據(jù)內(nèi)部人士爆料，大眾(中國(guó))將在國(guó)內(nèi)建1200家快修店。保修車(chē)型 不僅限于進(jìn)口大眾、上海大眾[報(bào)價(jià) 4S店]、一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]，還有可能 波及奧迪、斯柯達(dá)等其它大眾 集團(tuán)品牌。

    假如此 信息屬實(shí)，大眾為何要做快修店？如何做好快修店與4S店利益 均衡？

    假如 信息屬實(shí)，作為世界最大的整車(chē)品牌之一，大眾此舉必將引起后市場(chǎng)的一 鞏固蕩，同時(shí)進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng) 強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。

    整車(chē)廠為何要做快修連鎖？

    ·后市場(chǎng)體量 宏大：2014年底，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)7000億元，并且每年還在高速增長(zhǎng)，各方資本開(kāi)始瞄準(zhǔn)這塊大蛋糕大眾進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)有氣天然的品牌優(yōu)勢(shì)，以及客戶(hù)資源和數(shù)據(jù)。

    ·整車(chē)開(kāi)始賣(mài)不動(dòng)了？隨著我國(guó)消費(fèi)者出行習(xí)慣的改變，以及限行限購(gòu)等一系列政策的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量 廣泛下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。有業(yè)內(nèi)人士爆料說(shuō)，5月份一汽大眾第一周整體銷(xiāo)量同期 降落40%，捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商1季度進(jìn)貨量 幾乎 可以 忽略不計(jì)。筆者一位朋友介紹，他所在的金華某4S店業(yè)績(jī)與去年同期相比 降落70%！另外一方面，隨著各類(lèi)專(zhuān)車(chē)、打車(chē)、拼車(chē)軟件的 風(fēng)行，人們的出行習(xí)慣也在逐步改變，整車(chē)廠的危機(jī)感與日俱增。

    ·《品牌汽車(chē)銷(xiāo)售管理 步驟》改革；新的政策 固然尚未出臺(tái)，但已經(jīng)明確的是隨著新政的 施行，原有的配件零售體系即將被 攻破，而大眾在這個(gè)時(shí)候開(kāi)設(shè)快修店切入獨(dú)立售后市場(chǎng)，從某種程度上看是一種十 清楚智的 取舍。

    而整車(chē)廠 構(gòu)建快修連鎖的 好處重要體現(xiàn)在：

    一，可成為廠商從單純的生產(chǎn)型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的 打破口；

    二， 可以 補(bǔ)償4S 店輻射不足， 預(yù)防客源 消散；

    三， 依靠主機(jī)廠資金雄厚，可 快捷 構(gòu)建品牌效應(yīng)。

    背后投資人或是經(jīng)銷(xiāo)商

    有 綜合人士稱(chēng)，整車(chē)廠主導(dǎo)建快修連鎖，其背后的投資人很有可能便是體系內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商，重要有以下幾個(gè)方面的原因：

    ·經(jīng)銷(xiāo)商占據(jù)現(xiàn)成市場(chǎng)資源：體系內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)論是從市場(chǎng)開(kāi)辟 威力、客戶(hù) 起源等各方面都有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；

    ·與經(jīng)銷(xiāo)商合作磨合期更短：大眾體系內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商更加懂得如何管理和 經(jīng)營(yíng)品牌，磨合期 可以大大縮短， 可以將人力、物力更有效的投入到快修店的 經(jīng)營(yíng)中；

    ·經(jīng)銷(xiāo)商有錢(qián)、有地！大眾體系內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商中，有 部分同時(shí)也是房產(chǎn)投資人或是從房產(chǎn)轉(zhuǎn)投汽車(chē)，這 部分經(jīng)銷(xiāo)商 不僅有著雄厚的資金實(shí)力，同時(shí)也有現(xiàn)成的場(chǎng)地資源，這兩點(diǎn)將非常有利于快修店的擴(kuò)張；

    4S店怎么辦？

    整車(chē)廠開(kāi)設(shè)快修連鎖， 是不是 獲得預(yù)期 動(dòng)機(jī)，其中 要害的絲毫就在于如何 衡量4S店和快修店的 均衡？如何 預(yù)防體系內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)？而對(duì)于此事當(dāng)前市場(chǎng)上的兩種聲音并不 融洽：

    有觀點(diǎn)認(rèn)為，大眾開(kāi)設(shè)快修店以后，一種 比較 事實(shí)的狀態(tài)是“快修店負(fù)責(zé)集客和 累贅保養(yǎng)美容快修，4S店進(jìn)行復(fù)雜維修”。雙方 可以 彼此客戶(hù)導(dǎo)流，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的 動(dòng)機(jī)。另一種觀點(diǎn)是，大眾當(dāng)前在沒(méi)有解決4S店和快修店的 均衡問(wèn)題之前，二者很難以 構(gòu)成差別化，并且方便 構(gòu)成體系內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    此前，寶馬已經(jīng)在國(guó)內(nèi) 構(gòu)建了數(shù)十家城市快修店(即快修的2S店)，這些快修店均有寶馬原有經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè)，普通地理位置比4S店更有優(yōu)勢(shì)。城市快修店重要提供包含快修、保養(yǎng)、美容等售后 有關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí) 可以從事保險(xiǎn)代理等增值業(yè)務(wù)。全部技術(shù)人員均通過(guò)寶馬統(tǒng)一培訓(xùn)，快修店?duì)I業(yè) 工夫靈便、且保養(yǎng) 工夫 絕對(duì)4S店縮短一半。大 事變及鈑噴等維修還是需到4S店進(jìn)行，但手續(xù) 可以全部在快修店 實(shí)現(xiàn)，由后者派專(zhuān)車(chē)將車(chē)輛送到4S店。

    寶馬城市快修店從2012年開(kāi)始低調(diào)籌建，到當(dāng)前仍有新的快修網(wǎng)點(diǎn)不斷添加，但重要集中在北上廣深、成都、重慶等 絕對(duì)規(guī)模較大城市。從某種程度上看，整車(chē)廠的這一策略在其保有量較高的中大型城市可能 比較有效。

    除寶馬之外，上汽 集團(tuán)旗下好途邦也在4S店和社會(huì)修理廠之間 構(gòu)建起全國(guó)性加盟的獨(dú)立售后服務(wù)渠道，專(zhuān)門(mén)針對(duì)保修期外的多品牌乘用車(chē)消費(fèi)者，提供專(zhuān)業(yè)修理和一站式的全程服務(wù)。

    要害在于你是做一個(gè) 名目，還是做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)

    整車(chē)廠各種 行動(dòng)都表明，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入多元化軌道，廠家必定以 踴躍的態(tài)度進(jìn)行嘗試， 應(yīng)答市場(chǎng)”寒冬”。后市場(chǎng)已進(jìn)入更加 嚴(yán)峻、更加 強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)。

    區(qū)別在于如何去做，對(duì)于獨(dú)立售后市場(chǎng)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，這便是安家立命之本，是底下千萬(wàn)員工的飯碗。而對(duì)于大眾這樣的整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，是動(dòng)真格、真刀真槍造出一片新的產(chǎn)業(yè)乾坤，還是做成某個(gè)無(wú)關(guān)緊要的 名目？這才是最值得我們關(guān)注的。