愛拼車死掉，滴滴順風(fēng)車有備而來

    滴滴和快的“新婚”過后不久,它們的“ 戀情結(jié)晶”便在兒童節(jié)當(dāng)天到來了。

    6月1日,“滴滴順風(fēng)車”在北京上線,這也是滴滴快的繼打車、專車和快車之后,又推出的一個在出行服務(wù)領(lǐng)域的作品。

    滴滴快的這一步落子的背后,給原本已 目迷五色的市場注入了一劑猛藥,在嘀嗒拼車、微微拼車、51用車、每天用車等十余家互聯(lián)網(wǎng)拼車企業(yè)已經(jīng)占據(jù)自己陣地的大背景下,拼車這個已經(jīng)逐步 構(gòu)成的紅海市場,在不遠(yuǎn)的 將來定會 演出一幕幕血拼的大戲。

    柳青：共享經(jīng)濟(jì)是“互聯(lián)網(wǎng)+”出行平臺的主流 思維

    據(jù)了解,除兒童節(jié)當(dāng)天在北京面市外,滴滴順風(fēng)車本月內(nèi)將在包含廣州在內(nèi)的國內(nèi)26個城市上線,當(dāng)前的里程(參配、圖片、詢價) 攤派費(fèi) 根本為每公里1元。

    根據(jù)滴滴順風(fēng)車官方給出的產(chǎn)品界定,滴滴順風(fēng)車定位于城市“共享出行”,利用大數(shù)據(jù)算法和先進(jìn)的匹配技術(shù),一對一連接每一位情愿結(jié)伴同行的車主和乘客。車主可通過產(chǎn)品選項,預(yù)設(shè)好路線;乘客亦可APP輸入自己上下車的地點(diǎn);順風(fēng)車產(chǎn)品將會根據(jù)雙方的路線自行匹配車主和乘客,從而實(shí)現(xiàn)順路同行的 目標(biāo)。

    滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉曾 示意,根據(jù)對前期車主的抽樣 拜訪和 考查,與出租車、專車的駕駛者不同,滴滴順風(fēng)車車主不以營利為 目標(biāo),而是出于一起 攤派出行成本以及社交等因素,絕大 部分訂單都是通勤出行性質(zhì)。而 豐碩的社交元素也是滴滴順風(fēng)車的一大亮點(diǎn):在行程 完畢后,每一位乘客和車主都 可以在APP中 彼此為對方貼一個個性“標(biāo)簽”,而滴滴順風(fēng)車 將來或也會根據(jù)車主和乘客的標(biāo)簽,進(jìn)一步為消費(fèi)者匹配 類似的同路人,消費(fèi)者將有機(jī)會結(jié)識更多 氣味相投的朋友。

    在此之前,很多車主和乘客都對拼車的安全性提出了質(zhì)疑,畢竟是 生僻人一起乘車,給不法分子提供了可乘之機(jī)。而為了解決這一公共安全問題,滴滴順風(fēng)車對乘客 發(fā)展了微信授權(quán)登錄和微信 領(lǐng)取的驗(yàn)證,對車主有駕駛證行駛證的嚴(yán)格審核流程,同時為每一單購買了50萬元的保險。在滴滴官方APP推送的一條新聞中,總裁(參配、圖片、詢價) 柳青 示意,共享經(jīng)濟(jì)是“互聯(lián)網(wǎng)+”出行平臺的主流 思維,這就 示意會有越來越多的人成為順風(fēng)車的消費(fèi)者。據(jù)滴滴順風(fēng)車官方估計,這一 名目在一個月內(nèi)訂單將達(dá)到10萬,年內(nèi)將超過100萬單。

    競爭對手怎么看？

    微微拼車王永：兄弟們 節(jié)儉子彈

    早在今年3月滴滴快的剛 泄漏 預(yù)備進(jìn)軍拼車領(lǐng)域時,被稱為“中國拼車之父”的微微拼車 獨(dú)創(chuàng)人王永在 承受本報采訪時就 示意,在真正的大佬進(jìn)場前, 其余公司做拼車都是小打小鬧,同時行業(yè)也 歡送有絕對實(shí)力的大佬進(jìn)場。昨日記者再次致電王永,他 示意,“ 即便大佬進(jìn)場了,我們也不會放棄”。

    “滴滴打車剛進(jìn)入市場時,也面臨著搖搖招車、大黃蜂等對手的競爭,當(dāng)時的競爭是非常 強(qiáng)烈的,所以做這一行,競爭是避免不了的。”王永說。

    面對這樣的 情勢,王永并沒有 取舍退縮,他甚至鼓勵 其余在做拼車的公司,不要輕易言敗,“拼車市場對滴滴來說只不過是一個布局,而對我們來說,拼車便是全部。都是小 順利靠朋友,大 順利靠對手,我已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗 預(yù)備,所以我們都不要放棄”。

    同時,王永還 提議同行的公司,要操縱花錢的節(jié)奏。“我 提議同行的兄弟們,要節(jié)約子彈,不要打 剿滅戰(zhàn),更不能和對手硬拼,甚至要做好 蟄伏的 預(yù)備,”王永說,“特別是花錢不 可以太任性,要操縱好花錢的節(jié)奏,想好怎么花再出手,更要做好融不到資的 預(yù)備”。

    在整個采訪期間,王永始終在強(qiáng)調(diào),小公司要做出自己的特點(diǎn),這樣 威力做到小而美。“我們要建設(shè)一種壁壘,是那種別人 堅不可摧的壁壘,惟獨(dú)在 占有自己的獨(dú)門秘籍后,才 可以與別人抗衡。”王永說。

    在 瞻望 將來時,王永還 示意,假如 將來微微拼車有被并購的可能,他本人會去談。“從宏觀上來說, 將來合作 確定是個大趨勢,不過從 宏觀角度看,就要看對消費(fèi)者和公司是不是有 好處。其實(shí)并購有時候像談戀愛,除了條款之外,還有談?wù)劯星?看看雙方是不是有機(jī)會走到一起。不過,微微拼車首先要做到讓自己先有價格,不然 其余都是空談。”

    將來前景怎么樣？

    搭搭順風(fēng)車宮濤(點(diǎn)擊查看最新人物 信息) ：還有大片空白市場

    在滴滴順風(fēng)車上線之時,同樣一個做順風(fēng)車的互聯(lián)網(wǎng)公司搭搭順風(fēng)車也方才發(fā)布了自己的正式產(chǎn)品,對于當(dāng)前這個市場,搭搭順風(fēng)車 獨(dú)創(chuàng)人宮濤 示意,互聯(lián)網(wǎng)汽車出行市場還不是特別成熟,還有很多的消費(fèi)者需求沒有被滿足,搭搭順風(fēng)車對這個市場的 將來還是 充斥 信念。

    “其實(shí)做順風(fēng)車便是讓一些 痛恨生活、情愿幫助他人的朋友提供一個平臺,”宮濤說,“ 絕對來說有私家車的朋友經(jīng)濟(jì)條件都 比較好,在上下班或者旅行途中情愿幫別人一個忙,我們便是做這件事。”

    同時,在很多行業(yè)大佬 參加到這個市場的大背景下,宮濤認(rèn)為,搭搭順風(fēng)車方才起步,還處于發(fā)展之中,消費(fèi)者的量也在不斷 回升,當(dāng)前還談不上競爭的問題。 固然整個行業(yè)當(dāng)前很熱,但在汽車出行服務(wù)這塊,消費(fèi)者 遮蔽率并不是太高,“滴滴快的現(xiàn)在的消費(fèi)者 遮蔽率已經(jīng)很了不起了,但這個市場 將來的空間還是非常大的,我們對這個市場還是 充斥 信念。”

    同樣,嘀嗒拼車CEO宋中杰也對這一市場 將來 信念滿滿,在之前 承受采訪時他 示意,“從北京市政策導(dǎo)向、公眾打車需求、緩解社會問題等方面來看,拼車 確定會往前走,不會被扼殺。”他認(rèn)為拼車是順道,在做減法,減少車輛,減少環(huán)境 傳染,且不會造成 路徑擁擠等社會問題。

    對于拼車的優(yōu)勢,宋中杰 示意,略微近點(diǎn)的 間隔,拼車比出租車的價格便宜近50%,并且越遠(yuǎn)越劃算, 間隔越遠(yuǎn)繞路占的比重在整個 行程中就越少,這樣 攤派的成本就不一樣。“從出行量上看拼車的市場很大,全國乘客的總出行量約為7000萬次/天,”宋中杰說,“根據(jù)統(tǒng)計,全國私家汽車保有量是1億～1.4億輛,假如約10%的車輛 參加拼車,且30%的車主當(dāng)天有拼車行為, 均勻一天兩次出行,則日出行量為600萬～1000萬次。”通過比對出行量差,宋中杰認(rèn)為這之間存在較大的市場。