據6月27日的國外媒體報導，保時捷公司或遷就眾泰[報價 4S店]汽車新T700涉嫌 抄襲保時捷Macan一事對眾泰汽車提起訴訟。而隨后又有國外媒體 援引IHS市場綜合機構的評論稱，保時捷起訴眾泰T700涉嫌 抄襲一事勝訴的可能性不大。

    此事的原因恐怕還是要概括于此前被媒體曝光的眾泰T700的諜照，從諜照上來看，眾泰T700 可以說是繼陸風X7之后又一款把山寨之風施展到極致的傳奇車型。整車的外觀輪廓以及特診線條的解決 幾乎徹底與保時捷Macan 維持統一。不過出于平臺方面的短板，眾泰T700的整車姿勢看上去明顯不如保時捷Macan那樣來得穩重，同時平臺方面的短板也使得眾泰T700整車所出現出來的張力遠遠不迭保時捷Macan，特別是在腰線以下的 部分，徹底便是一副薄弱的低端SUV的形象，固然外觀上與保時捷Macan頗為類似，但是眾泰T700渾身上下還是充斥著便宜和低端的山寨氣味。或許這絲毫上的區別便是HIS市場綜合機構認為保時捷勝算不大的重要原因之一。

    當然，還有另外一個原因，那便是眾泰T700的市場定位遠不迭保時捷Macan，二者在市場方面的差別 可以說是天壤之別。據悉眾泰T700面市后市場報價將達到17萬元人民幣，而與此同時保時捷Macan的報價則是55萬開外，二者之間的潛在消費群體 根本就不存在重合的情況，二者之間的競爭當然也是無從談起。充其量便是眾泰T700借保時捷這棵參天大樹躲了一會陰涼而已。何談影響到保時捷Macan的銷量呢？說白了，這便是眾泰借保時捷的名氣幫一個小忙，而保時捷不情愿幫而已嘛。

    借助國際品牌的成熟產品躲一躲陰涼是很多中國汽車企業發展初期所采納的一條便捷 路徑，事實上在此前已經有不少企業在這條 路徑上收成了第一桶金，當然，眾泰也是其中之一。眾泰T600用奧迪Q5的車身搭配上大眾途銳的前臉迅速實現了市場占有率的穩步晉升。自但是然的，在T600上嘗到甜頭的眾泰再推出保時捷版的T700也就順理成章。所以說到這里，我們 不妨回到唯物主義的一條最樸素的原理上來看眾泰T700山寨保時捷的這個事件，存在即正當。那么，山寨車的出現是怎么個正當的？

    當然是市場得有需求，而后才會有山寨車。無論是外界的質疑也好，業界的批判也罷，放在真金白銀的市局面前不都是烏托邦式的恨鐵不成鋼嘛。看看眾泰T600的銷量吧，2015年1月，眾泰T600月銷量就順利破萬，高速增長的勢頭相當明顯。可見，這一類車型其實是投合了很大一 部分消費者的用車訴求的，是有市場空間的嘛。那么，這不就很明顯的注明了存在即正當的樸素唯物主義觀點嘛。

    說到這個山寨車的市場空間，筆者 不妨跟各位分享一個九年前筆者親自 經歷的小故事。看完這個小故事，恐怕大家也就可以了解為何山寨汽車在中國市場存在即正當了。

    九年前的筆者還是生活在象牙塔里的大學生，一天，筆者和同學從教室回宿舍的路上遇到了一輛奧秘的汽車。怎么個奧秘法呢，從車身上看便是一輛 標準的中華尊馳，不過全車全部的車標都變成了寶馬，進氣格柵直接換成了寶馬的雙腎型式樣。而大燈也將上半 部分用遮黑膜遮住構成了一個寶馬式的長方形造型。尾燈沒有變遷不過色彩變成了熏黑的，車尾的尾標全部換成寶馬，在后備箱蓋右上角還赫然出現了740i V8的字標。很顯然嘛，便是市場上很Low的換標改變嘛。

    于是，筆者的同學就問了，這是什么車啊。筆者當時沒多想，順口就說了一句中華尊馳。呵，這一說不要緊，可是被車主聽見了，于是，這輛“寶馬”就徑直頂著筆者的屁股開了過來。而后車上下來一個 標準的社會哥，大肚子、小平頭、金項鏈、緊身褲。張口就罵啊，大概意思便是你懂不懂，不懂別瞎說，這是寶馬！哦喲，那個架勢，幾乎便是被人當眾揭穿謊話之后的歇斯底里式的發生嘛。筆者一看這架勢，得，趕緊認個慫走吧，好漢不吃眼前虧。

    固然只不過大學時代的一個小插曲，不過這倒是給筆者留下了深刻的印象。也徹底改變了筆者對山寨景象的意見，存在即正當嘛，就有這么一個市場在這里放著，就有那么一批潛在消費者在這里等著，那么作為企業，有錢為何不去賺呢？ 畢竟不是全部人都買得起馳騁寶馬，也不是全部人都會受過系統的高等教育，更何況全部人都會有虛榮心。所以，對于眾泰T700山寨保時捷Macan的這個事件，筆者倒是認為沒有必要去太過關注，也真心不用上綱上線的去批判中國品牌汽車企業又怎么不思進取了，又怎么讓中國品牌蒙羞了。從市場的角度來理性的對待這個事件就非常正當了。

    那么接下來筆者要說的是固然存在即正當，但是這種存在卻不會悠久。這是對于汽車企業而言的，就像前文所說到的那樣，眾泰T700在外觀上 幾乎徹底照搬自保時捷Macan，但是就真的是保時捷Macan了嗎？很顯然不是嘛，行車質感、操縱體現、動力響應、品質操縱、可感知品質，哪個 可以趕上保時捷的？換句話說，那不便是繡花枕頭一包草嘛，更何況這枕頭面上繡的花還不夠 詳盡呢。滿足低端消費者的虛榮心畢竟不是個悠久的發展之路，消費者的新奇感過去之后也就會無人問津了，就如同多年前 轟動全國市場并遠銷歐洲的雙環SCEO一樣，現在在市場上哪里還有存在感。換句話說，抄作業也得分怎么抄，一邊抄一邊學習是 可以承受的，畢竟抄了不白抄，并且還是一個很好的學習 模式。但是假如只不過單純的為了抄而抄，那這個問題就嚴峻了，到了不還是落得一個什么都不懂嘛。

    既然今日這篇文章的稿子是因眾泰T700而起，那么接下來就再說點眾泰的事。前幾天筆者從可感知品質評價的角度對眾泰T600進行了一次全面的評價，論斷很明顯，無論是做工也好還是設計奇妙性也罷，都間隔筆者認為的及格水平有著相當大的差距。所以根本也 可以確定，山寨自保時捷Macan的眾泰T700恐怕也不會有質感到哪里去，至少外觀質感上的短板就已經讓筆者給它打了個不迭格了。

    再說回到山寨景象，固然市場上存在著這么一個獨特的市場，但是這個市場性質上還是一個非常低端的市場。更何況，山寨產品 本身便是一個博眼球的產品，不具備可連續發展的后勁。隨著汽車產品價格的下探，山寨的汽車還會有多少生存的空間呢？