就在前幾天，國內(nèi)的油價又迎來了一次小幅度的下調(diào)，但經(jīng)歷N次上漲的我們恐怕已然對這種“小恩小惠”無動于衷，因為油價早已是每一位買車或者將買車的人心中最最糾結(jié)心煩的事情了。

事實上，縱觀幾個用車成熟的地區(qū)如美國、日本、歐洲，盡管它們的油價成本遠(yuǎn)比不上我們，但是仍有相當(dāng)一部分人選擇購買更加省油的混合動力車型，所以在油價只漲不降的今天，混動車?yán)響?yīng)被我們所重視。

像普銳斯、本田Insight這樣的混動車在國內(nèi)不好賣，弊端之一便是價高空間小，20多萬的價格只能買到緊湊型車的水準(zhǔn)，這是許多人所不能接受的。于是除了前面這幾個耳熟能詳?shù)拿种猓灰覀兡托乃阉鳎鋵嵲谑忻嫔线€是能買到不少其它的混動車型。

好吧，為了給大家省事兒，小編我索性列出四款車給推薦，它們分別是凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威[報價 4S店]750混動以及起亞K5混動版。同時這四臺車都有以下特征：主流品牌中級車；節(jié)油效果出色；外觀大氣配置高；價格30萬以內(nèi)；只比普通版貴幾萬，但又享有國家補(bǔ)助；在有些限購城市，基本無需搖號或者中簽率更高。

小Tips:

1、神馬是新能源車?

廣義的新能源車就是不僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（包括汽油/柴油車）的車型，涵蓋純電動、混合動力、增程電動車、雙燃料汽車，以及燃料電池等車型。而在國內(nèi)新能源車是指，登上工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型。（截止今年10月，共有50批目錄，我們推薦的凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動均進(jìn)入名單）

2、關(guān)于新能源車國家補(bǔ)貼:

根據(jù)去年公布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》中，凡在北京、上海、廣州等13個重點城市購買新能源或節(jié)能汽車，并使用于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，中央財政部將根據(jù)車型的節(jié)油率和電功率比標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混動車型享有3000元國家補(bǔ)助，插電式混動轎車擁有統(tǒng)一3.5萬元的補(bǔ)助。點擊進(jìn)入：《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》

3、關(guān)于新能源車北上廣上牌問題:

北京：純電動車無需搖號，混動車需要搖號。上海：新能源汽車無需拍牌，且有專用號牌。廣州：每年1.2萬個新能源車增量，中簽概率目前基本100%。

4、為何普銳斯、雷克薩斯CT200h等沒納入新能源目錄？

按工信部規(guī)定，節(jié)油效果超過20%才有資格進(jìn)入《目錄》，而這個“超過20%”的前提自然是有相對車型。而普銳斯們本身并無純汽油版車型，所以沒有參考標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)寶貴的教條主義經(jīng)驗，它們暫時不算新能源車。

● 凱美瑞尊瑞

指導(dǎo)價：25.98-32.98萬

混合動力類型：混聯(lián)模式

電池質(zhì)保周期：8年20萬公里

豐田是最早耕耘國內(nèi)混動車市場的廠家，普銳斯不說，混動凱美瑞在國內(nèi)也有七年之久。相對于大部分同級混動車型，尊瑞的混動系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動機(jī)為主要驅(qū)動，但同時電機(jī)占用的比例也相對比較高，屬于重度混動。

● 動力油耗：表現(xiàn)令人吃驚

因為增加了發(fā)電機(jī)和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動機(jī)（118kW/213Nm）與電動機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動力——151kW（202PS）。關(guān)于它的動力表現(xiàn)，引用評測組同事曾從智老濕的原話就是：豐田的工程師想制造一臺省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺暴力機(jī)器。我們實測8.04秒的0'100km/h加速，在日系中級車?yán)镆咽锹N楚。

關(guān)于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實測為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無幾。另外在電池方面，廠家提供了8年20萬公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問題了。

什么是混聯(lián)動力系統(tǒng)

ESP（Electronic Stability Program）混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。

● 外觀內(nèi)飾：能一眼看出與普通版不同

凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區(qū)別比較大，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進(jìn)氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同。

其次就在尾部設(shè)計上，很明顯的“Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過可惜的是，其尾燈等設(shè)計不像上一代的凱美瑞混合動力車型那般有所修改。

內(nèi)飾總體不變，但多了混合動力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，與普通版差別比較大。

編輯小結(jié)：雖然不太愿意提及，但豐田的THS混動技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實罕有敵手（當(dāng)然本田IMA正在奮力直追），尊瑞作為這項技術(shù)的直接拿來者之一，在小編看來它比汽油版車型都更值得購買，而且價格方面跟普通版比并沒有多出太多。所以如果您想買凱美瑞，建議考慮下尊瑞版；如果您想買混動中級車，尊瑞依舊值得優(yōu)先考慮。