小米到底屬于什么行業？這個問題已經變得含糊。小米從競爭 強烈的手機行業起步，逐步向IT、3C、智能家居進軍，甚至還包含 將來的汽車。它們都將構成小米生態圈的一 部分。

    小米作為一個價格屠夫的形象正在 深刻人心。很明顯，小米不想在硬件上賺取多少利潤。雷軍要的是定價權，并且刀刀見血，每擊必中。小米即將在16日發布的小米空氣凈化器便是最新的例子。這個行業的利潤如同過去的智能手機、手環、充電電源、智能插座一樣，單品利潤率將變得慘不忍睹。

    同樣的 事件會 產生在汽車行業上嗎？假如可能，不得不是電動車，因為它的介入成本最低且便于代工(小米向來奉行輕資產 策略)。當然，之所以 傳聞尚未變成 事實，是因為雷布斯正在等待電池技術的進一步成熟。如何評價這種可能性？ 不妨對比一下小米介入新行業(以空氣凈化器為例)的手法和傳統的自主車企整合產業鏈的 模式。都是后發企業，他們切入新行業/新細分市場的手法有何區別？

    小米切入新行業的手法與傳統自主企業不同，小米 偏向于最大限度地利用行內領先者的上游供貨商及其人才團隊，而非另外打造一套。產品性能的近似和價格的 碩大差別，贏得消費者。但汽車的品牌附著力遠遠強于電子產品，假如小米打算介入電動汽車領域，將 遭逢前所未有的市場開發 挑戰。小米必須祭出新 目的， 威力 對消價格利刃的鈍化。