2014款路虎攬勝運動版

全新攬勝運動版已經很徹底與全新攬勝劃開了界限，如果說全新攬勝的受眾年齡為40歲以上，那么全新攬勝運動版則更適合年齡段處于30-40歲的人群。相對年輕化的設計理念，讓全新攬勝完全拜托了老款車型不夠干練的設計手法，運動特征的逐漸明朗，也是其日漸年輕化的標志。

全新攬勝運動版的內飾設計并不像外觀那樣動感十足，作為一個豪華品牌的中高級車型，理應用更顯身份的內飾效果來營造豪華感。畢竟路虎不是走純硬派越野路線的品牌，所以嚴謹細膩的內飾設計，和各種高檔面料的配備，才是它所應表現出的品質。

全新攬勝運動版共推出了兩種排量的車型，3.0L V6機械增壓和5.0L V8機械增壓，大跨度排量分配所表現出的動力輸出效果自然大不相同，擁有625Nm最大扭矩的5.0L車型，更適合表現性能與越野的完美詮釋，而3.0L車型則更適合日常使用。線性的動力輸出效果得益于8速手自一體變速器，較高的換擋頻率也可以為經濟性提供一定保障。

2014款路虎攬勝運動版

全新攬勝運動版已經很徹底與全新攬勝劃開了界限，如果說全新攬勝的受眾年齡為40歲以上，那么全新攬勝運動版則更適合年齡段處于30-40歲的人群。相對年輕化的設計理念，讓全新攬勝完全拜托了老款車型不夠干練的設計手法，運動特征的逐漸明朗，也是其日漸年輕化的標志。

全新攬勝運動版的內飾設計并不像外觀那樣動感十足，作為一個豪華品牌的中高級車型，理應用更顯身份的內飾效果來營造豪華感。畢竟路虎不是走純硬派越野路線的品牌，所以嚴謹細膩的內飾設計，和各種高檔面料的配備，才是它所應表現出的品質。

全新攬勝運動版共推出了兩種排量的車型，3.0L V6機械增壓和5.0L V8機械增壓，大跨度排量分配所表現出的動力輸出效果自然大不相同，擁有625Nm最大扭矩的5.0L車型，更適合表現性能與越野的完美詮釋，而3.0L車型則更適合日常使用。線性的動力輸出效果得益于8速手自一體變速器，較高的換擋頻率也可以為經濟性提供一定保障。