/通勤的乘車分享業務。

    BlaBlaCar在17個國家 發展業務，重要是歐洲市場。它現在還沒來到中國，但它今年年初以將業務 擴大到了印度。在美國，Zimride——這家公司 造就了優步的競爭對手Lyft——在一月關閉了它的長 間隔拼車業務， 固然另一家來自歐洲的長 間隔拼車專家Tripda現在 依舊在 經營，它在2014年末將業務 擴大到美國。

    現在還不清楚這些服務會怎么成為 標準的商業，但優步的拼車業務 仿佛定位更好，因為它將核心與汽車共乘 聯絡在一起。這 象征著拼車者(司機) 可以接觸到大量乘客并幫他們分擔 開銷。

    對于UberCommute，優步沒有說太多，但它 仿佛對 寰球擴張很樂觀。

    它在一份申明中說：“ 長此以前我們 盼望能將優步同行 利用到世界上的 其余城市，這樣人們就能拼車， 可以幫他們減少 開銷，也能減輕擁擠。”