車市連續(xù)低迷，SUV車型、尤其是小型SUV車型卻在去年下半年異軍突起后向來火爆，業(yè)內(nèi)也絕大多數(shù)人看好這一車型發(fā)展，當(dāng)前“爆款”車型的主機(jī)廠不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，并連續(xù)推出新款。但下半年小型SUV是不是依舊會(huì)維持熱售勢(shì)頭，在這個(gè)繼往開來的節(jié)點(diǎn)時(shí)刻，很有必要探討一下。

    小型SUV SUV市場(chǎng)“保溫”的功臣

    6月5日，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了今年5月的乘用車銷量數(shù)據(jù)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月全國廣義乘用車同比增長3.8%，其中汽車同比降落9.8%；SUV銷量同比增長51.0%，在去年曾有悲觀的意見，認(rèn)為SUV增長將放緩，但統(tǒng)計(jì)數(shù)字給出了相反的答案。原因何在？筆者認(rèn)為最重要的原因在于小型SUV車型的迅猛發(fā)展讓這一車型尋覓到了新的“藍(lán)海”領(lǐng)域，從而連續(xù)拉高了這一車型的市場(chǎng)占比和同比增長幅度。 

    統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年5月國內(nèi)SUV銷售前十位的車型分別是：哈弗[報(bào)價(jià) 4S店]H6、途觀、CS75、昂科威、奇駿、瑞風(fēng)S3、CS35、幻速S3、CR-V和哈弗H2。其中五款小型SUV上榜，這在去年是沒有先例的。

    小型SUV 先入者未必得先機(jī)

    提到小型SUV“ 后來居上”者，很方便讓人想到江淮瑞風(fēng)S3和北汽幻速[報(bào)價(jià) 4S店]，今年開始涉足這一領(lǐng)域的主機(jī)廠也很情愿用這兩個(gè)車型作為參考案例。但今年“后來者” 是不是“居上”，當(dāng)前難以定論。我們 不妨看一下順利車型是依附什么成為“黑馬”的。

    先看一下江淮S3。

    江淮S3最初的順利不排除偶爾因素——因?yàn)橹鳈C(jī)廠當(dāng)時(shí)要主推的產(chǎn)品是緊湊型SUV江淮S5，當(dāng)時(shí)(去年4-5月)正是江淮歷史上情勢(shì) 比較嚴(yán)峻的時(shí)刻——S5更新?lián)Q代還未得到市場(chǎng)的確定，而汽車車型在策略調(diào)整后戰(zhàn)線壓縮，當(dāng)時(shí)除長城H2外，小型SUV 罕見“爆款”車型，市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何是未知數(shù)。

    天時(shí)如此，地利也未必占優(yōu)勢(shì)：江淮主機(jī)廠所在區(qū)域大車企云集，從品牌到渠道，在競(jìng)爭(zhēng)上江淮從實(shí)力而言是存在差距的。但江淮針對(duì)年輕人的喜好，在產(chǎn)品定位上提出了一個(gè)全新的概念：易駕SUV。這個(gè)概念對(duì)于年輕人、特別是首款SUV車型的購買者而言是具備吸引力的。在面市流傳上又取舍了年輕人所方便承受的網(wǎng)絡(luò)面市 模式，并且同樣通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行先期預(yù)熱， 因此在當(dāng)年并非最大車展的成都車展上一炮走紅。

    幻速S3的順利則更多的在于“性價(jià)比”因素：這款車上上工夫比江淮瑞風(fēng)S3還早， 幾乎屬于 “試水”者，而方才面市就面臨非常近似產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。但北汽幻速非常清楚自己的品牌力水平，在性價(jià)比上大做文章，對(duì)于一個(gè)新品牌而言維持 鞏固的品質(zhì)是要害，它做到了，后果大家也看到了。

    兩個(gè)S3的順利，最 根本的原因在于“ 維持 鞏固”—— 品質(zhì)的 鞏固。即便在產(chǎn)能面臨碩大壓力時(shí)，江淮也沒有采取“加價(jià)售車”或者“蘿卜快了不洗泥”的短期行為，相反，同樣在去年或者今年初推出小型SUV產(chǎn)品的某些廠家卻因情勢(shì)判斷的 舛誤，導(dǎo)致了“其興也勃焉、其亡也忽焉”的終局，但一時(shí)火爆后近期跌出了TOP10的排行榜。

    找到“藍(lán)海”存在偶爾因素，但讓產(chǎn)品連續(xù)火爆，僅靠撞大運(yùn)是不行的。以江淮S3為例，今年初五個(gè)月賣出8萬輛，成為前5月的累計(jì)冠軍，沒真功夫是不可能的。

    “后來者”還有機(jī)會(huì)么

    文初已經(jīng)談到，因小型SUV市場(chǎng)的火爆，各主機(jī)廠、特別是自主品牌主機(jī)廠開始紛紛涉足這一車型領(lǐng)域，并推出新品，“咸與小型SUV”已經(jīng)成為風(fēng)潮，華晨推出了中華V3、長安[報(bào)價(jià) 4S店]鈴木也會(huì)在今年四季度推出自己的小型SUV，對(duì)于很多的“后來者”而言，市場(chǎng)還會(huì)給他們書寫新的“傳奇”的機(jī)會(huì)么？

    至少現(xiàn)在看，難度很大。

    首先，當(dāng)初“小型SUV”藍(lán)海構(gòu)成有著一個(gè)特定因素：年青一代消費(fèi)群體的構(gòu)成。這個(gè)群體對(duì)于SUV車型的痛恨超過以前，70、80后取舍首款車型時(shí)普通喜愛入門級(jí)汽車，而新的年輕消費(fèi)群體在取舍第一輛車時(shí)就取舍SUV車型的比例遠(yuǎn)高于其余年齡段的消費(fèi)者，又因?yàn)槭杖搿⑸�活狀態(tài)等原因，很難取舍更高級(jí)別的SUV車型，這便是小型SUV火爆的原動(dòng)力。但這個(gè)群體也有另一個(gè)特點(diǎn)：更加崇尚自我，重視本身感想。當(dāng)前已經(jīng)在小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、構(gòu)成品牌力的廠家有更多的機(jī)會(huì)從客戶中了解需求，進(jìn)一步更型，同時(shí)又因?yàn)橐?guī)模效益更方便打價(jià)格牌，但對(duì)于后來者而言，要在當(dāng)前匆匆“變紅”的藍(lán)海上揚(yáng)帆，談何方便！

    當(dāng)前的小型SUV市場(chǎng)，在新車型瘋狂涌入之后，已經(jīng)不再是隨便一款車都能飛起來的風(fēng)口。小型SUV市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”已經(jīng)構(gòu)成，套用一句炒股的朋友常用的話：小型SUV市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，后入者需謹(jǐn)慎。