仿佛 向來(lái)沒(méi)有一屆兩會(huì)這么關(guān)注霧霾、關(guān)注環(huán)保，也 向來(lái)沒(méi)有這么讓人們?nèi)绱松闲倪^(guò)， 固然它向來(lái)存在著。如今出現(xiàn)出的這種環(huán)保需求，更多的體現(xiàn)出人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的 普及。意識(shí)的 普及，才會(huì)轉(zhuǎn)化成需求的 抒發(fā)，一旦 構(gòu)成規(guī)模化的輿論導(dǎo)向，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的這種機(jī)制下，才會(huì)起到 本質(zhì)性的影響。不然，就如很多年前，大家都清楚環(huán)境 傳染的嚴(yán)峻性，但解決起來(lái)總是 困苦重重。

    所以，這也從另一方面來(lái) 注明，國(guó) 民心識(shí)的整體性 普及，對(duì)于很多曾經(jīng)棘手問(wèn)題的解決，將起到 要害性的作用。回到汽車行業(yè)來(lái)講，各大城市(參配、圖片、詢價(jià)) 老百姓一起關(guān)注的“城市病”問(wèn)題，汽車尾氣、汽車 擁擠等成為“城市病”的首要關(guān)注對(duì)象，也是今年兩會(huì)的核心話題之一。這里就有一個(gè)矛盾的問(wèn)題，政府在 踴躍推動(dòng)城市汽車尾氣和 擁擠的解決，老百姓也熱切 盼望這個(gè)問(wèn)題 可以有效解決，但當(dāng)前管理的 動(dòng)機(jī)，政府部門卻是兩頭不討好。問(wèn)題的癥結(jié)就在于，當(dāng)前已采取措施的各大城市，仍是 廣泛采取限購(gòu)和限牌的 模式， 不僅沒(méi)有滿足群眾便捷的出行需求，還傷害了群眾利益， 比方搖不到號(hào)、牌照價(jià)格高漲。

    限購(gòu)效 果然的好嘛？

    我們以北京為例。先從限購(gòu) 動(dòng)機(jī)上來(lái)講，官方給出的數(shù)據(jù)是這樣的：搖號(hào)限購(gòu)政策 施行半年來(lái)， 擁擠里程(參配、圖片、詢價(jià)) 減少至115公里，降幅達(dá)33%。 均勻 擁擠 工夫減少1小時(shí)零5分鐘，降幅達(dá)50%。”看起來(lái) 動(dòng)機(jī)十 清楚顯，不過(guò)我們還得從第三方了解下。

    1月份，百度發(fā)布全國(guó)50座城市上班 間隔及耗時(shí)排行榜，北京以 均勻駕車 工夫48分鐘位居上班耗時(shí)第一，而2012年中科院發(fā)布《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》數(shù)據(jù)看，那時(shí)北京駕車上班的耗時(shí)為52分鐘，對(duì)比發(fā)現(xiàn) 動(dòng)機(jī)并沒(méi)有官方數(shù)據(jù)那么喜人。按照中科院劉怡君的 考查數(shù)據(jù)，北京 均勻上班耗時(shí)在38分鐘之內(nèi)才算城市 路徑暢通。同時(shí)1月份北京交通委發(fā)布的2014年北京交通 擁擠指數(shù) 后果顯示，5.5的分值與2013年持平。而 其余上海、杭州的限購(gòu)政策 施行后， 擁擠的“城市病”也并沒(méi)有起到 事實(shí)的 動(dòng)機(jī)，所以才有了宗慶后今年兩會(huì)提案《 提議 取締汽車限行限購(gòu)政策》。

    老百姓在限牌限購(gòu)中得到什么 好處？

    我們這次以深圳為例。 不僅是因?yàn)樯钲谑墙�期的一個(gè)限牌城市，也和樣是前陣子兩 會(huì)聚焦的熱潮。針對(duì)深圳的突擊限購(gòu)，深圳市委書記王榮給大家的 答復(fù)是：不得已而為之。這是從政府角度解決環(huán)保和 擁擠問(wèn)題的無(wú)奈，也造成很多老百姓買不到車、高價(jià)買牌的 難堪境地。

    3月9日和10日，深圳 舉辦了小汽車限購(gòu)政策 施行以來(lái)的第一次搖號(hào)和競(jìng)價(jià)指標(biāo)的 調(diào)配，數(shù)據(jù)顯示，搖號(hào)的普通消費(fèi)者中簽率僅為3%，個(gè)人競(jìng)價(jià)的 均勻成交價(jià)格達(dá)到了2.2173萬(wàn)元。本周四第二輪開始，情況也不盡樂(lè)觀。方才御人深圳市委書記的王榮兩會(huì)上曾說(shuō)的“不得已而為之”就代表了政府管理“城市病”的 廣泛思路，今后一段 工夫內(nèi) 其余跟進(jìn)的城市也必將是這種思路的連續(xù)，而現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)足夠讓老百姓 接續(xù) 蒙受出行難和尾氣的問(wèn)題，同時(shí)買車難、車牌貴的新問(wèn)題又隨之并行。那么，既然我們改變不了政府行為， 仿佛不得不在文章開篇所說(shuō)的自我意識(shí)上進(jìn)行調(diào)整了。

    是不是 承受新能源汽車是 要害

    第一個(gè)要調(diào)整的便是環(huán)保 觀點(diǎn)。作為普通老百姓， 參加環(huán)保問(wèn)題的最好 步驟便是 言傳身教，這種意識(shí) 遍及開來(lái)以后，才會(huì) 構(gòu)成合力，達(dá)到全民環(huán)保的 動(dòng)機(jī)。

    第二個(gè)要調(diào)整的便是消費(fèi)意識(shí)。既然搖不到號(hào)，是不是 可以考量下新能源電動(dòng)汽車？因?yàn)樯钲谕��?發(fā)展搖號(hào)的新能源汽車中簽率當(dāng)前是100%。而深圳本土的電動(dòng)汽車品牌 本身就走在全國(guó)前列， 比方本土的比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]和有著德國(guó)戴姆勒血統(tǒng)的騰勢(shì)(參配、圖片、詢價(jià)) 兩大新能源品牌。

    所以，在搖號(hào)買車的獨(dú)木橋擠破頭之外，消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)意識(shí)在今后將是一個(gè)趨勢(shì)，同時(shí)也是 寰球 規(guī)模內(nèi)消費(fèi) 晉級(jí)的一個(gè)大方向，在環(huán)保、購(gòu)車和上牌上算得上是一舉三得。

    當(dāng)前存在的顧慮和問(wèn)題無(wú)非是充電 使用便捷性和價(jià)格問(wèn)題。

    在便捷性上， 根底設(shè)施也在不斷 加強(qiáng)。以新能源汽車走在全國(guó)前列的深圳為例，限購(gòu)后深圳政府目前正式出臺(tái)了《深圳市新能源發(fā)展工作 方案》和《深圳市新能源汽車推廣 利用若干政策措施》，截至當(dāng)前累計(jì)建設(shè) 快捷充電站81座、慢速充電樁近3000個(gè)，估計(jì)2015年底前全市還將新增1800個(gè) 快捷充電樁。 根本實(shí)現(xiàn)了全區(qū)域充電樁 遮蔽。

    另外一個(gè)便捷性問(wèn)題，便是行使里程問(wèn)題，當(dāng)前深圳生產(chǎn)的騰勢(shì)品牌，量產(chǎn)車型的續(xù)航里程已經(jīng) 打破300公里，普通新能源車型 比方北汽、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]等也 廣泛達(dá)到150-200公里，這個(gè)問(wèn)題也 根本賦予解決。

    還有一個(gè)便是價(jià)格問(wèn)題。在入門級(jí)的新能源車型上，補(bǔ)貼完后價(jià)格 廣泛在15萬(wàn)元以下， 比方榮威[報(bào)價(jià) 4S店](微博)e50、北汽e150，中高端市場(chǎng)如騰勢(shì)的價(jià)格補(bǔ)貼后也低于25萬(wàn)元，中國(guó)新能源汽車品牌在價(jià)格 構(gòu)成了一個(gè)較為 完全的價(jià)格體系，給消費(fèi)者的 取舍性也逐步增多。

    補(bǔ)貼后，入門級(jí)新能源車15萬(wàn)以下的價(jià)格，加上日常油費(fèi)的 節(jié)儉，價(jià)位已經(jīng)拉到普通消費(fèi)者 可以 承受的 規(guī)模。考量到消費(fèi) 晉級(jí)的影響，新能源車型也必定向中高端 晉級(jí)，那么20萬(wàn)以上的新能源市場(chǎng)的機(jī)會(huì)就大大添加。近100萬(wàn)的特斯拉都能如此火爆，才步入20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車型如華晨寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]之諾1E和騰勢(shì)來(lái)講， 依舊是有機(jī)會(huì)的。一個(gè)背靠寶馬X1平臺(tái)，一個(gè)拷貝了德國(guó)戴姆勒的百年工藝，加上在配置和品質(zhì)上達(dá)到甚至 超過(guò) 部分B級(jí)車配備，價(jià)格也拉到了 可以被消費(fèi)者 承受的區(qū)間。而最后銷量問(wèn)題的 要害， 依舊是我們開篇所說(shuō)的對(duì)新能源消費(fèi)意識(shí)問(wèn)題。

    所以趁著 部分城市限購(gòu)的 推廣，傳統(tǒng)動(dòng)力車型搖號(hào)“萬(wàn)人齊擠獨(dú)木橋”的難度添加，這反倒對(duì)于新能源車是個(gè)契機(jī)。在深圳第二輪搖號(hào)之時(shí)，或許會(huì)有更多的消費(fèi)者會(huì)嘗試下新能源汽車，既解決了環(huán)保問(wèn)題、搖號(hào)問(wèn)題、上牌問(wèn)題，也 節(jié)儉了上牌費(fèi)用。更重要的是，這也是人們?cè)谝庾R(shí)層面的一次升華，包含環(huán)保意識(shí)的改變，消費(fèi)趨勢(shì)的 晉級(jí)，以及對(duì)解決“城市病”所作出的自我 奮力，而非糾結(jié)在限購(gòu)后帶來(lái)的各種 弊病。

    發(fā)展新能源，是政府的 事件，同樣也是我們每個(gè)愛(ài)護(hù)環(huán)境普通消費(fèi)者的 事件。換個(gè)消費(fèi)思維， 興許 路徑會(huì)更加 通順。